2008年 中國汽車將進入“千萬級”時代

　　菲亞特自愈

　　意大利汽車廠商菲亞特在此次車展上的表現，有些凄慘。
 
　　此次北京車展，菲亞特攜旗下Panda Aria、Fiat 500、Linea等五款車型亮相。與風頭正勁的豐田、財大氣粗的上汽及一汽相比，菲亞特的車型陣容單薄許多，連展臺也是窩在展館一隅。

　　菲亞特乘用車在中國市場的業務狀況顯然不能令菲亞特集團首席執行官馬爾基翁內滿意，在車展現場的發布會上，代表菲亞特汽車發布在華發展規劃的，是其中國首席代表保羅·阿爾貝里諾。

　　與菲亞特形成鮮明對比的是，豐田汽車公司社長渡邊捷昭、通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納、雷諾-日產全球CEO卡洛斯·戈恩等全球汽車業的重量級人物，則借此次北京車展之機，體體面面地進行了一次中國之旅。

　　在馬爾基翁內“缺席”中國的日子里，阿爾貝里諾需要承擔起重振菲亞特市場業績的使命。

　　菲亞特乘用車業務在中國僅有的一家合資公司——南京菲亞特與去年底解體，這意味著當下菲亞特若想繼續在華拓展乘用車市場，只能以進口的形式進行推進。

　　在此次北京車展上，阿爾貝里諾宣布，Linea、Bravo及Brand Punto將相繼進口銷售。目前，三款車已經完成了國家強制性產品認證的程序工作，并將在經銷商網絡內開始接受訂單。

　　但經銷商隊伍的狀況也同樣不容樂觀。在與南汽糾纏指責的日子里，原先南京菲亞特的經銷商網絡已逐漸解體，在車展宣布開展進口車業務時，原先近百家經銷商隊伍已縮水至36家。

　　這樣，大力拓展專業的經銷商網絡，已是阿爾貝里諾的一項重要工作。

　　與奇瑞的合資公司，或許是菲亞特在中國的另一張“王牌”。但或許是經歷過一次分手之痛的緣故，菲亞特與奇瑞的談判進展小心翼翼。

　　從目前來看，保守與謹慎，已經成為菲亞特乘用車業務在華自愈的主基調。

　　“（目前）我們只能有兩點可以表達，就是做好進口車和售后方面的工作。”菲亞特汽車海外市場銷售總監馬西莫·法拉奧說道。