寶馬X4

寶馬品牌口碑在市場上一向非常好。當前，寶馬旗下suv有寶馬x1、x3、x4、x5、x6以及即將上市的x7.當前市場上比較熱銷的車型當屬x3和x5了。x4，號稱小x6，則屬于比較冷門的車型，除了車的外觀不符合大眾口味以外，X4的諧音對中國人來講也是比較忌諱的，相信這也是X4賣得不好的原因之一。其實，X4絕對是一款好車，是叫好不叫賣的典型車之一?，F在我就分析一下這輛車。一，空間寶馬X4的長寬高分別為4683*1890*1636，軸距為2810，其實從數據上看，除了比較矮以外，長、寬以及軸距都是比較可觀的。內部乘坐空間也比較夠用，前排舒適性一點問題都沒有，后排由于車身較矮加上溜背型設計，導致身高較高的人坐在后排比較憋屈。180以上的，坐在后排，是比較憋屈的。175以下，是完全沒有問題的。后備箱存儲空間，由于是掀背型設計，所以放置行李還是比較方便的，以行李箱為標準，放3個24存的行李箱一個問題都沒有。二、動力X4車型分2.0t和3.0t兩個排量，其中2.0T分184馬力和245馬力，3.0T為360馬力。其實，184馬力日常行駛已經非常夠用了。245馬力可以激烈駕駛，而且動力也比較平順，換擋頓挫感不明顯，運動模式下，加速非常的猛，推背感明顯。3.0T360馬力自然就更不用說了，說實話，就是一款高性能車了。三、操控操控那還用說嗎，如果說沃爾沃以安全為標榜的話，那寶馬肯定是操控中的王者了。方向盤指向啊，車身穩定性啊，底盤懸掛的表現啊，我只用幾個字給你們概括。公路操控之王，大家細細體會。四、油耗油耗還是用數據表現比較直觀，經過對車友的油耗數據進行綜合，X4的油耗基本控制在10到12個之間，應該都是大多數寶馬車主接受范圍之內的。五、外觀轎跑型suv，小X6，車頭寶馬家族式雙腎設計再加上天使之眼，肯定迷倒了不少的車主吧。溜背型設計，體現了轎跑的風格，增加了這款suv的運動基因。不仔細看，真的以為是X6呢。有氣勢！六、內飾內飾的話，也是寶馬百年不變的風格，說實話與奔馳的內飾更新換代比，寶馬的內飾已經被奔馳遠遠的甩開了。但是，再怎么不變，也不當不了它的豪華感。大家看圖體會吧。七、價格X4的價格優惠力度非常小。指導價在48.98萬-71.38萬之間，全部落地大約在54.5萬-70萬之間，價格也是非常豪華的，哈哈。我建議大家選擇，xDrive28i領先型，裸車價格在54.98萬，落地在61萬多。相對性價比比較高一些。

這款車輛的顏值不僅很高，而且車輛的配置也非常的全面。這款車輛的排量只有2.0T，而且報價在38.98萬，而且還配備了無極變速的變速箱，是一款性價比很高的車輛。

雪白色。2022款寶馬x4共有10色可選，分別是：都市綠、碳黑色、丹泉石藍、馥郁紅、雪山白、軍艦珍珠灰、布魯克林灰、寶石青、神秘灰、量子藍，其中雪白色最好看，給人一種十分端莊典雅的感覺。

好看。從車身尺寸來看，X4和X3僅僅是在長度和高度上有細微變化。然而實際感受上，X4要遠遠比X3更加富有視覺沖擊力。盡管溜背造型在當下已經不算什么新鮮的設計，但依舊獨特。X4a30i的車頭設計源自X3，進氣格柵還是大家熟悉的雙腎造型，辨識度極高。造型獨特的側進氣口以及霧燈的造型也非常新穎。寶馬X4走的是格調路線，尾部從B柱往后完全改變，類似X6的Coupe車頂帶來了強烈的俯沖感，尾部的L型LED尾燈以及類似擴散器的裝飾都營造了良好的視覺感受，雙出排氣視覺效果也很不錯。

易車訊 據海外媒體報道，近期寶馬X4的測試諜照曝光，或成為寶馬X4的中期改款版本，預計將于2022年上市銷售。寶馬X4車型受到寶馬X6車型成功的啟發于2013年推出概念車，隨后量產市售，進一步搶占了同級別的細分市場。隨后代號G02的第二代寶馬X4于2018亮相，并推出衍生車型寶馬X4 M。測試車不同的輪圈造型及排氣系統暴露了寶馬X4普通版車型和M版車型，兩車均將迎來中期改款。其中，前臉和車尾的偽裝程度最為嚴密，也是改動最為明顯的部分。國內市場方面，同級別的奧迪Q5L Sportback已經率先實現了國產，寶馬X4若想平分秋色，價格方面或許還有優化的空間。

