頓挫

卡羅拉低速加油頓挫一沖一沖屬于正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低擋位提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當轉(zhuǎn)速達到一定高度時再升檔，升檔后因為轉(zhuǎn)速會有一個明顯的下降，所以會產(chǎn)生相對比較明顯的頓挫感。由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷地分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機轉(zhuǎn)速，這是正常的。 電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人在屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)別很簡單，就是沒有規(guī)律出現(xiàn)，固定原理就是達到一定轉(zhuǎn)速或某一擋位換某一擋位，二擋進三擋，固定時速。有頓挫感的原因： 1、升擋頓挫，多數(shù)原因是因為變速箱的響應速度不夠快，升擋速度跟不上踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。 2、降擋頓挫，多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機，給發(fā)動機造成一些負擔，影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。（圖/文/攝： 曾彩紅）標簽：卡羅拉低速頓挫怎么回事版權(quán)聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，將及時更正、刪除，謝謝支持與理解。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

這很可能是因為發(fā)動機控制系統(tǒng)（ECM）的相關(guān)故障造成的，開啟發(fā)動機時會出現(xiàn)頓挫感，因此建議及時檢查發(fā)動機控制系統(tǒng)，以保證車輛正常行駛。

能。第一次放油時，看到乳化后的油修理廠的師傅就應該知道換油肯定是解決不了問題的，少量進水，放油的時候不會乳化，只有經(jīng)過高速的運行，進的水和油才會乳化變質(zhì)，乳化后導致油變質(zhì)，摩擦系數(shù)也會降低，導致摩擦力不夠。由于修理廠師傅他修不了變速箱，只能換換變速箱油或者換換某個零件，拆解變速箱沒有經(jīng)驗，只能讓車主換油掙個油錢。繼續(xù)拆下閥體和殼體后，看到機械元件差速器和油泵都已經(jīng)變色，銹跡很明顯，生銹后的齒輪很容易出現(xiàn)異響。

發(fā)動機的油路出現(xiàn)了堵塞。車子的發(fā)動機主要影響燃油燃燒的就是點火，進氣和噴油嘴，這也就是關(guān)系到發(fā)動機動力的主要源泉。一旦發(fā)動機的進氣量出現(xiàn)減少，點火變?nèi)酰瑖娚涑龅挠土窟^少時，就會直接造成它的動力不足，也就會使車子產(chǎn)生一定的頓挫感。

根據(jù)您的駕駛經(jīng)驗，猜測是以下問題之一。第一，油分離配合不好:換擋時如果油門和離合器配合不好，車輛會突然減速并明顯加速，這是最明顯的“頓挫”。但是在自動變速箱中，由于換擋控制是由電腦進行的，理論上會更聰明，但是由于變速箱的結(jié) 松油門和加油門有頓挫感是什么原因 根據(jù)您的駕駛經(jīng)驗，猜測是以下問題之一。 第一，油分離配合不好: 換擋時如果油門和離合器配合不好，車輛會突然減速并明顯加速，這是最明顯的“頓挫”。但是在自動變速箱中，由于換擋控制是由電腦進行的，理論上會更聰明，但是由于變速箱的結(jié)構(gòu)，在自動變速箱車型中的頓挫感是不同的。 二、汽油標簽問題: 可以自己做一些簡單的檢查，比如是否加錯了燃油，這也是有可能的，因為加低標號汽油可能會導致加速無力，導致發(fā)動機功率下降，油耗增加。 三、少油: 如果機油長期不足，輕動力不足，油耗會增加；沉重的活塞撞擊其門，導致相關(guān)連接器的機械損壞。此外，汽油泵故障和燃油 濾清器 堵塞也會導致發(fā)動機功率下降。 四、發(fā)動機部件問題: 除了油，發(fā)動機還需要空氣。如果空空氣濾清器、節(jié)氣門等部件堵塞或出現(xiàn)問題，導致進氣量不足，汽車也會無法加速和緩慢加速，并感到沮喪。 五、 點火系統(tǒng) : 點火系統(tǒng)不可忽視。如果火花塞點火不良、滴落或霧化，也會影響發(fā)動機加速。 總結(jié):綜上所述，開車時有挫敗感不是小事。如果忽視，將來很可能發(fā)展成更嚴重的斷層。因此，一旦發(fā)現(xiàn)汽車有嚴重的頓挫感，可以先檢查變速箱油是否缺失或變質(zhì)。如果變速箱油沒有問題，建議去專業(yè)修理廠或4S店檢查一次變速箱控制系統(tǒng)。 宋PLUS將搭載的自動變速器是什么來頭 其實宋PLUS搭載的7速濕式雙離合變速箱并不是很新，因為是比亞迪自主研發(fā)的變速箱。雖然技術(shù)不如知名企業(yè)先進，但在耐用性上比濕式雙離合要好。比亞迪透露，這款7速濕式雙離合是一款久經(jīng)考驗的機器，耐用性堪比at變速箱。至少變速箱的使用壽命得到了長時間的保證。 事實上，外資企業(yè)的工程師都參與了這款變速箱的研發(fā)。比亞迪一直想突破雙離合變速箱的缺點。畢竟干式雙離合變速箱口碑很一般，而濕式雙離合變速箱耐用性高。如果進一步加強和穩(wěn)定，可以成為一個非常好的變速箱，以口頭為主，成本可以更低。 比亞迪有雙離合變速箱的基礎。比亞迪使用雙離合變速箱已經(jīng)很久了。熟悉比亞迪車型的人都知道，之前比亞迪Speed Sharp使用的是雙離合，但當時的口碑很一般，所以這次宋PLUS換上了研發(fā)很久的濕式雙離合，車的設計走上了正軌，但為了口碑，無論如何也不能差在變速箱上。 宋plus為什么非要用這種濕式雙離合變速箱？其實是有原因的。畢竟是國貨，不受變速箱廠家產(chǎn)量限制，免費使用，不受成本限制。可以自己控制數(shù)量，在自己的車型上使用的時候可以不斷改變?nèi)秉c，優(yōu)化。 它的亮點在哪里？在耐用性方面，官方聲稱可以與at的使用壽命相匹配。此外，雙離合器具有更高的傳動效率、更高的燃油經(jīng)濟性、更低的噪音控制和更直接的動力。最大的優(yōu)勢是傳動效率高達95%，這在中國是一個非常顯著的成就。 那么對我們的消費者有什么好處呢？最大的好處就是后期的用車成本，省油是必須的，變速箱的維護成本也比較低，整車的三個部分都比較可靠，這對我們車主來說是最大的好處，對吧？希望我的回答能幫到你，謝謝。 松油門和加油門有頓挫感是什么原因 @2019

