2008年 中國(guó)汽車(chē)將進(jìn)入“千萬(wàn)級(jí)”時(shí)代

　　上汽雙龍想要的“世界”

　　2008年北京車(chē)展，上汽雙龍“心比世界遠(yuǎn)，路比世界寬”為主題的展臺(tái)上，Chairman W吸引了不少眼球。
 
　　Chairman W是雙龍汽車(chē)的最新款豪華轎車(chē)，也是Chairman W在韓國(guó)之外的首次亮相。

　　上世紀(jì)90年代末的金融危機(jī)曾給韓國(guó)的雙龍汽車(chē)帶來(lái)致命性的打擊，十幾年的重振計(jì)劃都是“心有余而力不足”，直到2005年被上汽收購(gòu)，雙龍才真正遇到“救世主”。據(jù)了解，2007年雙龍汽車(chē)的總銷(xiāo)售量是131637輛，同比增長(zhǎng)10.1％，首次扭虧為盈。

　　在實(shí)現(xiàn)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折之后，雙龍汽車(chē)新的品牌形象也浮出水面——“World Class”，進(jìn)一步提升品牌形象，向世界級(jí)挺進(jìn)。上汽雙龍把Chairman W和柴油動(dòng)力技術(shù)列為其“World Class”定位的兩大支柱。

　　但所謂的“世界級(jí)”，很難一蹴而就。上汽雙龍面臨著破局的現(xiàn)實(shí)壓力。

　　盡管雙龍以“SUV專(zhuān)家”自居，但在中國(guó)的SUV市場(chǎng)，需求力旺盛的中高端市場(chǎng)份額被本田CR-V與途勝等車(chē)型牢牢占領(lǐng)，從雙龍SUV所定位的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，其“專(zhuān)家”的優(yōu)勢(shì)并不明顯。

　　除了品牌瓶頸，雙龍如何在諸多環(huán)保技術(shù)中繼續(xù)維持柴油動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)越性，也成為難題。混合動(dòng)力、氫動(dòng)力、燃料電池等環(huán)保新技術(shù)的逐步成熟，正在無(wú)形中抹殺柴油動(dòng)力的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

　　上汽雙龍市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)顧豪認(rèn)為，中國(guó)客戶(hù)對(duì)SUV本身的不了解造成其只追求SUV的外觀和轎車(chē)性能，而隨著市場(chǎng)的成熟，雙龍專(zhuān)業(yè)兼舒適感的SUV會(huì)得到更多認(rèn)同。“在主力SUV領(lǐng)域，雙龍堅(jiān)持走專(zhuān)業(yè)化道路。”他補(bǔ)充說(shuō)道。對(duì)Chairman W可能遇到的競(jìng)爭(zhēng)壓力，上汽雙龍將突出車(chē)型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。