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社科院的相關報告顯示，家庭財產在15—30萬之間的，可算作“中產”。而在我國城市居民中，有49%符合這一界定，現在的中國已經有超過2億人躋身“中產”。而北京現代正是將產品重點鎖定在了這樣一個處在上升期，潛能巨大的消費階層，定位在了新興的城市家庭和商務人群。美國調查公司CSMWorldwide預計中國到2008年汽車產量將超過600萬輛，達到2002年的2倍，這種增長速度將非常驚人。到2006年中國將超過德國居全球第3位，到2015年超過日本居全球第2位。居民個人，特別是城市居民成為住宅、汽車等高增長行業的最終消費主體，已經成為不爭的事實。正是因為這樣的原因，北京現代將主要的產品定位瞄在了“中國城市家庭”上。徐和誼說，“打造中國城市最滿意的家庭用車”正是北京現代當前的一個主攻目標。 從今年4月起，北京現代開始組織用戶分批參觀位于北京順義的北京現代工廠，這不僅是回饋消費者行動，更是北京現代提高品牌知名度與美譽度的一步妙棋：通過讓消費者親臨見證現代汽車的技術實力，全方位了解汽車生產的全過程，從而真正得到用戶的心。 一個也不能少 由于目標定位明確且精準，北京現代在車型的選擇上幾乎沒走過什么彎路。北京現代推出的第一款主力車型索納塔，其前身可謂歷經考驗、輝煌卓著。索納塔在2001年首推于美國市場，到北京現代時已是第六代。在2003年和今年的美國國際權威消費者調研機構J.D.Power的調查中，都接連獲得好評。而推出的第二款車型伊蘭特(ELANTRA)，秉承了韓國車型一貫清新雅致的風格，從1991年在美國首次亮相，即迅速成為美國地區汽車銷售量的冠軍，并一直保持至今，其優良的品質和卓越的性能保證了該車型在任何一個國際市場上都能獲得巨大成功。 回想當初選擇起步車型時，徐和誼說，曾有意見認為，既然是定位家庭，北京現代應該選擇小排量經濟性車作起步車，但在他看來，“家庭用車”并不見得就意味著要和小排量、低檔車這樣的概念劃等號。徐和誼認為，今后一段時間里，11萬-15萬的中檔家庭轎車將成為汽車市場消費的大主力，而針對這樣的消費人群，安全性、舒適性、動力性和經濟性都是最受重視的指標。在追求可靠、安全之外，對轎車有更高的要求，比如動力性、舒適性等。所以，“實用、舒適、安全、經濟一個也不能少。” 徐和誼強調，消費者買車要經濟、實用、還要美觀舒適，這自不必說；但一款車的經濟性并不僅僅體現在價格或油耗上，企業應該引導消費者了解、關注得更多、更全面。據統計，北京現代的配件價格比同類產品平均下浮25%左右，機濾、汽濾、空濾(三濾)北京現代價格為117.6元，而其他品牌同類品牌中最低價格為171元，假如一個客戶一年換3次三濾，僅配件就能省下大約200多元。北京現代本著客戶的利益出發，做到配件純正，服務一流，把更多的利潤讓給客戶。用這樣的產品去拼市場，對消費者無疑更具吸引力。 此外，盡管在很多消費調查活動中，消費者并沒有把“安全”這兩個字列在調查表的首位，但并不意味著消費者沒有把“安全”放在心頭。他舉例說，以前有很多車都是中檔轎車，但車內只有前排座椅設置了安全帶，而后排卻沒有。其實，少配備兩套安全帶，車輛的成本并不能降低多少，但安全系數卻大大降低了。安全永遠應該是第一要旨。無論是索納塔還是伊蘭特，用于安全方面的研發與投入已經成為整個車身設計開發的一個重點，前排的安全氣囊已經成為所有車型的安全配置，而包括前不久下線的伊蘭特1.6自動豪華型在內的不少車款，已經配備了側氣囊。盡管只是小小的添加，但卻考驗了生產廠家的心思。 成功沒有捷徑 當J.D.Power“最新初駛質量評估”報告出爐，傳來現代汽車集團的產品評估成績居于第二的捷報時，徐和誼的評價是：“現代汽車的全球品質成績說明了我們引進了最先進的高品質的技術和產品。北京現代應該在這個平臺上保持產品品質的長期可信度，為今后開發自主品牌和引進新產品打下良好的基礎。”
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