寶馬X4

BMW x4m Thunder Edition和x4m采用相同的動力總成和相同的底盤，但BMW x4m Thunder Edition的外觀運動套件與x4m不同，因此兩款車在外觀上存在一些差異。并且寶馬x4m雷霆版的馬力比x4m提升了30馬力。BMW x4m是基于BMW x4打造的m power系列的高性能車型。BMW x4m是一款中型suv，這款車的尾部采用溜背設計。BMW x4m全系采用3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，代號s58，是基于b58發動機的增強型。BMW x4m發動機的最大扭矩為480馬力和600牛米。該發動機可在6250 rpm 時輸出最大功率，在2600 至5600 rpm 時輸出最大扭矩。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋體。這臺發動機匹配的是一臺8at變速箱。X4M雷霆版的發動機擁有510馬力。BMW x4m的前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。寶馬旗下很多跑車都會采用雙球關節懸架，這是在麥弗遜懸架的基礎上改進而來的。該懸架將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩連桿。雙球頭懸架可以提高轉向精度并抑制車身側傾。

BMW x4是一款非常豪華的SUV車型。之前我們也介紹過2022款BMW x4報價的價格和圖片?？梢钥闯鲞@款機型的優惠力度還是比較大的。那么寶馬x4的百公里油耗是多少呢？百公里油耗10.3L最新的BMW x4在動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機，那么BMW x4的百公里油耗請看下圖。圖中的信息是寶馬x4車主給出的真實油耗數據?？梢钥闯?，這款車型的平均百公里油耗在10.3L左右。百公里油耗比較高。油耗一公里7毛錢通過以上關于寶馬x4百公里油耗的內容，可以看出這款車型的油耗是比較高的。那么BMW x4行駛一公里油耗是多少呢？以目前95號汽油每升7.5元的價格，最終得出BMW x4行駛一公里70分錢的結論。影響油耗的因素其實，影響汽車油耗的因素有很多。車身的整體重量、發動機的排量、發動機的做工、汽車行駛的路況、汽車每次行駛的距離、用戶的駕駛習慣等都會影響油耗。我們可以通過養成良好的駕駛習慣來改善汽車的油耗。通過這次說說寶馬x4的百公里油耗，可以看出寶馬x4的百公里油耗是比較高的。

一寶馬Z4價格多少 1硬頂版70萬，敞篷版5553萬，敞篷版65萬，，二手40萬左右！二寶馬X4多少錢啊誰知道 1 BMW X4于今年的上海車展（20120）發布。這款車定位為跨界SUV，主打時尚和運動。個人覺得外觀還是不錯的，就像縮小版的X6。2、X4是基于X3的平臺打造的，所以按照X6和X5的關系，它的價格要比X3略高一些，大概在50萬到80萬之間。有人說X4的對手是路虎極光和奧迪Q極光。三寶馬Z4報價 520,000~980,000四C5西安報價 這款手機在西安的價格是1140元左右

寶馬X4和X5的區別：寶馬X4定位為轎跑式中型SUV，寶馬X5定位為傳統中型SUV。寶馬X5的車身尺寸比寶馬X4大一圈，而寶馬X4的運動感更強。寶馬X5和寶馬X4汽車相比個人認為還是寶馬X5好一些，車子的級別、品牌知名度還有實用性方面寶馬X5車型相對更有優勢。寶馬x4是2014年7月29日在中國發布的。寶馬X4是介于X3與X5的一款SUV車型。外觀上，寶馬X4受到3系的啟發，與中網連接在一起的前車燈組同樣出現在前臉上，尾部造型與新3系保持了高相似度，側身與X6極為相似。寶馬x4和X5相比，個人認為預算足夠還是寶馬X5好一些，車子級別，舒適性方面寶馬X5更有優勢。與寶馬X5 40i相比，X4M坐姿更低，所以操控體感而言注定也更加優異，所以對于執著與駕駛樂趣的人而言，一臺M是永遠都繞不過去，但是一輛以操控聞名的車注定也會犧牲一些舒適性，正所謂魚和熊掌不能兼得。寶馬X6百公里加速得分4S，比寶馬X5快0.1S，最高時速電子限制在240公里/小時。

