寶馬X4

最新款的寶馬x4官方價格是55.2077.40萬，不同配置的X4價格差別很大的，建議你到當地4S店咨詢一下價格：1、寶馬X4是介于X3與X5的一款SUV車型。外觀上，寶馬X4受到3系的啟發，與中網連接在一起的前車燈組同樣出現在前臉上，尾部造型與新3系保持了高相似度，側身與X6極為相似；2、動力方面，寶馬X4先期推出2.0T與3.0T兩個排量，其中2.0T最大馬力分別為184匹、245匹，3.0T版本的最大馬力為306匹；3、隨著國際SUV市場競爭的日趨激烈，作為豪華車市場的主流品牌，寶馬自然想再得一杯羹。2014年7月29日，寶馬X4攜四款車型登陸中國市場。

寶馬x4的口碑還是不錯的，不過個人感覺這車不咋的，原因如下：1、寶馬x4，我開過幾次了，準備買一臺。它的底盤高，馬路牙子沒問題，一次通過。路況都行，隨便開；2、空間一般般，尤其后面的空間，不是很寬敞啊。前面倒是沒問題。性價比一般吧，畢竟價錢在這了。但是東西是德國造的，比起國產的和其他合資的要好一些。這是我滿意的地方了；3、相比較空間我覺得開這車更不滿意的地方是，寶馬車最新的iDrive系統，周圍的按鍵按著不舒服，手感不好，沒有彈性，反正是很反感了。

寶馬x4油箱是67升，寶馬x4是寶馬旗下的一款中型suv。以2021款寶馬X4改款xDrive25iM運動套裝為例，其屬于中型suv，車身尺寸分別是：長4763mm、寬1926mm、高1632mm，軸距為2864mm，油箱容積為65l。2021款寶馬X4改款xDrive25iM運動套裝前懸架是雙球節彈簧減振支柱前橋，后懸架是五連桿后懸架，其搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力是184ps，最大功率是135kw，最大扭矩是290nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

目前寶馬X4的官方指導價為45.58萬到58.58萬之間，在2018年9月成都車展之后，寶馬X4正式上市：1、距第一代X4的推出僅僅四年時間，寶馬就進行了改良換代，我們明顯能看出寶馬想通過更強力的新一代車型來彌補上一代銷售部樂觀的狀況；2、新一代的寶馬X4一共有4款車型，兩款低功率和兩款高功率的車型都搭載了2.0T的發動機，并且都擁有M越野套件和M運動套件；3、總的來講，新一代寶馬X4性價比最高的車型那一定是入門級別的25i M運動套裝。不僅整體配置完善，舒適度也好很多，這比直接購買高配置的車型來說更加的劃算。并且對于喜愛寶馬X系的車主來講，46.68萬的價格并不算高。

寶馬X4的售價大概在45到72萬之間：1、在所有相同售價的SUV中，寶馬X4是最具運動性能的一款，但是，在性價比方面，他就有一些差強人意了；2、寶馬X4是一款優秀的SUV。它的發動機從不缺乏動力，購買者可以獲得良好的燃油經濟估算；3、這輛寶馬操控感很好，比大多數同價位車要好。在內飾方面，X4看起來很好，并提供支持座椅加熱和信息娛樂系統；4、然而，它的駕駛空間要比很多相同價位車稍微小了一些，并且內飾也算不上最好。

寶馬x4剎車片3至5萬公里更換一次，剎車片起著剎車的作用，其是由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成的，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。寶馬x4的長寬高分別為4683mm、1890mm、1636mm，軸距為2810mm。外觀方面，這款車采用了概念車的設計風格，溜背式的造型是這款車具有辨識度的地方，汽車的前臉依舊采用的是寶馬家族經典的雙腎式進氣格柵，進氣格柵與前臉的大燈融為一體，使汽車的前臉看上去更有攻擊性。

寶馬X4排量是3.0升，排量是指每行程或每循環吸入或排出的流體的體積。以2021款寶馬X4改款xDrive25iM運動套裝為例，其屬于中型suv，車身尺寸分別是：長4763mm、寬1926mm、高1632mm，軸距為2864mm，油箱容積為65l。2021款寶馬X4改款xDrive25iM運動套裝前懸架是雙球節彈簧減振支柱前橋，后懸架是五連桿后懸架，其搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力是184ps，最大功率是135kw，最大扭矩是290nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