2018款寶馬X4和2020款寶馬X4有區別。2020款的發動機功率是3500，而和2018款寶馬X425i的發動機功率是2300，主要區別是發動機功率大小不同。外觀方面，新款寶馬X4進一步強化運動化屬性，并針對諸多細節進行調整。相較老款車型而言，新車前臉部分變化最大，其前格柵面積進一步加大，并且內部采用Y字網格設計，視覺效果更加時尚。寶馬x4的特點新老款車型依舊采用吸睛的溜背式車身，搭配上揚的車身腰線，視覺效果非常運動。車身尺寸方面，新車車身長度較老款車型減少1mm，這或許與新車的全新運動套件有關。輪胎方面，新車換裝了全新的雙五輻輪圈造型，內部的剎車卡鉗顏色也由老款上的藍色變為紅色，更具運動感。從外部配置來看，新車僅新增加了一項遠程啟動功能，一定程度上提升了日常便利性。同時，諸如可開啟全景天窗、無鑰匙進入、電動感應后備廂等配置也應有盡有，符合該級別應有水準。

還是會燒的。燒機油的主要原因配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。什么是活塞環卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用PNF修復劑修復好的，你可以參考一下。不大修解決燒機油問題各類車型修復燒機油記錄

寶馬x4是一款中型suv，這新款車的長寬分別是4763mm，1926mm，1632mm，輪距為2864mm。寶馬x4是一款五門五座車系，這新款車一共采用了幾款汽車發動機，一款是低效率版2.0升渦輪汽車發動機，另一款是大功率版2.0升渦輪汽車發動機。低效率版2.0升渦輪汽車發動機具有184大馬力和290馬力的最大扭矩轉速，這款汽車發動機可以在5000到6500轉每分時導出至大功率，可以在1350到4250轉每分時導出最大扭矩轉速。這款電機配備了直噴技術性，而且采用了鋁合金型材缸體缸蓋。與這個汽車發動機搭配的是8at變速箱。大功率版2.0升渦輪汽車發動機有著252大馬力和350Nm的最大扭矩轉速，這款汽車發動機可以在5200到6500轉每分時導出至大功率，可以在1450到4800轉每分時導出最大扭矩轉速。這款電機配備了直噴技術性，而且采用了鋁合金型材缸體缸蓋。與這個汽車發動機搭配的是8at變速箱。應用8at變速箱可以提升車輛的汽車換擋平穩性和燃料合理性。而且at變速箱的穩定性耐用度也是比較好的。寶馬x4的車懸架采用了雙球節獨立懸掛，后懸掛系統應用了連桿式獨立懸掛。

新寶馬x4車我剛提了半個多月的時間，我來簡單說說這半個月的駕駛體驗吧。剛開的時候很小心翼翼，因為車上的有些按鍵還不熟悉，只覺得它動力很強，油門很給力。幾天后摸索透了覺得都很好。保險挺貴的。但是沒辦法。再就是油耗感覺還可以，一箱油到現在還剩半箱油呢，開了六百公里了。之前對比過寶馬x4這款車，外觀和配置進行了升級，感覺更加有科技味道。除此之外，新寶馬x4車的發動機換成B48系列，彰顯了寶馬的品質和氣場。簡單分析一下。全新寶馬X4保留了經典的轎跑SUV造型，這一點最吸引我了。標志性的雙腎格柵尺寸相比老款車型要更寬大，也更前衛而時尚。它的設計中，增加了主動格柵功能，車中電腦會根據發動機溫度自動調整格柵。全新寶馬X4的車霧燈由原先的圓形改為長條形，搭載的所有燈光都為LED光源，安全性增加，也更美觀了，尤其夜間，更是靚麗的風景一般。同時提供三種套裝可選。在配置方面，全新寶馬X4配備了自然語音識別、12英寸儀表盤、三區自動空調、全景天窗系統等等配置，科技味道十足，還有寶馬獨到的黑科技融入其中。同時還提供了10.25英寸多媒體顯示屏、供前部碰撞預警、導航定速、行人監測、巡航駕駛、車道偏離預警等駕駛輔助功能，也提高了它的安全性和舒適度。寶馬x4，品質依然。?