寶馬X4的優點是車子的品牌知名度、做工、外形設計方面不錯，缺點是車子的實用性不高，相對只適合年輕人。

漏油90%以上是因為油封腐蝕老化導致的。尤其是三年以上的車。因為橡膠密封件長時間受冷暖交替的溫度變化影響會丟失塑化劑，后果就是密封件收縮變硬失去彈性，嚴重的甚至斷裂（這種程度遠遠還達不到，漏油的話保養的時候都會發現），漏油問題不可避免。這個問題不建議拆修，拆修一次幾百到幾千甚至上萬不等。但是可能解決不了問題還傷車。建議廣大車主朋友使用“免拆修解決汽車漏油”的方法，不拆修解決汽車問題。

寶馬x4不屬于越野車，頂多是一輛城市suv。寶馬x4是介于x3與x5之間的一款suv車型。外觀方面，寶馬x4受到了寶馬3系的啟發，與中網連接在一起的前車燈組同樣出現在了前臉上，尾部造型與新3系保持了高相似度，側身線條與x6極為相似。動力方面，寶馬x4先期推出2.0t與3.0t兩個排量，其中2.0t有高低功率之別，最大馬力分別為184匹、245匹，3.0t版本的最大馬力為306匹。隨著國際suv市場競爭的日趨激烈，作為豪華車市場的主流品牌，寶馬自然想再得一杯羹。2014年7月29日，寶馬x4攜四款車型登陸中國市場。

寶馬X4新車節氣門漏油了，個人認為主要還是產品質量問題，這個都是在保修期的，可以要求4s店免費維修和更換

寶馬x4后差速器滲油是密封圈失效。根據查詢相關公開信息：漏油現象就是源于變速箱里的一個密封圈失效損壞所致，可以去4S店維修更換。

油耗偏高、發動機燒機油。1、14款寶馬x425i四驅車型工信部綜合油耗為7.9L每100km，寶馬X430i為8L每100km，這由四驅系統給車輛增添加重量導致。2、寶馬x4發動機在十萬公里以后如果保養不善就會出現氣門室蓋墊滲油，甚至發動機燒機油的情況。

寶馬X4的車型定位為中型SUV，定位在X3和X5之間。從外觀上看，寶馬X4和寶馬X6是相同的設計理念。該車的外觀設計像是轎車行駛在SUV上，汽車尾部突出，屬于運動型跨界SUV。新一代寶馬X4使用了概念車的設計風格，前臉依然使用寶馬經典的雙腎型進氣格柵。進氣格柵與前臉大燈融為一體，纖細的外形與汽車輪轂相匹配，進一步凸顯了該車的運動氣質。車身尺寸方面，該車的縱橫高度分別為4648*1951*1622毫米，汽車軸距為2810毫米。該車的動力配置是，搭載了2.0T渦輪增壓發動機，包括高功率版本和低功率版本。其中2.0T低功率發動機的最大功率為135千瓦，最大扭矩為290牛米；2.0T高功率發動機的最大功率為185千瓦，最大扭矩為350牛米。傳動方面，該車配備了8速手動變速箱。

這款車的保養和維護以及油耗問題是寶馬車的美中不足之處： 1、這款車的保養和維修費用還是稍微有點高的，但是買得起的人應該可以負擔得起。做個保養去4s店基本得兩千左右，維修這塊換個小件的話還行，幾百元。但是以后要是涉及到換大件了，可能負擔就來了。寶馬的原廠件還是很貴的。希望大家考慮到這個問題。一年保養加維修加保險的話，就得兩三萬以上吧； 2、再說說油耗問題，還是那句話，買得起馬就配得起鞍，寶馬x4這款車的油耗還是可以的，不是說那么費油。百公里十二三個，城市里。要是高速上可就省油了，因為技術出眾，它百公里也就八個左右吧； 3、最滿意的地方，寶馬x4這款車動力非常好。百公里五秒多，得心應手，操控很好開著很自信，很牛，非常好。最不滿意的地方呢，就是遺憾的后排座位空間，領導買這款車都有點后悔了，空間只適合一家三口，跑很遠的長途的話沒人喜歡坐在這個后排，很是憋屈。通過性能非常好，路面不是問題，只要一般想去的地方都可以去，完全不用考慮底盤能不能過去。綜合一下，不建議購買。

