積碳

由于經常在城市里低速跑或換擋轉數達不到很容易產生積炭，告訴您一個非常好的辦法（我經常用）把車開上高速，把發動機轉數提高到3000-3500高速跑半個小時，把積炭基本上就燃燒差不多了。以后每間隔5000公里跑一次高速就可以了，高速行駛有利于清除噴油器和進氣道內的積碳。對于節氣門體的積碳來說，每間隔15000公里清洗一次就可以了。

有的

排氣管閥門專業名稱為排氣制動閥。排氣制動閥是一個輔助制動器，是汽車行車制動器的必要補充。排氣制動閥將發動機作一個空氣壓縮機使用而產生制動力矩從而對汽車產生減速作用。一般安裝在排氣管中，在需要減速時關閉閥門以阻塞排氣通道而達到制動效果。它主要使用在礦山或山區公路行駛的汽車或常在交通情況復雜的城市街道上行駛的汽車。其作用是在不使用或少使用行車制動器的條件下，使車輛速度降低或保持穩定，但不能將車輛緊急制停。

發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。最后是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。 具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發動機出現燒機油的現象，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。 由于積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異?，F象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

1. 對于積碳，我們的原則是預防為主，清理為輔。關于如何預防積碳，渦輪說車此前的選題都有介紹，這里我們只說如何清理積碳。而且，最重要的是，你要把握好清理積碳的時機。2. 一般來說，清理積碳有三種方法：一種是使用汽油添加劑，一種是使用專門的清洗劑，另外一種就是拆解發動機。3. 使用汽油添加劑，即燃油寶，是可行性最高也最為實用的方法。畢竟發動機不能說拆就拆，除非這臺車子跑了二、三十萬公里，很少甚至從未清理過積碳，且發動機性能有明顯衰退，那么拆解發動機是很有必要的了。4. 新車在2萬公里左右就應該添加一個療程的燃油寶。所謂的一個療程的燃油寶，大概是300ml左右。有的燃油寶是分成了5瓶裝，每瓶60ml左右；有的燃油寶是一罐裝，然后每次加滿油都添加1/5。算下來，你的車子要加滿5次油，大概行駛3000公里左右，才能完成一個療程。這時候，因為積碳還不是特別嚴重，所以加完后你的感覺不會很明顯。5. 那么第二種清理積碳的方式，比燃油寶更加簡單粗暴，就是通過發動機的進氣系統，往里面噴灑清洗劑，也就是傳說中的“掛吊瓶”。6. 這種方法，簡單來說就是把進氣軟管拆下來，讓節氣門裸露在外面，然后把清洗罐掛在引擎蓋上，噴口對準節氣門，發動機點火，利用氣缸內的負壓將外界空氣和噴灑出來的清洗劑吸進發動機的進氣系統中。7. 通過對進氣系統的不斷沖刷，節氣門、進氣歧管、進氣閥等部位都會得到很好的清潔。這種方法，也可以彌補缸內直噴發動機，在使用燃油寶時無法清理進氣閥的缺點。當然，“掛吊瓶”這種方法，最為適合多點電噴的發動機的進氣系統，因為多點電噴是在進氣歧管內噴射，進氣系統的積碳比較明顯。8. 采用“掛吊瓶”的方式清洗發動機進氣系統，渦輪哥建議每隔2萬公里進行一次。但是“掛吊瓶”清積碳的爭議性比較大，原因是這種方法雖然高效，但如果有大塊積碳脫落，進入發動機可以會導致比較嚴重的后果。所以，積碳太嚴重的車，反而不適用這種方法。9. 現在再來說第三種清理積碳的方式，拆解發動機。拆解發動機分為兩種情況，一種小拆、一種大拆。小拆怡情、大拆傷身。10. 小拆指的是只拆解部分零件，比如說把節氣門給拆卸下來，清理一下其后方的積碳，讓進氣量更加充足和平順。更進一步，可以直接把進氣歧管也拆下來，以便清理下氣門室的積碳。11. 那么大拆呢？就是直接拆解發動機。這通常適用于里程數有大幾十萬公里的老車子，積碳已經特別嚴重了，非拆不可。之所要全部拆解，是因為進氣閥、排氣閥，尤其是活塞環上的積碳，通過清潔劑是難以清潔的，必須要人工搓洗才能清洗干凈。12. 建議各位車主，平時要注意對于積碳的預防和清理，不要等到特別嚴重的時候，再去拆解發動機。發動機，能別拆就別拆。

