“中國(guó)造”寶馬奔馳將挑戰(zhàn)奧迪霸主地位

　　豪華奧迪四面楚歌

　　提到豪華車(chē)，人們自會(huì)想到寶馬、奔馳，但在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，豪華車(chē)市場(chǎng)上真正的霸主卻是奧迪。憑借早在1999年就在中國(guó)下線的奧迪A6，以及陸續(xù)推出的奧迪A4、奧迪A8，奧迪成為中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)毫無(wú)爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者。伴隨寶馬、奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投資的陸續(xù)加大，中國(guó)造的寶馬、奔馳將在中國(guó)豪華車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)掀起波瀾，奧迪的霸主地位面臨挑戰(zhàn)。

　　雄霸豪華車(chē)市場(chǎng)

　　2004年5月2日，溫家寶總理于訪德首日來(lái)到位于巴伐利亞州的奧迪公司全球總部時(shí)，奧迪全球CEO文德恩請(qǐng)溫總理欣賞了裝配了W12發(fā)動(dòng)機(jī)的新奧迪A8。兩個(gè)星期之后的5月17日，文德恩第一次踏上了中國(guó)這塊他每天都要談?wù)撛S多次的神奇土地。

　　一件讓文德恩越來(lái)越興奮的事情是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在刮起一場(chǎng)豪華風(fēng)暴。當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回歸理性的時(shí)候，豪華車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)卻依舊瘋狂，而這場(chǎng)風(fēng)暴的最大受益者就是奧迪。

　　2003年，寶馬在中國(guó)共銷(xiāo)售汽車(chē)18679輛，其中7系超過(guò)7100輛；奔馳轎車(chē)在中國(guó)的生產(chǎn)線還沒(méi)有完全竣工；而今年僅一季度，奧迪公司在中國(guó)的總銷(xiāo)量就達(dá)到17522輛，較去年同期增長(zhǎng)了44％。甚至有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，僅奧迪品牌去年在中國(guó)就創(chuàng)造出了高達(dá)80億元的利潤(rùn)。

　　早在1986年，奧迪公司就開(kāi)始與中國(guó)進(jìn)行正式接觸，并在長(zhǎng)春與一汽共同進(jìn)行一項(xiàng)技術(shù)的可行性研究。在此后兩年中，奧迪轎車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)工作繼續(xù)進(jìn)行，并于1988年授予一汽生產(chǎn)許可證，當(dāng)年共組裝了499輛汽車(chē)。