全新寶馬X4不僅在美學設計上有所突破，更為用戶帶來了更加豪華的駕乘體驗。動力裝備方面，全新寶馬X4搭載2.0T渦輪增壓B48發動機，高低功率調節。xDrive25i汽車最大功率184馬力，峰值扭矩290牛米；XDrive30i最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。兩款車的變速器都搭載了口碑不錯的ZF8AT變速器，25i和30i基本都能帶來平順的加速體驗。寶馬X4原本是為了細分SUV市場而推出的運動型SUV。它在外觀上借鑒了寶馬X3的靈感，并使用了與X6相同的溜背式車身。今天介紹的2020款寶馬X4M是一款以性能著稱的SUV。經過寶馬的性能部門優化調校，各方面數據基本都有很大提升，和奔馳AMG、奧迪RS很像。該車搭載3.0LV6雙渦輪增壓發動機，最大功率480馬力，匹配8速自動變速箱和四驅系統。百公里加速4.1秒，安裝該套件后最高時速可達280KM/h。據悉，這款發動機是寶馬6缸發動機的巔峰之作，被寶馬的性能部門壓榨到了極致。2020款寶馬x4總體評價還是不錯的：1。第一點很容易看出來，外觀的細節設計。前臉整體接近新寶馬的X3，之前的眼角已經縫合。增加了中網尺寸，增加了主動格柵功能。電腦會根據發動機溫度自動調節格柵，不一定是新功能；2.霧燈由原來的圓形改為條形，所有燈光基本都是LED光源。同時有三套可供選擇，區別在于車頭包圍底部的格柵樣式；3.眾所周知，寶馬里偶數的產品基本上都比較有個性，X4的個性就在于車尾。也是這次進化的關鍵之處，尾部更突出層次感和立體感。尾燈變得狹長，車頂和后備箱的過渡有點自然流暢。

可能是不小心關掉了照明按鈕，點那個菱形標志可以開啟回家照明?；丶艺彰鞴δ茉O置：1、首先在設置項里找到鑰匙打勾那個進入，然后選有個P后面加波浪線那里，把時間按自己要求設置，告鋒有10S，40s，90S等，這個是指回家照明的時間宏啟。2、然后把車熄火，關閉燈光，蔽友如瞬間切換遠近光，就是把燈光控制桿向您自己方向拍一下，這樣大燈就會亮指定時間后再自己熄滅，這就是回家照明。

車輛的燈開指遲租關位于示廓唯兆燈的位置。寶旦賣馬x4熄火后亮燈是因為車輛的燈開關位于示廓燈的位置,即前照燈后面的位置。此時,車輛的后尾燈將點亮。如果它想熄滅,只需將開關置于0位置,燈就會熄滅。

