積碳

燃油寶的使用因人而異，剛開始使用時可能會導致油耗增加。燃油寶：其實只是燃油添加劑的一種俗稱，是在燃油中加入的功能性物質。燃油寶可以彌補汽油在某些性質上的缺陷并賦予汽油一些新的優良特性。按一定比例添加后，通過清除積炭、清潔油路，使油料充分燃燒以達到間接提升動力、節省燃油、防銹等功效。燃油寶對清潔油路和清除積碳有一定的功效，但提升燃油效率效果不大，而且剛開始使用的時候油耗還有可能增加。因為清除積碳的過程中油耗是比較高的，只有積碳都清理干凈了油耗才會慢慢降低。如積碳已經比較多，出現噴油嘴堵塞、燃油室爆燃、爆震等情況，燃油寶的作用很有限，如車輛出現輕微抖動等情況可以考慮使用，但是必須是質量有保證的產品。堅持使用的話燃燒室內的積碳肯定比沒有使用的要少，當然油耗和振動也會好一些。但對于年限較長，常時間沒清理積碳的車應該謹慎使用，使用不當的話反而可能產生“副作用”。如行駛10萬公里以上的車再加燃油寶的話，因燃燒室積碳較多，將積碳清除下來后其可能沾到節氣門上，從而導致發動機燃燒室密封不嚴，致使發動機缺缸。燃油寶并不是車車都適用，對于比較新的車輛，若按規定添加或許能起到一定的保養功效。最重要的一點是，燃油寶可以提高汽車抗爆性。在汽油還未達到燃點時，發動機內的混合氣體已經提前燃燒了，這便有可能產生抗爆性。抗爆性即是汽油在發動機中燃燒時抵杭爆震的能力，它是汽油燃燒性能的主要指標，會影響發動機的使用壽命。燃油寶最大的功效就是改善與“燃油寶”同加的一箱油的品質，提升其抗爆性。冬天和跑高速時添加“燃油寶”對車輛有一定的幫助，因為冬天冷啟動時車輛往往有哆嗦、顫抖等情況，這也是因為積碳增多，油耗也會隨之增加，此時添加“燃油寶”，有助于清除積碳。而高速行駛時添加“燃油寶”，有利于燃油充分燃燒，也能更好的清潔發動機油路。最主要的是你用的燃油寶是否是合格的正規產品

鄙視回復問題答的不怎樣，還和人到處要采納。積碳是否要清理、其實你自己就知道、發動車輛看啟動是否有困難、怠速是否有抖動不穩、動力性能有無下降、油耗是否增加、行駛中換檔或收油門時有無頓挫、這要這種癥狀有一條，就需要清理積碳。（清洗節氣門、噴油嘴）另積碳與自己的駕車習慣有很大關聯，平時用車中注意如下幾點:(1)千萬一定要注意油品質量。(2)空濾需時常保持清潔，車輛要按時保養。(3)車輛不要長時間怠速、原地熱車時間要短于2-3分鐘。(4)注意自己的駕駛方式，千萬不要高檔位、低速行駛。(5)提高換擋轉速、盡量不要低于2000轉換擋。(6)每行駛一段時間，發動機各個檔位拉拉高轉速到3000多轉、行駛個2分鐘左右，清油管、防積碳。

如果清洗油路是拆卸下來清洗就沒什么問題的，清洗節氣門積碳之后，需要做怠速學習，也叫電腦匹配，減少轉速突然增高的問題。希望我的回答能夠幫助到您,。

開車不要猛踩油門。開車時，對油門的控制很重要，過猛的踩油門，不僅容易造成油耗過高，還會增加積碳，因此沒必要的時候不要猛踩油門。不要長時間怠速空轉。長時間怠速，對車輛來說會容易導致積碳發生，因此不要在夏天圖涼快就長時間怠速開空調。抽時間多跑跑高速。經常跑高速，對車輛積碳有一定的清理作用，高速行駛時，飛快的氣流可以沖刷掉一部分積碳。避免頻繁的打火熄火。開車時，如果短時間停車不要頻繁的熄火，因為點火熄火后，有部分燃油無法收回，容易增加積碳的。開車要到正規的加油站，不要隨便找私人油站加油，劣質的汽油對車輛來說有很大壞處。要提高駕駛技術，不要過頻繁的超車等等，平穩、順暢開車才是比較安全、經濟的方法。

