2008年 中國(guó)汽車將進(jìn)入“千萬(wàn)級(jí)”時(shí)代

　　2008年，是中國(guó)改革開(kāi)放30年，也是中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展50年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　在這一年，中國(guó)的汽車產(chǎn)量可能達(dá)到千萬(wàn)量級(jí)。在這一年，中國(guó)的汽車產(chǎn)量可能達(dá)到千萬(wàn)量級(jí)。也是在這一年，油價(jià)飆升，原材料價(jià)格猛漲，中國(guó)汽車工業(yè)也在面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

　　4月22日，作為北京國(guó)際車展上的一個(gè)重量級(jí)活動(dòng)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和陽(yáng)光媒體集團(tuán)共同舉辦了一場(chǎng)汽車業(yè)的高峰論壇。這是一次關(guān)于“合作、和諧”的討論，是一次總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、也是展望未來(lái)的戰(zhàn)略性的探討，它對(duì)于指導(dǎo)和引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)的和諧發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　追趕者的超越之謀

　　1000萬(wàn)輛只是中國(guó)汽車市場(chǎng)能量釋放的一個(gè)片斷。對(duì)那些垂涎已久的跨國(guó)汽車巨頭，以及那些兢兢業(yè)業(yè)地“保家衛(wèi)國(guó)”的本土廠商而言，最保險(xiǎn)的做法就是，在這一全球最大的新興市場(chǎng)砸進(jìn)更多的真金白銀

　　2008年的北京車展，或許是近年來(lái)受到抱怨最多的一次。連綿不斷的降雨、新國(guó)展場(chǎng)館的偏遠(yuǎn)以及尚不完備的基礎(chǔ)設(shè)施、異常堵塞的交通……一切的一切，似乎都令人心情無(wú)法舒暢。

　　但牢騷終歸是牢騷。當(dāng)一輛輛新車掀起“蓋頭”、熠熠亮相時(shí)，當(dāng)數(shù)家跨國(guó)汽車公司的老總信心滿滿的聲音，通過(guò)麥克在展廳回蕩時(shí)，甚至，當(dāng)一位位帥男美女在展車前儀態(tài)款款時(shí)，籠罩在人們心頭的抑郁便迅速煙消云散。

　　在本屆車展上，來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、日本、意大利等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的225家海外廠商、1800余家國(guó)內(nèi)廠商參展。共有展車890輛，其中概念車55輛，國(guó)際品牌全球首發(fā)車7款，亞洲首發(fā)車輛24臺(tái)。

　　這些新車，將成為一片片羽毛，織就中國(guó)汽車市場(chǎng)飛躍一千萬(wàn)輛大關(guān)的“翅膀”。

　　誰(shuí)也無(wú)法漠視這一飛躍的誘惑。中國(guó)汽車市場(chǎng)的潛力與價(jià)值，已經(jīng)被全世界津津樂(lè)道了多年，而2008年年產(chǎn)銷量1000萬(wàn)輛的飛躍，無(wú)疑是對(duì)這一話題最有力的注腳。在2000年，這一數(shù)字還僅為200萬(wàn)輛。

　　這還只是中國(guó)汽車市場(chǎng)能量釋放的一個(gè)片斷。對(duì)那些垂涎已久的跨國(guó)汽車巨頭，以及那些兢兢業(yè)業(yè)地“保家衛(wèi)國(guó)”的本土廠商而言，最保險(xiǎn)的做法就是，在這一全球最大的新興市場(chǎng)砸進(jìn)更多的真金白銀。

　　但對(duì)于那些優(yōu)勢(shì)不明顯的“競(jìng)技者”，想繼續(xù)在強(qiáng)者如林的汽車市場(chǎng)分得一杯羹，越來(lái)越成為一種奢望。除非，他們與中國(guó)汽車市場(chǎng)一起，完成一種自我的超越。由此，在2008年——中國(guó)車市的千萬(wàn)輛元年，借車展這個(gè)舞臺(tái)，他們立下承諾，表白心跡。