寶馬x4的顏色有：雪山白、寶石青、費拉門科紅、炭黑色、量子藍等。以2022款寶馬X4xDrive25iM運動套裝為例：其級別為中型SUV，變速箱為8擋手自一體，車身結構為5門5座SUV跨界車，進氣形式為渦輪增壓，變速箱類型為手自一體變速箱，驅動方式為前置四驅。該車長寬高分別為4762mm、1926mm、1632mm，軸距為2864mm，前懸架類型為雙球節彈簧減振支柱，后懸架類型為五連桿后懸架，助力類型為電動助力。

所有寶馬車的電瓶都是裝在后備箱下面的。寶馬X4的電瓶同樣也在后備箱，之所以放在后備箱下面是為了安全起見，這樣避免了如果安裝在發動機艙發生碰撞時油電混合導致爆炸的情況，雖然它上面有一截小型類似雷管的裝置，在發生重大碰撞的時候由傳感器感知后會自動切斷電源。為了保證寶馬前后50：50的黃金配重比例所帶來的良好操控性。

寶馬x4三濾是指空氣濾清器、燃油濾清器和機油濾清器，一般情況下，空氣濾清器和燃油濾清器1至2萬公里換；機油濾清器5000至8000公里換，最高可達25000公里。外觀方面，寶馬x4采用運動的寶馬m家族式風格設計，其中新車的前保險杠進氣格柵采用了波浪紋式設計，并融入了全新的鍍鉻裝飾件，前大燈組采用寶馬家族式led光源設計。該車的長寬高分別為4763mm、1926mm、1632mm，軸距為2864mm，搭載8擋手自一體變速箱。

寶馬x4油箱是67升，寶馬x4是寶馬旗下的一款中型suv。以2021款寶馬X4改款xDrive25iM運動套裝為例，其屬于中型suv，車身尺寸分別是：長4763mm、寬1926mm、高1632mm，軸距為2864mm，油箱容積為65l。2021款寶馬X4改款xDrive25iM運動套裝前懸架是雙球節彈簧減振支柱前橋，后懸架是五連桿后懸架，其搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力是184ps，最大功率是135kw，最大扭矩是290nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

廠家數據寶馬X4車型油箱容積為65升。車輛采用2.0升渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本。與之匹配的是8速手自一體變速箱。車輛需要使用95號汽油，采用缸內直噴方式供應。 寶馬X4的尺寸數據是多少？ 整車尺寸數據長度為4,762mm，寬度為1,926mm，高度為1,632mm，軸距為2,864mm。車輛為五門五座跨界SUV，油箱容積65l。 寶馬X4的底盤轉向系統是什么？ 車輛采用前四驅模式，使用適時四驅系統，匹配多片離合器和中央差速器結構。車輛前懸架采用雙球節彈簧減震支柱，車輛后懸架采用五連桿后懸架，采用電動助力和承載式車身。前制動器類型為通風盤式，后制動器類型為通風盤式。 以上與寶馬x4油箱升數有關。希望對你有幫助。

x4寶馬銷量不好的原因： 一、寶馬x4產品定位導致銷量不佳： 寶馬X4的產品定位也有關系。要知道寶馬X4是一款跨界SUV，主打Coupe跑車風格，注定是年輕人，而開寶馬X4的一般都是追求時尚的高薪人士。但是考慮到寶馬X4是進口的，價格貴，年輕人消費能力有限，所以買的人相對較少，4在國內的諧音也不太好，這也是原因之一。 第二，寶馬x4沒有個性，缺乏自己的設計： 拋開受眾的限制，寶馬X4銷量不好的原因其實很簡單，就是寶馬X4沒有個性。X4寶馬與X3同平臺打造，不僅車身尺寸差異小，軸距也是如此。外觀方面，寶馬X4和X6車型非常相似，幾乎是一個模子刻出來的。 三、排空后過小： 由于寶馬X4的夸張設計，車輛的后車廂被大大壓縮。不僅頭腿之間的車廂空的比較小，后車廂的中間地板也有嚴重的鼓包。另外后窗的尺寸也比較小，讓乘客在滿載出行時感覺壓抑，不符合家庭的需求。 第四，實力不夠強： 當寶馬X4也推出3.0T動力版的時候，這款車的性能確實可以征服一大批性能迷。但從2019款寶馬X4開始，所有車輛只有2.0T發動機，動力參數與寶馬X3相同，所以很多人說寶馬X4只是X3的換殼車型。

寶馬x4共采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。 推出低功率版和高功率版； 1.2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為184馬力，290牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1350至4250轉/分。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速箱。 2.2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為252馬力，350牛米。這臺發動機的最大功率轉速為5200至6500轉/分，最大扭矩轉速為1450至4800轉/分。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速箱。

