胎壓監測

胎壓監測在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，所以很有必要裝。

激活條件很惡心，也不確定，之前一個寶來車主說胎壓不報警，我專門把氣放低，相差1個壓，出去跑了8公里不報警，回來又把氣放低差了1.5個，出去大概三四公里報警了！

我上次回娘家，準備回廣州一上車就響，我就說怎么會響（lowB還沒想到胎壓），愣了10秒鐘才想起胎壓表響，一看，丫的右后輪胎壓1.8。馬上下車看，扎了釘子....好在附近1公里有個補胎的，就花了幾十補了。娘家里高速匝道很近，幾公里。要沒胎壓提示很容易就上了高速了，一旦上了高速不說撞車，等發現的時候輪廓估計都有問題。

1、這個車全部都沒有胎壓監測，因為國家沒有強制規定2、后裝的胎壓監測沒有什么難度，靠譜與否與測量方式有關3、胎壓監測分很多種，但是還是以直接測量輪胎壓強的為宜。內置較好4、接收器，最好采用外置和原車電源不發生直接關聯的為宜。

如果輪胎有問題，停車查看馬上能看出來……我前兩天剛在高速被扎了一次輪胎……只要稍微氣少一點，系統就會報故障了，，可以及時發現解決

我個人認為胎壓監測就是個裝飾品，所以不裝最超值。主要是我不知道它能起什么作用。為什么現在在用的車輛絕大部分都沒有裝呢？

我這里冬天需要裝雪地胎，裝外置的胎壓監測很容易讓人偷，裝內置的每個冬天都要折騰，開春再折騰一次，想想就累，所以沒裝

輪胎更換后，輪胎胎壓監測系統必須重設，也叫做“胎壓學習”。工作原理：每個輪胎帶了一個胎壓傳感器，通過無線方法將胎壓傳給汽車的胎壓控制系統，汽車的數據儀表就可以顯示每一個特定位置的輪胎的胎壓。比如：假如左前輪輪胎換到了右后輪，如果沒有重設胎壓系統的話，汽車識別到原來的這個輪胎，仍然確定這是左前輪，而不是右后輪

這個看起來是使用sync啊，看起來刷隱藏又有新項目了。不過，看介紹，即使是原車帶了傳感器，還是要加裝部分配件啊。

目前車主普遍都在說內置的比較好，主要理由都是在講外置的挑氣嘴、不準確、充氣麻煩、容易被盜。我們的建議是：大多數非SUN車型都不會有太多問題，挑氣嘴、被盜之類的問題出現概率比較小，充氣的話擰下來重裝一下也不復雜，況且輪胎充氣這件事不一定就很頻繁。2.SUV車型、復雜路況、原裝氣嘴有損傷等情況，必然要選擇內置型胎壓監測。事實上內置型胎壓監測被詬病最多之處就是安裝麻煩，通常都要去裝飾店折騰個把小時、花個百十來塊才能搞定。并且，內置型的胎壓監測一般都要比外置型的貴上100-200塊大洋。所以總結來說：內置的優點是：安全，精確，不會被盜，打氣時不用拆卸；內置的缺點：安裝繁瑣；外置的優點：安裝簡單；外置的缺點：容易掉，監測數據沒內置的精確，每次打氣都需要拆卸一次。3大家可以根據自已的喜好來加裝胎壓監測。鐵將軍胎壓監測器則是這方面的佼佼者，它的工作原理是，對每個輪胎安裝了高靈敏度的感應發射器，實時監測輪胎的壓力和溫度，數據信號無線傳送到車內的終端接收系統。當輪胎出現漏氣、胎壓過高或過低、溫度過高等異常情況，終端會自動報警和顯示輪胎狀態，確保汽車行駛的安全。特別是在惡劣天氣下行駛，更需要這種敏感度高的儀器，有時候，這小小的儀器能在危難時刻提前預警，防范于未然。