給機油添加的東西都是減磨或修復作用的，清除積炭的添加劑都是在汽油里面添加的。這個東西需要定期使用還是有效果的，偶爾用起不到作用。前提必須是真貨

外面維修店清積碳就是那個化油器清洗劑在節氣門噴進去，還不如不洗，啥臟東西都吸進去了，節氣門也洗不干凈，噴油嘴也洗不到，活塞里全是洗進去的東西

廣汽本田現款飛度GK5升缸內直噴技術，噴油嘴是沒有辦法清洗的，需要在油箱里面加清潔劑預防積碳的。節氣門可以清洗。希望我的回答能夠幫助到您,。

定期清潔油路，只有這一個辦法，我之前汽車怠速抖動，師傅檢查不出問題最后說可能是積碳，給我加2個司有普燃油添加劑 倒在油箱，跑了兩香油有，就很平順了。應該是積碳吧。 黑煙霧是油品油路的問題，不是汽車問題，尤其新車

積碳是積聚在發動機氣門，進氣支管和噴油嘴等發動機部件上的膠碳物。發動機工作時，汽油中的某些成分會凝結成膠碳物，凝結的膠碳不斷累積，從而會影響精密發動機管理系統的正常運轉。積碳清潔用PNF原液類燃油添加劑清潔整體油路，多開車跑跑分解排出雜質積碳就可以了

目前市場上售賣的燃油添加劑大多數是由四大原液加其他成分構成的，四大原液分別是：巴斯夫（BASF）原液、路博潤（Lubrizol）原液、雪佛龍（Chevron）原液和雅富頓（Afton）原液這四大添加劑原液，然后生產燃油添加劑的廠家再根據自己產品的特性加入別的材料，比如生產辛烷值調整型燃油添加劑時，需要加入辛烷值提升劑原液其實就是上面提到的四大廠商用石腦油、加氫的石油輕環烷餾分油、聚醚胺、輕芳香烴等多種材料調配而成。原液是已經調配好的產品，理論上可以直接使用，它的作用是讓添加劑可以充分燃燒，其他生產燃油添加劑的廠商得到原液后再根據自己的需要加入相應的材料就是完整的燃油添加劑了。；生產清潔型燃油添加劑時，需要加入清潔去垢劑等等。現在一般的清潔劑分為清潔型和養護型，每10000公里使用一次車貝爾或者雪佛龍TCP ，這屬于清潔型的，主要用途就是清除積碳，日常加油的時候可以用點G17 這是養護型的，主要用途就是減少積碳的產生。

汽車一般是使用2年或行駛到4W公里的時候需要清洗下發動機。先了解下什么是：汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然后經過發動機反復的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為。積碳對汽車發動機的危害，長時間不清理積碳，就會造成汽車發動機動力下降、費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生。如果是新車的話，出現發動機動力不足、油耗偏高等情況，那么建議清洗節氣門或者做個汽車內窺鏡看看到底是不是積碳所導。

最近改變了駕車方式，在山路上跑轉速最高到四千五左右了，看看還會不會出現積碳，就是油耗高了好多，原來山路上油耗7.5左右，現在塊接近9了。城里面開的少大部分是山路。

一直用ECO模式會更容易積碳嗎？?1、ECO模式通過行車電腦降低油耗ECO模式主要是通過行車電腦，在車子開的時候對自動變速箱的升降擋時機、發動機轉速、車子的速度、剎車等等。進行綜合的判斷分析，然后提供相應的節能調整，降低發動機的油耗。?2、長期處于低轉速狀態容易產生積碳開了ECO模式之后，盡量讓發動機維持在比較低比較省油的轉速，車子是更省油，但是用ECO模式，長期處于低轉速狀態，確實更容易產生積碳。3、偶爾換運動模式駕駛，定期積碳清潔S擋，可以切到那邊試試看，油門踩得重一點也是可以的。比較怕麻煩的車主，就是干脆直接用清積碳的燃油寶或者定期做一下積碳的清理，相對來說確實也有一定的幫助。

發動機內的積碳是因為燃油燃燒的不充分造成的.平常操作亂踩油門.亂把發動機加速(轟油).造成發動機積碳.發動機里面的機油缺少造成發動機轉的不靈活.發動機的排氣管道不暢通.立刻把發動機里的贓物清理掉.有病提早治.送到修理部去解決.

