2008年 中國汽車將進入“千萬級”時代

　　海馬：不過清閑日子

　　此次車展，作為自主品牌的力量之一，海馬汽車有的放矢，那就是為一直表現不佳的海馬3的市場命運增加砝碼。
 
　　海馬3承擔著為獨立不久的海馬汽車打開局面的重任。2007年6月，海馬3正式亮相，按照海馬的介紹，該款車型歷時42個月，耗資4.95億元。但這款僅有自動檔的車型的后續表現卻難遂人意。

　　按照計劃，海馬3在2007年的銷量目標為2.5萬輛，但實際數字僅為1萬輛。相應地，公司也沒有完成15萬輛的銷量目標，實際年銷量僅為13萬輛。

　　“主要是產品不全，影響了我們這個車型的競爭力，所以今年車展海馬3是我們的焦點，我們要把相關車型搞全。”海南一汽海馬汽車銷售有限公司常務副總經理譚繼民說道。

　　行動已經開始實施。在本屆車展上，海馬汽車一口氣展出了與海馬3相關的三款車型——海馬3運動版、海馬3CVT車型、海馬3兩廂車。

　　“2007年下半年，由于海馬3銷售不理想，我們的銷售出現壓力，這個壓力2008年我們在慢慢消化。”譚繼民稱。

　　對海馬汽車來說，2008年注定將是一個忙碌的年份。

　　在一年前收購了鄭州輕汽，成立海馬（鄭州）汽車有限公司之后，海馬將在今年向鄭州汽車基地注資8.2億元，用于加快鄭州基地的投產進程。

　　在生產基地的布局緊鑼密鼓地開展的同時，完善旗下車型系列的意圖也已見端倪。按照海馬掌門景柱的規劃，海馬的產品線將向A級、B級兩個市場延伸。在越野、微轎、微面市場的切入也在謀劃之中。

　　考慮到鄭州基地所在的中原地區的優勢，海馬新的微型轎車將落戶于此。微面車型也將在鄭州基地投產，“大概年底能夠達到5萬臺”。

　　在興致勃勃地打算切入微車市場之時，這一自主品牌的新面孔并不忌憚奇瑞在這一細分市場的“樹大根深”。

　　“大家競爭，哪一個細分市場都沒有清閑日子過了。”譚繼民半開玩笑半認真地說。