不想花太多錢，也不想費太多事，怕影響4S店保修說不清楚，只想簡單裝個胎壓監測和玻璃貼膜,第一輛車時花了不少冤枉錢，開幾年還得賣掉，不如省錢買房子能住一輩子

中規只有esp自帶的胎壓報警沒有監測自己網上花個一百來塊錢買個雙缸充氣泵帶補胎工具就行了，g的點煙頭15A可以直接連點煙頭

我裝了，還沒感覺有什么用，安這個主要是防患于未然吧！要安裝的給個忠告，一定要打動平衡(敲黑板…)要不高速時共振嚴重。

樓主你這么說就是不對了，帕的胎壓是靠輪轂轉速來判斷是否泄氣的，如果存在漏氣轉速不一樣他會提示你。你過坑只是損傷了輪胎不存在漏氣，所以他無法判斷，你一直跑輪胎過熱加上壞的地方所以直接爆胎，這和漏氣沒關系。就算你換了2代3代輪胎受傷，不漏氣最后爆胎也不會報告

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布報告，胎壓低于標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標準值25%，爆胎幾率增加1倍。由此可見，安裝胎壓監測器很有必要。

胎壓監測有必要裝。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布報告，胎壓低于標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標準值25%，爆胎幾率增加1倍；安裝胎壓監測器，提前報警，有效防止事故發生。

一、外置傳感器。他的缺點網上已經爆開：1、外置傳感器原理是利用頂針把氣門芯頂開，傳感器受的氣壓沖力就是輪胎內部氣壓，傳感器巧妙利用固定防塵帽的螺紋來固定在氣嘴上，雖然有人擔心長期受如此大的氣壓沖力，氣嘴螺紋是否會突然滑絲，將傳感器沖飛？實際上我們研發部早已經對市面上所有的普通氣門嘴都做過壓力測試，所承受的壓力遠遠大于輪胎氣壓沖力。2、外置傳感器測的氣壓是準確的，但測的溫度有人懷疑是輪胎外面的溫度，不是輪胎內部的空氣溫度？說實話，溫度參數確實沒有內置的精確。但90%是正確的(一般相差5-8度)。雖然氣門嘴接觸內部氣壓的單面積較小，但由于輪胎處在高速的運動中，氣體的對流速度很快的。3、外置傳感器雖然是每次打氣都要拆下來才能打，打完氣后，又要裝上去，裝上去后，要用肥皂水涂抹在傳感器和氣嘴結合部，看是否漏氣，確實是有點麻煩。但是我們加氣的頻率還是很低的，安裝速度也快，就看各位選擇了。4、關于外置傳感器挑氣嘴問題，如果氣嘴有缺角或者磨損，裝上是會漏氣的。雖然更換一個氣嘴很便宜的，但這樣還是建議大家直接裝內置；雖然概率較小，但還是要提醒大家。5、外置傳感器裝上后，如果突出了輪胎，那以后要避免經過突起物，以免被刮到，造成漏氣。6、外置傳感器裝上后，相當于在氣嘴端部裝了一個10克左右的物體，在高速行駛隨著輪胎轉動會加速氣嘴后部的橡膠老化？輪胎的壽命應該沒有傳感器的長，還沒等到他老化，輪胎就早換了。7、關于外置傳感器的防盜性，雖然偷的人很少，但同一個牌子的拆卸工具是一樣的，用這個工具可以把所有這個牌子的外置傳感器都拆下來。我們對于單獨購買扳手的，必須憑訂單號購買。8、務必將拆卸工具要隨車攜帶，否則遇到輪胎問題，傳感器是拆不下來的，要想處理輪胎，放不了氣，如果補胎，也無法打氣。9、外置傳感器由金屬塊及高強度塑料經壓鑄成型，再組裝而成，吻合極強。即使蓄意破壞（比如小孩，看到氣嘴有個大塊兒的東西，好奇有可能來弄等……），也不會造成氣嘴漏氣。10、外置傳感器采用的是普通車主容易買到的紐扣電池CR1632(萬勝或松下)，更換方便，極大的延長了使用壽命，耐低溫性能也不錯，即使是冬季北方溫度-40度，傳感器的故障率也很小。至少我們目前為止沒有接到過之類的反饋。但東北的朋友建議買內置的。二、內置傳感器。1、先說優點。裝到輪胎內部，使用帶有傳感器的氣嘴代替原有氣嘴，露到外面的部分較小，不會凸出到輪轂外面；安裝完成后基本就可以一勞永逸（我們的產品理論上可以使用8年）。2、再說缺點。事實上內置型胎壓監測被詬病最多之處就是安裝麻煩，內置型的胎壓監測一般都要比外置型的貴上100-200塊大洋。通常都要去輪胎店折騰個把小時、花個百十來塊才能搞定。(1)、要拆輪胎。四個輪子都要卸下來，并且要把輪胎也拆下來。卸輪子、拆輪胎、放氣、重新充氣、安裝之類的事情都是必不可少的。(2)、要更換氣嘴。內置型胎壓監測的傳感器是要固定在氣嘴內部的，而原裝的氣嘴肯定都要換上新的氣嘴。很多車主在糾結要不要換掉原裝氣嘴的問題，其實不用太擔心，大多數正規品牌的胎壓監測氣嘴品質都不會比原裝的差。(3)、要做動平衡。內置的傳感器安裝完畢后，車輪的動態平衡測試往往無法通過，這時就要在輪轂上添幾片專用的平衡片來讓輪子在高速運轉的時候更加平穩（所謂的動平衡）。(4)、大家所說的安裝麻煩通常也就是上述的幾條。其實如果找熟練的師傅，通常都可以在1小時之內搞定，收費也不會超過100元。官方推薦的【胎壓監測安裝服務點】一般半小時就可以搞好的。

