“中國(guó)造”寶馬奔馳將挑戰(zhàn)奧迪霸主地位

　　在美國(guó)市場(chǎng)正上演的情形極有可能在未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)上重演。

　　奔馳、寶馬和奧迪，他們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">豪華車市場(chǎng)上已經(jīng)拼殺了幾十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。在品牌上，由于寶馬進(jìn)入汽車行業(yè)較晚，奧迪則在二戰(zhàn)中衰落，奔馳一直是當(dāng)之無(wú)愧的老大。但成熟的歐洲消費(fèi)者已經(jīng)注意到近年來(lái)他們之間的變化，并且更多地看重車輛的實(shí)際價(jià)值。特別是在具有悠久汽車文化的德國(guó)本土市場(chǎng)，完全理性的選擇使這里的價(jià)格與銷量都與汽車本身的價(jià)值極度匹配，從而成為全球汽車市場(chǎng)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

　　奧迪負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)稱，在德國(guó)市場(chǎng)上，他們已經(jīng)連續(xù)兩年在總銷量上超過了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特別是在頂級(jí)豪華車市場(chǎng)上，他們已經(jīng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并駕齊驅(qū)。所以，奧迪有足夠的自信在其他任何市場(chǎng)上趕上并超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　事實(shí)上，在德國(guó)市場(chǎng)上，無(wú)論從銷量、性能評(píng)價(jià)，還是對(duì)等車型的價(jià)格上，奧迪都已經(jīng)勝出。然而在美國(guó)市場(chǎng)，奧迪還需要一些時(shí)間趕上對(duì)手，以去年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，奔馳、寶馬的總銷量都超過了20萬(wàn)輛，而奧迪只有8.6萬(wàn)多輛。

　　在中國(guó)市場(chǎng)上，奧迪2003年共銷售了近7萬(wàn)輛車，與上一年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相比猛增71.5％。2003年中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量比去年增長(zhǎng)67％，但奧迪A6和奧迪A4同比增長(zhǎng)量達(dá)75.2％，各自突破了銷售目標(biāo)。

　　在銷量上，奧迪在中國(guó)已經(jīng)處在領(lǐng)跑位置。但是，隨著越來(lái)越多的品牌優(yōu)勢(shì)更突出的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入中國(guó)，并在中國(guó)同樣實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，先入為主的奧迪還能領(lǐng)先多久，成為越來(lái)越沉重的話題。近期生產(chǎn)和即將生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)奔馳、寶馬、凱迪拉克對(duì)奧迪的霸主地位的危脅越來(lái)越大。