胎壓監測

首先，他不會直觀的告訴你某一個胎以及實時的胎壓是多少……但凡胎壓是1.7以上就可以慢些開到維修廠……反正你自己感覺吧……人仁之見

2.2-2.5之間都是正常胎壓范圍，也可以再打高一點，另外，靠眼睛看說看不準的，有些扁平比看起來就那樣

重點2千萬別買鐵將軍那種前后8探頭的雷達，從前到后走線太多了！而且前車雷達完全不好用。前車雷達，一定要買OBD速控的那種，其它的都需要踩著剎車或者倒擋才有用。。。那樣完全是反人類的設計

樓主你好，你的是obd的胎壓檢測，不建議使用。我的方法是百度先搜索“胎壓監測十大品牌”，將目標牌子鎖定在這幾家里面！隨后再對比下綜合實力：了解胎壓監測廠家技術實力，資質及榮譽證書，及市場上的一些好壞反饋、對比等……情況。質量是否穩定、功能是否全面、外觀顏色大小。比如智能省電，自動開關機，目前最好的要數太陽能胎壓監測了。水平有高低，安全問題無小事，不能只看廣告。還得從技術角度來評鑒好壞，分析考慮以下幾個方面：1、看芯片采用的是哪種芯片方案。一般英飛凌的芯片用量大，穩定性與經濟性都不差，另外還有通用的及飛思卡爾，這些都是較為成熟的方案。2、看PCB設計因為事關通訊，且是弱信號，數據傳輸的調制頻段又大致在業余頻段內，電路布局、結構、電磁兼容等諸多問題，相對凸顯，PCB的設計功力就不是一兩句話可以說清的，這要有昂貴的專用測試儀器的支持，同時還要有發射接收電路的豐富的PCB設計的經驗累積。3、技術積累眾所周知，胎壓監測也是一種智能設備，包括硬件與軟件，硬件不但要用好的芯片，還要有好的發射及接收裝置；軟件是協調整個胎壓監測系統的穩定性，報警及時與準確性，以及便捷式操作的好用性。4、程序設計，軟體的設計不同的設計人員會有很大的差別，看似性能相近的TPMS，代碼的結構、算法可謂千差萬別。只有不斷的深度研究海量數據，并通過機器學習，才能做到至精確至穩定。專業的廠家尤其是獲得過行業相關軟件著作權證書的及獲獎什么的一般值得信任。5、性能方面使用者一般關心的可能有，電池的使用壽命，太短不經濟。某些品牌僅能3-4年。專業的大品牌一般7年以上。高速性能方面，專業的品牌一般穩定的保持在160公里以上不丟信號。以上五法，可以慧眼看出現狀的TPMS品牌，哪個是真好，不必糾結于人云亦云，這需要你的定力。其他方面，如適應性、耐用性、外觀精致性、顏色個性化可選等專業廠家優勢較為明顯。總結而言，緣于方案設計、芯片選用、材料工藝、程序積淀等的不同，在相同的使用模式下，綜合性與專業性廠家尚有差距，條件許可盡量買專業的。選型號除了考慮到胎壓監測的信號是否強勁、抗干擾性是否強等……穩定性因素外，還需注意以下幾點：1、【四輪顯示】優于【獨輪顯示】四輪顯示的一目了然，而獨輪循環顯示四個輪胎胎壓不太直觀。2、【內置傳感器】優于【外置傳感器】內置的加氣不需要拆，溫度監測更加精準。3、【USB充電】優于【點煙口取電或裝電池】點煙口取電就是占用了這個位置，要低頭來看胎壓值。4、【太陽能充電】優于【USB充電】太陽能充電就是接收顯示器內置鋰電池，通過太陽能進行充電。這樣大大地節約了我們的充電時間。但不管是USB不是太陽能充電，其里面的鋰電池跟手機一樣，都是有壽命的，三年左右得返廠更換。5、【進口軍工電池】優于【國產電池】這個主要說的是內置傳感器的電池，真真的軍工電池是5倍于普通電池的。6、【彩色顯示屏】耗電于【純顯屏】彩色顯示屏看起來高大上，但相比于傳統的純顯屏，要多耗一倍的電。但如果用太陽能的話倒無所謂。7、【胎壓胎溫同顯】優于【僅胎壓顯示】某些牌子的胎壓監測不帶胎溫同時顯示的，他只能在溫度超過70度時才報警的。所以小編更頃向于同顯的。8、【體型小巧炫酷多色可選】優于【傳統單一造型】追求藝術美是人之常情，呵呵~注意事項1、內置式與外置式胎壓監測都一樣，并不存在誰比誰好的問題。一個安裝麻煩，一個加氣要拆。2、同廠家相同產品有時會有多個網店，及多個電商平臺同時銷售，要去比價選擇最低的。3、最好是選擇在節假日前購買，這時候的優惠活動比較多。