如今，年輕人已經成為汽車市場的主流消費群體。大家普遍喜歡外觀個性，運動性強的車。其中 寶馬X4 因其動感的外形吸引了很多人的目光。但是，很多人還是想知道這款車有沒有缺點?？纯促I了X4有沒有后悔的地方。 是的，從車主論壇上可以了解到，相當一部分 寶馬 X4的車主在買車后感到后悔。網通過調查發現，寶馬X4存在以下缺點: 1.后排空太小。 由于寶馬X4采用了夸張的大溜背設計，車輛的后空車廂被大幅壓縮。不僅頭部和腿部空之間的車廂比較小，而且后車廂的中間地板也有嚴重的凸起。另外后窗的尺寸也比較小，讓乘客在滿載出行時感覺很壓抑，不符合家庭的需求。 2.缺乏自己的設計。 X4的外觀可以說是抄襲了 寶馬X6 的設計，只不過這款車是縮小版。雖然整體造型看起來很動感很漂亮，但是缺點也很明顯。每當別人發現這車不是X6的時候，都下意識的問車主為什么不直接買X6。不過這個問題總是讓車主尷尬，也不能說是因為“差”正確 3.名字很難聽。 國內消費者無論做什么，都很注重道德意義，不能選擇買房“4 ”樓，選車牌選“1、6、8 ”有了這么好聽的名字，買車自然要選擇名字好聽的車。而寶馬X4，無論是“X ”或者“4 ”不是所有人都喜歡，因為X的諧音是“被殺”(也有人喜歡把它讀成“差”)，4的諧音是“死亡”沒人想買一個“差”那輛車。 4.力量不夠強大。 當寶馬X4也推出3.0T動力版的時候，這款車的性能確實可以征服一大批性能迷。但從2019款寶馬X4開始，所有車輛只有2.0T發動機，動力參數與 寶馬X3 相同。所以很多人說寶馬X4只是X3的換殼車型，10多萬到20萬“智商稅”。 這就是車主們感到后悔的原因，也是買寶馬X4的人少的原因。其實除了以上缺點，高昂的價格也是限制寶馬X4銷量的關鍵因素。這款車的受眾是年輕人，但是40到50萬的價格讓大部分年輕人望而卻步，所以寶馬X4上市以來的銷量就注定不會太高。 @2019

