試駕一汽奧迪Q3 40TFSI 偏重城市玩樂(lè)性

● 國(guó)產(chǎn)Q3競(jìng)爭(zhēng)力分析：

一、國(guó)產(chǎn)Q3 VS 國(guó)產(chǎn)X1

　　一句話點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)Q3更適合年輕消費(fèi)者/國(guó)產(chǎn)X1更適合家庭用戶

　　可以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)Q3的推出其目標(biāo)已經(jīng)十分明確——分割低價(jià)豪華品牌SUV市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)X1上市已有一段較長(zhǎng)的時(shí)間，近期小改的2013款X1的改動(dòng)相當(dāng)溫和，消費(fèi)者對(duì)其的忠誠(chéng)度必然會(huì)下降，這也讓國(guó)產(chǎn)Q3有機(jī)可乘。

　　目標(biāo)人群的不同 - 細(xì)化市場(chǎng)的抉擇

　　針對(duì)其目標(biāo)人群方面，國(guó)產(chǎn)Q3的極具科技化的配置能吸引到大部分對(duì)該項(xiàng)目感興趣的年輕消費(fèi)者，我們更相信以女性消費(fèi)者為主。這部分消費(fèi)者的選車要求更著重于是外觀、配置以及舒適性上，對(duì)于駕駛操控以及售后保養(yǎng)方面相對(duì)后置。所以，對(duì)于注重“視覺(jué)享受”的朋友，國(guó)產(chǎn)Q3無(wú)疑是他們的首選。

　　而在國(guó)產(chǎn)X1上，品牌的認(rèn)知度以及車輛的操控性能無(wú)疑成為消費(fèi)者的選車關(guān)鍵。2013款國(guó)產(chǎn)X1拋出一個(gè)十分誘人的“魚餌”——MT版。25萬(wàn)余元的價(jià)格無(wú)疑能捕獲到一部分準(zhǔn)合資品牌SUV的車主們，這部分的消費(fèi)者十分理性而且更是的是二次購(gòu)車。所以，對(duì)于注重“中庸穩(wěn)定”的朋友，國(guó)產(chǎn)X1或許更適合你們。

　　四驅(qū)的糾結(jié) - 國(guó)產(chǎn)Q3四驅(qū)版更值得推薦

　　目前國(guó)產(chǎn)Q3共有四款Quattro（全時(shí)四驅(qū)）車型，而國(guó)產(chǎn)X1 xDrive僅有兩款。兩者的四驅(qū)版入門價(jià)相差6萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)Q3 35TFSI Quattro技術(shù)型的34.80萬(wàn)元性價(jià)比十分高，值得推薦。然而國(guó)產(chǎn)Q3與國(guó)產(chǎn)X1在驅(qū)動(dòng)模式上有著明顯的差異，入門版的國(guó)產(chǎn)Q3采用的是前輪驅(qū)動(dòng)，而入門版的國(guó)產(chǎn)X1則采用后輪驅(qū)動(dòng)。至于兩者的駕乘感受？后者固然更有感覺(jué)。

二、國(guó)產(chǎn)Q3 VS 合資大眾品牌SUV

　　一句話點(diǎn)評(píng)：盡顯品牌優(yōu)勢(shì) 大眾品牌SUV高配最為受壓

　　雖然邁進(jìn)30萬(wàn)內(nèi)這個(gè)心理價(jià)位，可惜的是國(guó)產(chǎn)Q3在這個(gè)區(qū)域中的產(chǎn)品還是較少，落地價(jià)突破30萬(wàn)元已成定局。選購(gòu)合資大眾化品牌的消費(fèi)者而言，他們手頭上的錢就這么多，雖然說(shuō)咬咬牙可得但實(shí)際上其負(fù)擔(dān)還是杠杠地?cái)[在這里。

　　國(guó)產(chǎn)Q3對(duì)合資大眾化品牌SUV的影響固然是存在的，不過(guò)這僅僅針對(duì)后者的高配車型，至于主流的中、中低配車型依舊與國(guó)產(chǎn)Q3存在較大的差距。舉個(gè)再簡(jiǎn)單不過(guò)的例子，翼虎，目前最熱門的合資大眾化SUV，以主打配置與科技著稱。從經(jīng)銷商處獲悉，目前最熱賣的還是售價(jià)在25萬(wàn)以上的2.0L GTDi車型，大部分消費(fèi)者所看中的是中、高配版的科技化配置。如果將兩者擺在一起（翼虎與國(guó)產(chǎn)Q3），那你會(huì)怎么選？我相信至少有30%以上的消費(fèi)者會(huì)被“四環(huán)標(biāo)”所吸引過(guò)去。（圖文攝/太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）

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