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ICT-300評測報告

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蔚來ET7

2021款 100kWh 首發版

45.8 ~ 53.6萬

蔚來ET7在智能化方面使用了最頂尖的硬件，如英偉達Orin X芯片、激光雷達、高通8155芯片，加上蔚來軟件的優化，ET7在智能駕駛和智能座艙測試中表現都十分出色。

ICT-300評測榜 No.5 227/300

場地支持：深圳未來智能網聯交通系統產業創新中心

智能實測介紹

113

/150

智能駕駛

/100

智能座艙

/50

性能測試

熱門智能汽車

智能基礎硬件

攝像頭

11個
毫米波雷達

5個
超聲波雷達

12個
中控屏處理器

高通8155
中控屏分辨率

1728x1888
操作系統

NAD
智能駕駛芯片型號

英偉達 Drive Orin X
智能駕駛芯片算力

1016 TOPS

智能駕駛 113/150

蔚來ET7在智能駕駛部分，已推送的功能表現都正常，包括行人、車輛的識別與規避、自動泊車功能等，并且體驗都能令人滿意，唯獨遺憾的是擁有了超強智能駕駛硬件的基礎上，高階駕駛輔助功能還未推送。

蔚來ET7在智能駕駛部分，已推送的功能表現都正常，包括行人、車輛的識別與規避、自動泊車功能等，并且體驗都能令人滿意，唯獨遺憾的是擁有了超強智能駕駛硬件的基礎上，高階駕駛輔助功能還未推送。
智能座艙 79/100

蔚來ET7通過12.8英寸車機，提供了主流的交互功能，包括在線服務、語音交互等等，而由于蔚來幾年時間積累的座艙技術，ET7上的車機表現較為成熟，系統布局簡單容易上手，功能上也能滿足大部分用戶的需求，唯獨沒有應用商城一點有些遺憾。語音交互在NOMI加持下，趣味性提升了不少，并且系統對語令的識別較好，響應執行效率亦足夠高。

蔚來ET7通過12.8英寸車機，提供了主流的交互功能，包括在線服務、語音交互等等，而由于蔚來幾年時間積累的座艙技術，ET7上的車機表現較為成熟，系統布局簡單容易上手，功能上也能滿足大部分用戶的需求，唯獨沒有應用商城一點有些遺憾。語音交互在NOMI加持下，趣味性提升了不少，并且系統對語令的識別較好，響應執行效率亦足夠高。
性能測試 35/50

性能方面，蔚來ET7表現較好，尤其是加速和車內隔音表現，兩項都取得了滿分。而懸架經過OTA升級后濾振能力有所提升，并且雖然車身重量不低，但繞樁、麋鹿轉向時也不會覺得車身分量感太強。

性能方面，蔚來ET7表現較好，尤其是加速和車內隔音表現，兩項都取得了滿分。而懸架經過OTA升級后濾振能力有所提升，并且雖然車身重量不低，但繞樁、麋鹿轉向時也不會覺得車身分量感太強。

更多實測視頻

傳感器10/10

主編點評蔚來ET7由于使用上了一顆激光雷達，加上感知攝像頭等，在傳感器部分取得了滿分，當下越來越多智能車在智能駕駛感知方面進行硬件預埋，以求日后研發成功后可以快速推送上車。

微波雷達 2/2

毫米波雷達 2/2

遠距離高清攝像頭 4/4

激光雷達 2/2