我的也是這樣，去4s換了一整套，也是這樣。不是左上輪就是右上輪，有時又右下輪，排除了干擾，只裝了行車記錄儀，后視鏡雷達。

我也是打算兩套內置胎壓輪換著用，電池打算自己換。第一套胎壓監測的顯示器是是通過胎壓數據接收機在導航屏幕上顯示的，探頭用了三年還有電。剛好看京東上有胎壓儀零元購就又買了一套內置探頭彩屏顯示的的換上了，打算等輪胎5、6年該換新的時候，再把替換下的那套胎壓儀的內置傳感器電池換新后裝上。

軒逸推薦這款胎壓監測，原車位安裝，內置，數顯。如果不想裝胎壓監測，夏季每兩個月檢查一次胎壓，冬季每個月至少檢查一次，可以去汽修店，發現胎壓不足可以順便充氣。正常一年四季冷車胎壓不要低于2.3，否則容易增加油耗，并且異常磨損輪胎。

胎壓監測在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，所以很有必要裝。

按你的描述，送的應該是OBD的胎壓監測，間接式，沒有胎壓傳感器，不顯示數值。建議自己加裝內置胎壓監測，臺灣ORO有一款原車位安裝的，很美觀。

沒必要。英朗自帶胎壓監測。雖然進取版不顯示具體數值，但胎壓低時會報警。一般胎壓低于200就會報警。你要相信，很多報警都是提前的，留有很大余地的。也就是說，即使胎壓180也是可以正常行駛的。跟你這么說吧，有一次我的車右后輪扎釘子了，幾天時間，胎壓降到160多。我是跑了二十公里山路和三十公里高速，才到縣城補胎。雖然胎壓才150多（又降了點），但從外面看輪胎根本看不出來。補胎師傅還懷疑是誤報，建議我先充好氣跑幾天，如果還漏氣再補。是我說要補才拆下來補。拆下后才找到釘子。

同智享版不過我換了中控屏幕的換了飛歌G6S胎壓可以裝，雷達完全沒必要，我買車前也是新手，馬上滿一年了，只小剮蹭了2次都是掛的后輪上面點保險杠位置。很小的剮蹭不注意看不出來。安裝雷達反倒把車保險杠挖幾個洞蓋板有色差難看死了。胎壓如果有錢就直接裝內置的，我暫時沒裝主要是不喜歡有個東西放駕駛臺上，16樓那種不能顯示具體的胎壓數據也不能顯示溫度，是靠車的平衡性來感應并不是檢測輪胎。我是想裝個飛歌導航的專用胎壓，但是拆中控太麻煩了。準備后面買個外置的，顯示屏也是和16樓那樣放原車預留模塊位置，數值顯示那種。

間接式胎壓監測系統是利用ABS系統輪速傳感器監控車輛左右輪的輪速，如果差值到一定程度，胎壓監測就會報警，在儀表盤上出現胎壓報警指示燈。

我是個虎迷，我夢了七年的虎，今年才實現！我愛它，我就能包容它的缺點.....，接受它的優點操控、動力等等。胎壓監測雖然只是個小的配置！但實時顯示真地是很重要！

杭州是內置的，不過我裝了鐵將軍就不去領了。領這批胎壓的小伙伴裝的時候記得胎壓傳感器拍張照片，最好能查到胎壓傳感器的型號，以后沒電池了可以自己去網上買，不然幾年后就得去4s店被宰一刀。

長安近幾年出的車，只要是用胎壓監測，就沒用過間接式的，都是直接顯示每個車胎胎壓值，并且能監控到哪個車胎胎壓有問題。

正常，輪胎主要受到氣壓、溫度、負荷、速度、路況、環境溫度、連續行駛時間等因素的綜合影響。一般好的輪胎的氣密性還有和輪轂的接觸性都好，保持的時間就長；氣密性不好的，或者輪轂生銹等等的，過一段時間就會減少；畢竟輪胎是要運動的，時間長了減少一些也是正常的。如果胎壓有所不足，及時充氣即可。

胎壓監測是安全配置，買就要裝內置的比較合適，如果讓我推薦胎壓監測，樓主可以考慮偉力通或者鐵將軍的，知名品牌。不需要破線。

各有利弊吧，內置的是就是安裝的時候比較麻煩，還得拆卸4個輪胎，而且用幾年就得換電池，也得拆卸。外置的好安裝一些，但是似乎容易丟，自然掉落的可能性不大，主要是怕人為的偷盜。。

看了中標方的那個公告，就目前來看只是出了中標結果而已，合同應該都還沒簽訂，所以由此可知廠商還沒給廣汽豐田供貨，這距離發放每臺車上看來還早了去了

樓主，行車記錄儀和胎壓監測不是一個工作原理，也沒有共通的地方，各自獨立工作，肯定是互不影響的。祝樓主用車愉快。滿意請采納。