胎壓監測有不同種類的實時數據監測型：在車輛行駛過程中，讀取4輪的胎壓數值，車主根據自家車型的標準胎壓數值來衡量自己的胎壓是否存在異常，一般這類胎壓監測可以測出4個輪子各自的數據，也是最靠譜的類型。被動監測型：只能探測出胎壓是否過高或者過低，無法探測出準確數值，另外，一旦監測出有胎壓異常時，無法顯示出是4個輪子中的哪一個出了問題，需要車主自行檢查。上面2種都是電子監測，還有一些物理監測的胎壓表，這個就不說了。胎壓監測只能監測胎壓是否正常，不能監測輪胎狀態，比如是否被釘子扎了，是不是胎面胎壁有劃痕，如果在高速上因為軋到什么尖銳物體直接爆胎了這種就檢查不出來的，除非是輪胎被劃傷開始漏氣，使胎壓出現變化，那胎壓監測可以測出來，但高速上開車，車主不可能實時盯著胎壓監測，所以及時性還是有些不足的，畢竟胎壓監只是監測胎壓，而不會測算輪胎啥時候會爆胎。

15款17款直接買原廠胎壓傳感器433MHZ，4個。然后去刷機把TPMS打開。。網上有貼子，個人去看嘛

安裝點的師傅已經幫忙做了動平衡。開始，進店就問：是不是要做動平衡？師傅說：不需要拆輪胎，你的新車，動什么平衡呢？不需要。后來，回到休息室百度，內置胎壓監測，原來必須要動平衡。于是，又出去和他說：內置胎壓監測都要動平衡的吧？然后，他露出狡黠的笑容，說：一天十幾天車，別人都不做的啦？我看他笑了，就知道之前是在忽悠我。而且，問了網上店主，他說：動平衡的錢，已經出過喲。于是，繼續和師傅說：賣胎壓監測的店主已經給過動平衡的錢了喲！然后，師傅對旁邊的馬仔說：裝好后，給他動平衡。然后，我特意去查網上動平衡視頻教程，我得知道動平衡是什么，不然，忽悠了我也不知道。接著，全程觀察馬仔動平衡。一個多小時，動平衡搞好了。誤差基本都是5，有的兩邊一樣數字，最后，上車走人。提醒網上買內置胎壓監測的朋友，買前一定問是否包安裝，包動平衡。不然，又得多跑一趟，而且，事后他們估計還賴賬。搞不好得自己掏錢做動平衡，做一次一百多，不便宜呀！