偶爾需要跑跑高速吧，想完全除去肯定是不行的，只能是抑制或者減少一些積碳的行程，也可以考慮用汽油添加劑

目前市場上售賣的燃油添加劑大多數是由四大原液加其他成分構成的，四大原液分別是：巴斯夫（BASF）原液、路博潤（Lubrizol）原液、雪佛龍（Chevron）原液和雅富頓（Afton）原液這四大添加劑原液，然后生產燃油添加劑的廠家再根據自己產品的特性加入別的材料，比如生產辛烷值調整型燃油添加劑時，需要加入辛烷值提升劑原液其實就是上面提到的四大廠商用石腦油、加氫的石油輕環烷餾分油、聚醚胺、輕芳香烴等多種材料調配而成。原液是已經調配好的產品，理論上可以直接使用，它的作用是讓添加劑可以充分燃燒，其他生產燃油添加劑的廠商得到原液后再根據自己的需要加入相應的材料就是完整的燃油添加劑了。；生產清潔型燃油添加劑時，需要加入清潔去垢劑等等。現在一般的清潔劑分為清潔型和養護型，每10000公里使用一次車貝爾或者雪佛龍TCP ，這屬于清潔型的，主要用途就是清除積碳，日常加油的時候可以用點G17 這是養護型的，主要用途就是減少積碳的產生。

任何車都會有積碳，或多或者而已。積碳是由于沒完全燃燒造成的，那就要盡可能的避免不完全燃燒的情況——比如長時間怠速或者低轉速行駛。想減少積碳比較簡單的辦法就是多跑跑高速或者拉高轉速跑跑。想完全的清理積碳最好的辦法是打開發動機清洗，但是拆完了之后安裝的密封是個問題，不要輕易的相信什么燃油寶什么的，那玩意效果微乎其微，而且你要知道汽油本身就是“溶解劑”對于積碳有一定的清洗作用

目前市場上售賣的燃油添加劑大多數是由四大原液加其他成分構成的，四大原液分別是：巴斯夫（BASF）原液、路博潤（Lubrizol）原液、雪佛龍（Chevron）原液和雅富頓（Afton）原液這四大添加劑原液，然后生產燃油添加劑的廠家再根據自己產品的特性加入別的材料，比如生產辛烷值調整型燃油添加劑時，需要加入辛烷值提升劑原液其實就是上面提到的四大廠商用石腦油、加氫的石油輕環烷餾分油、聚醚胺、輕芳香烴等多種材料調配而成。原液是已經調配好的產品，理論上可以直接使用，它的作用是讓添加劑可以充分燃燒，其他生產燃油添加劑的廠商得到原液后再根據自己的需要加入相應的材料就是完整的燃油添加劑了。；生產清潔型燃油添加劑時，需要加入清潔去垢劑等等。現在一般的清潔劑分為清潔型和養護型，每10000公里使用一次車貝爾或者雪佛龍TCP ，這屬于清潔型的，主要用途就是清除積碳，日常加油的時候可以用點G17 這是養護型的，主要用途就是減少積碳的產生。

目前市場上售賣的燃油添加劑大多數是由四大原液加其他成分構成的，四大原液分別是：巴斯夫（BASF）原液、路博潤（Lubrizol）原液、雪佛龍（Chevron）原液和雅富頓（Afton）原液這四大添加劑原液，然后生產燃油添加劑的廠家再根據自己產品的特性加入別的材料，比如生產辛烷值調整型燃油添加劑時，需要加入辛烷值提升劑原液其實就是上面提到的四大廠商用石腦油、加氫的石油輕環烷餾分油、聚醚胺、輕芳香烴等多種材料調配而成。原液是已經調配好的產品，理論上可以直接使用，它的作用是讓添加劑可以充分燃燒，其他生產燃油添加劑的廠商得到原液后再根據自己的需要加入相應的材料就是完整的燃油添加劑了。；生產清潔型燃油添加劑時，需要加入清潔去垢劑等等。現在一般的清潔劑分為清潔型和養護型，每10000公里使用一次車貝爾或者雪佛龍TCP ，這屬于清潔型的，主要用途就是清除積碳，日常加油的時候可以用點G17 這是養護型的，主要用途就是減少積碳的產生，

ECO模式下，車輛會變得更肉這是肯定的。但更多車主擔心的是在ECO模式下，車輛容易積碳，一般都會認為在長期低轉速工況下，可能會存在燃燒不充分造成發動機積碳。但事實上這種擔心其實有些多余，ECO模式并不等于低轉速，其實ECO是通過更為積極的換擋來實現發動機轉速的降低，來達到節油的目的，所以會會增加積碳的說法本質是錯誤的。