定期清洗汽車燃油系統的原因是：汽車運行時間久了，進氣道、氣門處和燃燒室的積碳就會增多，且這些積碳在涼車時吸附燃油、熱車時釋放燃油，出現涼車不易著、熱車油耗高的現象，從而導致發動機性能變差，出現怠速抖動、加速不良、油耗增加、尾氣超標等不良現象。那么，積碳又是怎樣產生的呢？原因在于：首先，汽車所使用的燃油成分中不可避免地含有硫、膠質、蠟質及其他雜質，再加上空氣中的塵埃，燃燒后不可避免地產生積碳；其次，車主不良的駕駛習慣也會導致積碳的產生。既然積碳會使汽車的性能變差，那么，就應該想辦法減少積碳的產生，要做到這一點，最首要的方法就是定期清洗燃油系統，且清洗后進行高速行駛，將排氣系統內的積碳排出；另外，由于我國燃油品質不高，因此，建議車主最好定期清洗。這不僅能有效降低油耗，還可以延長發動機的使用壽命.

正規的汽油添加劑是可以清除積碳的。首先汽油添加劑是燃油添加劑中針對當前汽油車油品、機械原理所研發的一種添加劑，最早源自于國外，目前在國內我們能看到的市面上賣的汽油添加劑大致分為兩種：1、針對積碳的單純的清凈劑，類似于中石化的正品的海龍（這類產品在市場上比較多，低價假冒的也比較多）；2、在清凈劑的基礎上，解決發動機當前存在的一些機械極限導致的耗油問題，從而提升燃油的燃燒率和利用率的汽油添加劑，類似于正品的紅線、維環、巴斯夫等（這類產品由于是正規效用產品，相對價格較高）。其次，車子的積碳主要有兩種，一種是潤滑系統中的積碳，這個可以用較好的機油克服；一種是燃燒系統也就是所說的發動機的積碳，這種平時一個周期內使用添加劑克服以延長保養周期，或者要么每次多花錢去4S店拆洗，不過4S店保養價錢大家都知道是比較貴的，像我們這邊三清一下就三、四百塊錢。乙醇因為沒用過，在此就不便發表意見。但是汽油添加劑不能完全代替保養，主要是延長保養周期，同時日常保護發動機，延長汽車使用特別是發動機的健康和壽命，降低污染排放。汽油添加劑在國外汽車保養理念中都是很流行，個人認為選擇正規有清晰、權威、官方并且齊全資質的汽油添加劑的對汽車養護是很有必要的，我自己這輛畢加索目前就是在使用維環汽油添加劑，感覺還是挺不錯的，紅線、巴斯夫的也不錯就是價格貴了些。希望對你有幫助。

拉高速一般就可以清除，如果你的車積碳比較嚴重，建議放點燃油添加劑然后拉高速，我用過威力獅，效果也不錯。

一般的他們不認可你自帶機油，另外四萬公里依然是常規的保養就可以，可以在這個基礎上檢查一下剎車油防凍液的指標，必要的話可以更換。

我15年的捷達，20萬公里，除了換機油，空氣濾芯，怎么也沒有過，還是正常開，跟新車沒有什么區別

1.清洗發動機積碳的產品很多，一種是清凈劑，可以直接添加在油箱中的，按主劑的不同可分為聚異丁烯胺和聚醚胺兩大類產品。兩類產品均能對進氣閥和噴油嘴積碳有抑制作用，但聚異丁烯胺類產品會加劇燃燒室積碳生成，而聚醚胺類產品則不會出現這種現象，相對第一種產品價格稍貴，一般一瓶幾十元，連續用幾瓶才有效。2.另一種產品叫清洗液，是直接對發動機燃油或進氣系統進行清洗，一次有效，一般個人不能操作，需要去4S店，價格300-400元左右。發動機的積碳不可避免，只要使用燃油就會產生積碳，這是因為國內燃油烯烴含量較高，路況擁堵，汽車常在低速怠速狀態下行駛，因次積碳的產生不可避免的，積碳是慢慢生成的，要想在清洗的過程中無害安全也要慢慢的清洗，對積碳逐漸的軟化、溶解、分散，排出發動機外。