寶馬X4占寶馬品牌的銷量份額一直不高，在不少人看來是因為寶馬X4高不成低不就。 我們拿售價來說，寶馬X3指導價38.98-56.58萬；寶馬X4指導價45.58-58.58萬；寶馬X5指導價75.99-84.99萬。 有錢的買面子更大的寶馬X5去了，購車預算不太充裕的會更中意與寶馬X4同級別的寶馬X3。號稱“小號寶馬X6”的寶馬X4，所處境地其實挺尷尬。 題主提到寶馬X4挺好看，以此作為原因質疑為什么寶馬X4賣不好，其實很不妥。 我們拿寶馬X3來對比，后者顏值同樣不差，車型尺寸也不吃虧。內飾上，寶馬X4也沒明顯拉出差距。顏值控更青睞哪個還真不好說。 顏值之外，性價比也是很關鍵的因素。我們拿以下兩款車型來說，寶馬X3指導價要便宜了5.7萬元。 不過動力總成一樣、底盤轉向一樣、車輪制動一樣、被動安全配置一樣、防盜配置一樣；寶馬X3主動安全配置甚至更強；其他配置上，二者幾乎是平分秋色。等等這些，能看到寶馬X4并沒有什么優勢。 除此外，我們知道寶馬X4是寶馬發布的第二輛跨界SUV，雖然外觀上與X6相似，但其實是以寶馬X3平臺為基礎打造，所以在基因上也沒能高出寶馬X3一頭。 而且寶馬X4比較尷尬的一點在于，它沒有特別明確的定位。 一會說是定位運動，一會說是定位家用，讓人摸不著頭腦。說是定位運動，但這套動力總成總覺得和寶馬X5差了一個檔次；說是定位家用，寶馬X4作為中型跨界SUV采用的是轎跑風格，總覺得少了些家用感。再加上奧迪Q5和奔馳GLC的夾擊，寶馬X4就更苦不堪言了。 其實您覺得寶馬X4好看，也僅僅是建立在您的眼光和個人喜好的基礎上，并不是所有人都喜歡寶馬X4這種設計的，再加上進口車的原因，寶馬X4的價格要比X3貴上一截，當然買的人就少了。 寶馬X4這種轎跑SUV，本身針對的就是個性的消費市場，相比X3這種主流SUV市場，消費群體本身就要更狹窄一些，喜歡的人會覺得，買這樣的車，既能得到轎跑車型的線條，又能得到SUV的通過性和實用性，但是這也是眼光的問題，并不是所有人都這么認為的。 也有一部分消費者會認為這樣的產品不倫不類，既沒有轎跑車的行駛質感，又沒有傳統SUV的空間表現。所以說，這幾層面的事情真的是因人而異的，你眼中的優點放在別人眼里就未必是優點了，而且這一代X4的車頂線條明顯沒有上一代車型那么的個性，更多地妥協了一些后排乘客的頭部空間和后備箱高度。 另外就是售價，目前寶馬X4在國內提供的XDRIVE25I和XDRIVE30I兩種動力總成，指導價從45.58萬元至58.58萬元，不僅是指導價比X3要高，而且優惠幅度普遍也沒有X3高，同樣的價格，可以選擇X3動力更好的版本了，再加上X3傳統SUV在乘坐空間和后備箱空間上的優勢，自然會有更多消費者會選擇X3。 其實我個人一直覺得， 汽車 的選擇是一個很感性的過程，有時候就是喜好的問題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯的產品，但是它的定位就注定這款車不會成為銷量特別高的類型，別說是X3和X4了，奔馳GLC那么高，但是進口的GLC COUPE在大街上的能見度也很低，這是一樣的道理。 以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區留言。 我買了一臺，要看找我了 8月提的車，我覺得挺好的，操控沒得說，外觀又霸氣。 在 汽車 銷售中有個亙古不朽的真理， 誰出錢誰說了算。 X3才是X4的一個大型競品。 和很多人想的富二代不一樣，即便是寶馬的買主，也是很多人是爸媽出錢。 或者說財務自由之后，一看還得拉著一家人出去玩，自己純屬當司機的。 家里人說了算，你買個XX啊。然后再喜歡這種造型的年輕人也得吃癟。。。因為錢不在自己手里沒法說啊。 在長輩眼里，這種溜背造型簡直大逆不道，而且很不實用。犧牲空間？這可不行，你又不是買跑車呢！這么大個車居然后排坐著不行，后排很重要，這不給家里丟臉么？你倒讓別人在背后說咱家犯傻花幾十萬買個這玩意么？ 你瞅瞅你，這么個稀奇古怪的玩意你也買，一點也不大氣。聽我的，就選XXX了。 這都是我在不同品牌展廳里面聽過的對話。 另外,X4是進口車，本身就小眾，出于保值率的考慮很多人也會選了X3。 畢竟中國并不是歐美，即便有人買得起BBA，家里不可能和歐美那種消費水平媲美。 人家有車的家庭是不止一輛車，咱們大多數有車的家庭1輛車居多。 