不保值。就是性價比太低。2020款寶馬X4 xDrive25i M運動套裝是寶馬X4的入門車型，價格要45.59萬。差不多的價格而且還要便宜3萬塊你能買到次頂配的寶馬X3，也就是2020款的xDrive28i豪華或者M運動。寶馬X4的最大亮點其實是更加純粹的寶馬駕控體驗以及轎跑式的外觀設計，但由于華晨寶馬沒有引進國產，所以價格高居不下性價比自然就會偏低，銷量自然就會低。其實如果X4能進行國產降低價格的話，相信也能取得非常好的銷量的，畢竟X3和X4在風格上不同也不會造成沖突。擴展資料空間方面，以自然的姿勢坐在后排，頭部還能放下一個拳頭，而且前后的空間距離也很充足。如果要說乘坐方面有什么不足的話，就是后排較短的坐墊對大腿的支撐不夠，以及中間位置地臺隆起也不適合長時間坐人。再看后備箱，溜背的造型確實對后備箱上層的空間造成了擠壓，但是下層的空間還不錯，深度和寬度都足以容納三到四個大的登機箱。而且由于沒有備胎，后備箱地板的夾層還能放一些工具或者應急用品。參考資料來源：x4 寶馬-新BMW X4 時尚前衛由內而外 澎湃駕趣始終如

2020款 寶馬X4 xDrive25i M運動套裝的推出比較好的受到了消費者的關注，并且被定位為中型suv，共有5款車型在售，新車匹配8擋手自一體變速箱，工信部百公里油耗需8.9升，那么這款5門5座中型suv在其他方面的表現如何？一起來看一下吧。首先從外觀來看，新車有著比較鮮明的家族化設計風格，前臉設計采用了比較飽滿的造型設計，兩側大燈造型犀利，燈組采用了LED光源，支持大燈高度調節功能。車身整體的設計上更加符合寶馬家族當下的趨勢，新車的長寬高分別為4763mm、1926mm和1632mm，軸距2864mm，空間尺寸符合同級別車型標準。造型比較美觀，有著比較高的辨識度。走進新車內飾來看，新車整體采用全新的家族化設計，新車的車廂內部設計比較簡約，車內搭載的三副式方向盤支持上下兩向調節功能。車內大面積采用真皮材質包裹，觸感柔軟舒適，整體駕乘感比較舒適。安全配置方面，標配剎車輔助、牽引力控制、主副駕駛前排安全氣囊、安全帶未系提示、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、車身穩定系統等功能。座椅配置方面，整體采用針織材質包裹，駕乘感柔軟舒適。動力上，新車采用2.0T渦輪增壓發動機，九款車型的最大馬力為252匹，而該車為184匹，最大功率為135千瓦，峰值扭矩為290牛米。工信部百公里油耗7.9L，百公里加速為8.9s。從以上數據來看，2020款 寶馬X4 xDrive25i M運動套裝的各方面表現比較均衡，而官方指導價為45.59萬，綜合來說這款車的整體表現不俗，是比較值得推薦的車型。

寶馬X4和寶馬5系一款是運動性SUV，一款是中大型轎車應該沒有什么可比性，年輕人，喜歡運動風格前者適合，如果是考慮商務場合或者家庭使用還是寶馬5系更適合。寶馬5系和寶馬X4哪個好哪款車更值得入手1、價格方面2019款寶馬X4上市于2018年8月31日，由寶馬(進口)生產制造，定位中型SUV，官方指導價為45.58到58.58萬元，經銷商報價42.58到58.58萬元。2019款寶馬5系上市于2018年12月7日，由華晨寶馬生產制造，定位中大型車，官方指導價為45.58到64.39萬元，經銷商報價38.01到64.39萬元。2、外觀方面寶馬5系2020款525Li豪華套裝最突出的還是這個前臉，雙腎型格柵采用了鍍鉻飾條進行修飾，再配合精巧的大燈，看上去頗具精致的感覺。寶馬X4由于是年度小改款車型，所以新車在外觀上與現款并沒有什么區別。新增加的曜夜版車型主要是在外觀方面進行了黑化的處理，看起來更有運動感。3、內飾方面寶馬5系2020款525Li豪華套裝內飾看起來頗具大氣的感覺。10.25英寸的觸控液晶中控屏、鋼琴烤漆軟性材質中控臺、棕色飾物、真皮多功能方向盤，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。寶馬X4新車在內飾的設計上也與現款保持一致，只是在配置上進行了小幅度的調整。新車最低配車型配19寸輪胎，而其余車型都配20寸輪胎。此外入門版車型也沒有配備360°全景影像、無鑰匙進入、Harman/Kardon音響，相對來說性價比一般。小結：新寶馬5系和寶馬X4一款是中大型轎車一款是運動型SUV車型，可比性不大，考慮商務場合使用或者在意舒適性新寶馬5系適合，考慮回頭率或者行駛路況條件差寶馬X4適合。