積碳比較難清，我簡單說一下，把缸蓋打開，轉動曲軸，調節活塞到上止點（一定要到上止點，這是為了防止清理時積碳掉進汽缸里，發動機運行時會刮傷汽缸體），用布塞住汽缸周圍的機油通道，就可以用堅硬的東西清理積碳了，例如一字起，注意要小心千萬不要傷到活塞頭部。 如果沒有經驗，建議送4S店或其他專業地點進行此項工作。 另外，汽缸蓋上的每個螺栓的安裝順序，安裝扭拒有嚴格要求。非專業人士還是不要拆卸的好

進氣歧管的積碳很難清潔的，不過有個油箱添加劑可以清潔到進氣道哪里，就是在進氣門頭部附近的位置，清潔效果非常好。 一箱凈，你可以去找找。保馳捷、kf、happytrip(欣途）這幾個牌子的都不錯，我自己用的是happytrip(欣途）的，用內窺鏡看，進氣道哪里的積碳都被清潔掉了，開著倍爽。 希望能幫到你！望采納！謝謝！

正常的，發動機工作四沖程的排氣沖程進去進氣沖程的過程中，會有個進排氣門全部打開的，進排氣門重疊，也就是邊排氣邊進氣所以廢氣也會進去進氣管路的

1.清洗節氣門：取下發動機飾蓋，拆下節氣門，并使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦干后安裝即可。清洗節氣門基本上每次去4S店保養工作人員都會建議我們這么做。一般情況下節氣門的清洗周期在20000公里，4S店的收費根據品牌和車型的不同收費差距也很大，從200元至800元不等。其實我們可以通過自己動手DIY清洗節氣門，這樣可以省下這筆不小的費用。因為清洗節氣門的過程很簡單，而且成本極低，只需要買一瓶化油器清洗劑，10來塊錢即可搞定。如果自己平時沒有時間，可以隨便找個汽配城或路邊攤，給他30-50元，相信會有不少人搶著干的。2.清洗發動機內部積碳：打開機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）后，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘后熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，并能減少對新機油的污染，延長發動機的使用壽命。它的清洗周期一般在30000公里一次，對于發動機內部積碳的清洗方法也是非常簡單的，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，并怠速運轉10分鐘左右，然后立即保養更換機油機濾即可，車主朋友可以在網上自行購買發動機內部清洗劑。目前市面上的主流清洗劑價格大概在百元以內，這樣做也能省下你不小的開支。3.清洗油路積碳：加油前，將整瓶燃油添加劑加入油箱中?？辞逭f明書你汽車油箱是幾升？一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及污垢所導致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動困難等疑難雜癥。清洗這些并不需要任何拆卸，只要定期給愛車的油箱內添加專用清洗型燃油添加劑就可以達到很好的清洗效果。一般燃油添加劑分為三種：清洗型、養護型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據自己的實際情況進行購買，并選擇大電商的知名品牌。建議每3000公里添加一支。4.清洗進氣系統積碳：買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。一般4S店或修理廠會采用掛吊瓶的方法把進氣清洗液打入進氣管內，且費用頗高。我的建議是盡量減少這樣清洗的次數，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以了。因為這樣的清洗存在弊端，被清洗下來的部分積碳雖然會通過發動機排出，但總會有一部分積碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系統，因此清洗次數不宜過多。如果想清洗的話也可以通過網購的形式自己買些進氣系統清洗液，到小店花30-50工時費解決。

4萬公里，其實里程數并不大，一般是沒必要清理的，但是具體也得看您的車況表現了，比如油耗是不是特別高、動力相應是不是很遲緩等，如果沒有的話，那其實沒必要清理積炭的

有，效果也有但是最好按時換機油

免拆清洗保養前提是行車間隔3萬公里按時清洗，如果行駛里程較高、時間過長未清洗積炭，只能采用拆卸清洗的方法清除積炭，以免積炭清除不徹底反而脫落，損傷發動機！

洗油只能洗油泥，沒法洗積炭，洗時只能怠速不能加油門。不會有金屬屑除非你機濾和發動機都壞了。真的非常臟的發動機洗完還得靠后面用清潔性好的全合成機油在駕駛過程中慢慢漂，多換幾次機濾，1千多公里后才會正常。

200-1000不等。 發動機積碳清理整個油路系統做的話， 包擴燃燒室，噴油嘴，進氣系統， 三元催化等不同項目。 可選作。