同步器滑塊作用是什么

　　【太平洋汽車】同步器滑塊的作用是在掛檔的初期，將同步環（銅環）推向齒輪結合齒，使同步環的錐孔與結合齒的錐軸面接觸、摩擦，從而使銅環轉過一個特定的角度，繼續掛檔運動，滑塊將被壓下（到同步器齒轂里），完成其使命。

　　先說同步器的作用：同步器是解決換擋時發動機轉速與變速箱轉速不一致的機械裝置，因為動力輸出端的擋位比即將換入這個擋位的擋位要快。可以有效避免不換擋，消除換擋時的齒輪噪音。

　　如果沒有同步器，如果一個慢轉的齒輪被迫換成高轉的齒輪，肯定會出現打齒的現象。

　　其實同步器就是設置在組合套和齒輪組上的摩擦片。與一般的摩擦片不同，它的摩擦面是圓錐形的。

　　這套摩擦片的作用是在圓盤的直齒和豎齒接觸之前提前摩擦，將速度較高的一方的能量傳遞給速度較低的一方，使速度較低的一方可以提高速度，實現與速度較高的一方的速度同步。

　　這樣既能保證正常換擋，又能起到緩沖作用，錐形摩擦片的數量和材質直接影響同步器的性能。先說說同步器的保養，同步器的結構和工作原理。這里就不多說了。不懂的朋友可以去看看。

　　從以上同步器功能可知，同步器各部分的匹配尺寸要求較高，因此同步器磨損后尺寸的變化必然會影響同步器的工作性能。這里以捷達五速手動變速器為例，介紹同步器的保養項目和方法。；

　　1.檢查同步環如圖3.22所示，檢查同步環的變形、裂紋和磨損情況。

　　檢查磨損的方法是將同步環1壓在與之匹配的齒輪2的錐面上，用測厚儀3檢查同步環1和齒輪2之間的端隙4，每個同步環的端隙都不一樣。輸出軸一檔同步環與輸出軸一檔端隙、輸出軸二檔同步環與輸出軸二檔端隙的標準值為1。1！1.7毫米，使用極限為0。5毫米；輸入軸三檔同步環與輸入軸三檔端間隙的標準值為1.5！1.75mm，服務限制為0。5毫米（輸入軸4檔齒輪同步環和輸入軸4檔齒輪之間端面間隙的標準值為1。31.9毫米，服務限制為0。5毫米。超出限制的應替換為。

　　2.同步器滑塊的檢查同步器因磨損、變形和損壞而損壞。；磨損檢查方法如圖3.2.3所示，將滑塊1放入與之匹配的同步器轂3的槽中！用測厚儀2測量滑塊1和同步器轂3凹槽側之間的間隙。使用限制為0.25毫米。如果超過限制，應更換滑塊。

　　3.檢查同步器轂同步器轂通過同步器轂的花鍵和軸之間的齒隙來檢查。該方法如圖3所示。2

　　4.用臺鉗2夾住軸4，轉動同步器轂1，用千分表3測量同步器轂的擺動，即它們之間的齒隙。使用極限為0.12毫米，超過同等設備。

　　4.檢查同步器同步器套需要檢查同步器套內齒的磨損情況。檢驗方法如圖3.25所示。將連接套3與滑塊2一起放在同步器轂1上，應能帶動滑塊2沿同步器轂1的軸向平穩移動；否則，更換同步器接合處。以上是汽車維修技術網整理的同步器維修項目和方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）