　　自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，雷克薩斯的一路走高使豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司曾林堂在面對(duì)媒體時(shí)，有足夠的底氣侃侃而談雷克薩斯的“商業(yè)經(jīng)”。這一品牌進(jìn)入中國(guó)豪華車市場(chǎng)僅有5年時(shí)間。受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，中國(guó)豪華車市場(chǎng)在今年的增速或?qū)⒋蠓�下滑，這對(duì)于銷量一度成倍增長(zhǎng)的雷克薩斯來(lái)說(shuō)，能否安然度過(guò)這一是非之年，獨(dú)善其身？曾林堂恐怕對(duì)此也沒(méi)有十足的把握。

　　與雷克薩斯相比，菲亞特的忐忑心情有過(guò)之而無(wú)不及。

　　剛剛過(guò)去的2007年，已經(jīng)成為菲亞特汽車發(fā)展史上一個(gè)不愿提起但又無(wú)法抹掉的年份。在這一年，南京菲亞特成為中國(guó)汽車合資企業(yè)中分道揚(yáng)鑣的第二家。打擊接踵而至。經(jīng)銷商隊(duì)伍的潰散、品牌形象的受損，不僅使菲亞特若干年以來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的耕耘功虧一簣，更是使這一意大利汽車品牌的中國(guó)之路一度迷失。痛定思痛。對(duì)菲亞特而言，2008年將是其在中國(guó)的業(yè)務(wù)重拾信心的年份。與此同時(shí)，加快與奇瑞的合資談判，為其在中國(guó)市場(chǎng)重覓生機(jī)，或?qū)⑵鸬绞掳牍Ρ兜男Ч��?/P>

　　作為中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)的標(biāo)志之舉，上汽雙龍此次車展也做足了聲勢(shì)。當(dāng)然，很大程度上也是依仗了“大上汽”的身家。雙龍的中國(guó)“家長(zhǎng)”——上汽集團(tuán)在去年對(duì)南汽集團(tuán)的并購(gòu)，使之成為中國(guó)汽車行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的巨型航母。不管是旗下全系列SUV的亮相，還是高端豪華車型“主席”，雙龍都在傳達(dá)著上汽的潛臺(tái)詞：上汽雙龍已經(jīng)成為上汽在中國(guó)乃至全球汽車市場(chǎng)攻城略地的“排頭兵”。只是，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的SUV市場(chǎng)，雙龍舍國(guó)產(chǎn)取進(jìn)口銷售的做法還能堅(jiān)持多久？

　　自主品牌陣營(yíng)里的追趕腳步也此起彼伏。可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著越來(lái)越多的汽車企業(yè)樹(shù)起自主品牌的大旗，奇瑞、吉利們的日子也將不再“孤獨(dú)”。作為自主品牌陣營(yíng)的“新兵”，海馬的雄心也開(kāi)始顯現(xiàn)。按照海馬股份（000672.SZ）董事長(zhǎng)景柱的設(shè)想，在未來(lái)幾年內(nèi)，海馬將向下推出A0及A00級(jí)平臺(tái)，繼續(xù)深耕家用轎車市場(chǎng)；向上推出B級(jí)車平臺(tái)，切入中高級(jí)商務(wù)轎車市場(chǎng)。同時(shí)，將進(jìn)入越野、微面、微轎等細(xì)分市場(chǎng)。

　　當(dāng)遙遙領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用豪邁的眼光打量未來(lái)之時(shí)，這些市場(chǎng)表現(xiàn)稍顯弱勢(shì)的汽車企業(yè)，扮演著不甘平庸的追趕者的角色。千萬(wàn)輛元年，他們追趕的決心只會(huì)增強(qiáng)，不會(huì)退縮；千萬(wàn)輛元年，他們或功成名就，或加劇沉淪。