易車訊?10月18日，新款寶馬X4正式上市，售價區間45.59-55.29萬元。作為中期改款車型，新車針對造型及內飾細節進行了一系列調整。新款寶馬X4的前臉與新款X3保持高度一致。新款車型的大燈造型更加犀利，“雙腎”格柵的尺寸增大，并換裝了更富幾何感的前保險杠，視覺沖擊力得到了提升。新車車尾變化不大，依舊是標志性的溜背造型，僅在后保險杠的設計上做出了修改。內飾方面，新款寶馬X4的設計同樣與新款X3基本相同，均換裝了全新樣式的中控臺和中控屏幕。其中空調按鍵區域與空調出風口進行了整合，視覺效果更為豪華；而擋桿操作區域也換裝了家族最新樣式。中控屏幕內置了第七代iDrive系統，其將支持更多的中國本土化應用，并具有更強大的語音識別功能。動力方面，新款寶馬X4繼續搭載高、低兩款功率調校2.0T發動機，低功率版最大功率135千瓦、峰值扭矩290牛·米；高功率版最大功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米；兩款發動機均匹配8AT變速箱和xDrive適時四驅系統。

寶馬x425i和30i買寶馬x425i款更好。2019款全新寶馬x425i搭載了B48型號的2.0T發動機，不過分為了兩種高低功率調校。其中寶馬x425i使用的低功率發動機最大功率是135千瓦/5000-6500rpm最大轉速，最大扭矩則是290Nm/轉速是1350-4250rpm。匹配的變速箱則是8速手自一體。而2.0T高功率版30i車型發動機則是185千瓦，最大功率轉速為5200-6500rpm，最大扭矩350Nm，轉速1450-4800rpm，先對比想來相差不多，但是寶馬x425i是要比30i便宜十萬的價錢的，因此買寶馬x425i款更好

非常感謝您的提問。寶馬X4 25i運動版是一款豪華SUV，其舒適度表現非常出色。首先，它配備了高品質的座椅，可以提供出色的支撐和舒適性。其次，它采用了先進的懸掛系統，可以有效地減少顛簸和震動，提供更加平穩的駕駛體驗。此外，它還配備了多項舒適性配置，如自動空調、多功能方向盤、電動座椅等，可以滿足不同消費者的需求。總的來說，寶馬X4 25i運動版的舒適度表現非常出色，是一款非常值得推薦的豪華SUV。

2019年12月12日，2020款寶馬X4正式上市。新車共推出4款車型，售價區間為45.59萬元至58.59萬元，較19款X4車型低1.1萬元。不過這次小改款也升級了一些配置。新車的外觀取消了LED霧燈的設計，讓前臉看起來更加簡潔，更有力量感。高端車型增加了高性能卡鉗和駕駛輔助功能。動力方面，25i車型搭載2.0T低功率發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290牛米。 30i車型搭載2.0T大功率發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米。兩者都匹配8AT變速箱。

寶馬x4是一款中型跨界suv。這款車的軸距為2864mm(毫米)，長寬高分別為4763mm(毫米)、1926mm(毫米)、1632mm(毫米)。寶馬x4是一款五門五座車。這款車采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率135kw，最大功率轉速5000至6,500 rpm，最大扭矩290 Nm，最大扭矩轉速1350至4,250 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率185kw，最大功率轉速5200至6,500 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉速1450至4,800 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。寶馬x4的前懸架是雙關節獨立懸架，后懸架是五連桿獨立懸架。雙球節懸架是基于麥弗遜懸架的改進產品。

寶馬x4車尾較短，是一款跨界suv。寶馬x4是寶馬旗下的一款中型suv。其縱橫高度分別為4763mm(毫米)，1926 (1632)，軸距為2864)。這輛汽車使用兩種發動機。一個是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機可輸出184馬力，最大扭矩290牛米。發動機最大輸出轉速為5000轉到6500轉，最大扭矩轉速為1350轉到4250轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本可以輸出252馬力和350牛米的最大扭矩。發動機最大輸出轉速為5200至6500轉/分，最大扭矩轉速為1450至4800轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。寶馬x4的前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。寶馬x 4適時配備了四驅系統，并采用了多片離合器中央差速器。一輛適時四驅系統的車，基本上不是每時每刻都是四輪驅動的。

所有BMW 電池都安裝在行李箱下方。寶馬X4（參數|詢價）的電池也在后備箱里。之所以放在后備箱下面，是為了安全。有一個類似雷管的小裝置，在發生重大碰撞時，被傳感器感應到后會自動切斷電源。為了保證BMW 50:50的前后黃金配重比帶來的良好操控性。

寶馬x4是一款中型suv，縱橫高度分別為4763mm(毫米)，1926 (1632)，軸距2864)。這輛汽車使用兩種發動機。一個是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率135kw，最大輸出轉速5000轉/分至6500轉/分，最大扭矩290牛米，最大扭矩轉速1350轉/分至4250轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率185kw，最大功率轉速5200至6500 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉速1450至4800 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。寶馬x 4適時配備了四驅系統，并采用了多片離合器中央差速器。一輛適時四驅系統的車，基本上不是每時每刻都是四輪驅動的。寶馬x4前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙球懸架可以提高汽車的機動性和轉向的準確性。好多寶馬跑車基本都用雙關節獨立懸架。