寶馬X4用合成油比較好。機油可以保養和潤滑寶馬X4的發動機。寶馬發動機有許多相互摩擦的金屬表面。高速工作時，發動機零件的溫度可達400至600，因此需要用油來潤滑。全新的機油技術，可將天然氣制成結晶純凈的合成基礎油，并在此基礎上加入獨特的動力清潔技術，打造具有超強清潔保護性能的潤滑油，更有效地保養寶馬發動機。只有合格的潤滑油才能減少發動機零部件的磨損，延長使用壽命。 機油選擇： 1.選擇原則是先選擇合適的質量等級，再選擇所需的粘度等級。關于機油粘度的選擇原則，以車輛說明書推薦的粘度為先，參考車齡和當地溫度為輔。質量等級的選擇是根據內燃機工作條件的嚴酷程度、油量和壓縮比、燃料性質等。 2.在選擇性能等級時，應綜合考慮，根據使用環境靈活使用。 3.應選擇高等級的油。價格雖略高，但綜合經濟性較好，如延長換油期、節省燃油磨損、減少刮擦磨損、延長零件使用壽命、降低維修價格等。

大家所關注的“2020款寶馬x4評測怎么樣?”下面我來為大家進行講解： 2020款寶馬x4評測整體還是不錯： 1、第一點可以容易的看到，外觀的細節設計。前臉整體向全新一代寶馬X3靠攏，之前的開眼角又被縫合，中網尺寸有所增大，增加了主動格柵功能，電腦會根據發動機溫度自動調整格柵，這也不是什么新功能； 2、霧燈由原先的圓形改為長條形，所有燈光都為LED光源。同時提供三種套裝可選，差別在于前包圍底部的格柵樣式； 3、眾所周知，寶馬車系中雙數命名的產品都是比較個性的，X4的個性點在于車尾。也是這次進化的重點部位，尾部更突出層次感和立體感。尾燈順勢變得狹長，車頂和后備廂的過渡稍稍自然流暢了一些。

現在讓我來為你提供關于“2020款寶馬x4是國幾?”的相關內容，請看以下相關內容： 2020款寶馬x4是國六排放標準： 1、內飾方面，依舊是采用了寶馬整體的設計風格輔以大量的軟質材料，在舒適度上基本是不用擔心。值得一提的是這次的X4在配置上進行了一些升級； 2、例如，全新標配有智聯駕駛座艙、主動式進氣格柵。而在一些具體車型當中，xDrive25i M運動套裝中增加有無鑰匙進入、360°倒車影像、防炫目后視鏡，外后視鏡電動折疊、手機無線充電功能，并且提供動態減振器以及HarmanKardon音響選裝；xDrive30i M越野套裝增加無鑰匙進入、360°倒車影像、高性能卡鉗、駕駛輔助等功能； 3、同樣也有遺憾，比如中控系統依然只支持CarPlay一種手機互聯方式和不支持OTA升級，對于年輕用戶來說顯得不太親和。

下面是關于“2020款寶馬x430i新款試駕怎么樣?”的相關介紹： 2020款寶馬x430i新款試駕： 1、新寶馬X1采用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前后包圍； 2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18\/19英寸鋁合金輪轂相得益彰； 3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋擋把、6色環境氛圍燈；10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統、智能手機交互系統、 BMW互聯駕駛、自然語音識別系統。

關于大家想要了解的“寶馬x4和x6的區別是什么？”相關內容介紹有下面： 寶馬x4和x6的區別是：從最大馬力方面來看，寶馬x4最大馬力為184ps；x6最大馬力為265ps。從最大扭矩方面來看，寶馬x4最大扭矩為290nm；x6最大扭矩為400nm。以寶馬x42021款改款xDrive25iM運動套裝和寶馬x62021款xDrive30iM運動套裝為例：這兩款車的生產廠商為寶馬（進口），進氣形式為渦輪增壓，變速箱為8擋手自一體，車身類型為5門5座SUV，驅動方式為前置四驅，車體結構為承載式。

關于大家想要了解的“寶馬x4屬于什么級別？”相關內容介紹有下面： 寶馬x4屬于中型SUV級別，以寶馬X42021款改款xDrive25iM運動套裝為例：這款車的生產廠商為寶馬（進口），進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為184ps，最大扭矩為290nm，變速箱為8擋手自一體，車身類型為5門5座SUV。該車長寬高分別為4763mm、1926mm、1632mm，軸距為2864mm，最高車速每小時210千米，驅動方式為前置四驅，四驅形式為適時四驅，中央差速器結構為多片離合器。