寶馬X4定位為中型豪華SUV，整體的外觀設計和寶馬X6保持一致，視覺上更像小號的寶馬X6，整體的外觀設計非常運動 時尚 ，是轎跑型的SUV，寶馬X4是進口車型，主打高端年輕消費者群體，綜合來說寶馬X4算是小眾車型，同級別和同價格水平的競爭車型很多，所以寶馬X4的出鏡率并不高，這也是很正常的現象，因為居家使用和商務使用的消費者占大部分，這種小眾車型的消費者占小部分，市面保有量有限，出鏡率就會低，就不會容易見到 寶馬X4 寶馬X6和寶馬X4的整體使用了相同風格的設計，非常運動 時尚 ，前臉是標準的家族式雙腎進氣格柵，高級感和 時尚 感很突出，側身采用了運動的大溜背造型，非常有辨識度，現在很多國產車型紛紛采用了這種溜背造型設計，消費者反饋還不錯 寶馬X4的整體座艙采用了家族式設計，高級感和豪華感很突出，運動感和 時尚 感也詮釋的很到位，標志性的電子擋把很經典，整體配置表現也很突出 寶馬X4的后排空間中規中矩，天窗面積再大一些，后排視野會很好，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，百公里加速僅需6.8秒，整體的動力表現很強勁，動力后勁十足 總結：寶馬X4整體主打運動 時尚 領域，外觀顏值很高，在同級別中很有競爭力，品牌力和產品力很突出，還是很值得選擇的 汽車 走進千萬家，挑來挑去眼睛花。冷門熱門小問答，采納首選毛毛鴨~大家好我是毛毛鴨，致力于和大家分享 汽車 領域各類小知識，如有幫助，還望采納~ 回答題主問題之前，答主首先對題主的問題表示認可。因為答主也感覺寶馬X4確實挺好看的，然而路上出現的頻率確實也不夠高。那么究竟造成這種情況的原因是什么？接下來我們就來簡單的分析一下。 如果為寶馬X4車型細分市場所屬進行分類的話， 寶馬X4理應歸于轎跑式SUV品類。 而提起轎跑式SUV，想必大多數人第一時間就會想起寶馬X6。雖然寶馬X6嚴格來說不能算是轎跑式SUV的鼻祖，但它確實讓這個小眾化的車型被更多人所了解，而寶馬也逐漸帶動了更多 汽車 廠商嘗試推出轎跑式SUV車型。過去幾年，轎跑式SUV在國內市場中逐漸形成了風潮，從2016年的馬自達CX-4、啟辰T90到去年的寶沃BX6以及奔馳的轎跑式GLC,再到今年以哈弗F7x、吉利星越、長安CS85為代表的中國品牌車型，轎跑式SUV這一新鮮事物開始越來越多地出現在了我們的視野當中，從而導致更多消費者也試圖考慮嘗鮮，來選擇這么一款動感十足又充滿個性的“新品種”來作為自己的出行伴侶。而既然轎跑式SUV這塊蛋糕看起來也挺鮮美的樣子，作為在中國市場深耕多年的寶馬又怎么可能無動于衷呢？更何況，這股風潮可是寶馬帶起來的，說是風眼也不為過，那么寶馬自然不會允許其他品牌專美與人前。而目前的市場，真正能打破三十萬價格區間天花板以至于突破四十萬的轎跑式SUV，除了奔馳的GLC再無其他。而作為最美好的對手，寶馬順勢推出寶馬X4車型也就不足為奇了。 至于問題中講到的“既然挺好看的可為什么路上見到的少？”在我個人看來有以下兩個個原因： ①寶馬X3分去了大部分可能本該屬于寶馬X4的市場。 寶馬X3，官方指導價格38.98-56.58萬元，長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。寶馬X4，官方指導價格45.58-58.58萬元，長寬高分別為4763/1926/1632mm,軸距為2863mm。 只通過這些簡單的數據對比，就可以看出來其相較于寶馬X3并沒有太過明顯的優勢。而來到了這個價格區間，人們選車都會比較理性，幾十萬的投入，更何況是買定離手，也會讓人們去思考更多實際的問題，那么相對而言，更為穩重內斂且經受住市場檢驗的寶馬X3則更容易進入人們的選項欄。而至于好看的問題，那就不如只是看看好了。 ②意向客戶群體可能現階段只能停留在意向階段。 這句話怎么理解呢？答主曾陪公司領導去看過這款車，去的時候都是興致勃勃，可看到實車以后就只有答主還是興致勃勃，領導卻是興致大減。為什么呢？領導年齡五十多歲，用他的話講就是：這車看著太花哨了，不適合我，買它我還不如買X5呢。這就是一部分的真相啊，例如答主這個年齡階段的，覺得X4很好看，可是經濟問題不允許你去選擇它，而像答主領導這種情況的，消費倒是不成問題，奈何卻是看不上。說到底，轎跑式SUV面向的群體理應是偏年輕化客戶，就算是寶馬X4也逃不脫這個定律。奈何在這一塊群體里面，即便一百個人全都覺得X4好看，而真正消費的起的可能也就那么十幾個，分散在街上可能連浪花都不算一朵 ，自然就造成了“路上見到的特別少”的感覺。 1.喜歡，顏值擔當，實車比照片好看多了 2.進口，怎么也比國產x3有瀝青強吧 3.個性，不想滿大街都是街車 4.價格，如果x4比x3就貴個2到3萬，估計x3都轉頭買x4了吧，說到底還是覺得性價比不高，還是錢的問題 因為x4說白了只是x3的溜背版本，配置相差不大，但是溜背導致的后排頭部空間很難受，在國內自然賣的不好。而且以我個人的審美，suv溜背并沒有那么好看，方方正正的更協調。載物空間也受限，所以x4對于中國家庭來說很雞肋，只適合就喜歡溜背suv的一小群人。 有時候就是喜好的問題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯的產品，但是它的定位就注定這款車不會成為銷量特別高的類型，別說是X3和X4了，奔馳GLC那么高，但是進口的GLC COUPE在大街上的能見度也很低，這是一樣的道理。