汽車在正常行駛中，松油門和加油門時出現(xiàn)頓挫的原因：可能是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道，則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。\r\n\r\n可以嘗試以下操作：\r\n1、多加注意換擋轉(zhuǎn)速\r\n\r\n\r\n2、加快換擋速度\r\n\r\n\r\n3、升擋之時可輕踩油門\r\n\r\n\r\n4、需用好離合半聯(lián)動\r\n\r\n\r\n通常狀況下，汽車換擋也會有頓挫感，還是建議大家在開車之時，盡可能的溫柔去開車，不可太著急加速又或急剎車。\r\n如果以上操作沒有效果，將汽車修理店鋪進行修理。

可能有以下幾種原因：1、發(fā)動機油路堵塞導致；2、變速箱油過臟堵塞油路導致；3、變速箱電磁閥損壞導致；4、忘了放手剎導致；5、離合器發(fā)生了不規(guī)則的磨損。發(fā)動機的工作是依據(jù)汽油的燃燒而產(chǎn)生的,但汽車出現(xiàn)頓挫大多數(shù)情況是因為汽油在發(fā)動機內(nèi)部燃燒不充分而導致,當掛完擋位之后,慢慢放離合,踩油門的時候,車速和擋位不匹配的情況下很容易出現(xiàn)拖擋,車輛一卡一卡地向前走但又不熄火時的感覺就是頓挫感。

可能是變速箱電磁閥，因為換擋電磁閥或壓力電磁閥損壞的情況很多，如果油壓電磁閥損壞，油壓會過低或過高。這樣，離合器和制動器結(jié)合的速度自然會有沖擊感或滯后感。同樣，如果換擋電磁閥卡死，其影響也會更直接。 傳祺GS8是廣汽集團自主品牌廣汽傳祺推出的一款七座高端SUV。由廣州汽車研究院副院長、造型設計總設計師張帆帶領(lǐng)的團隊打造。傳祺GS8首創(chuàng)外剛內(nèi)柔的設計理念，整體展現(xiàn)出霸氣與硬朗的視覺沖擊力。 外觀方面，GS8采用全球首款矩陣式LED大燈，與貫穿式凌云翼家族進氣格柵相匹配；車身感覺肌肉飽滿，筆直的腰線有力有力有力，8字尾燈辨識度更高。 新車的整體設計與之前曝光的車型基本一致。新車采用了更加硬朗的線條，車身高大寬大的車頭也凸顯了男子氣概。大燈采用矩陣式全LED燈組，內(nèi)部有四個LED光源，視覺效果細膩。尾燈的造型也很個性，采用雙U型設計，與大燈的造型相呼應，內(nèi)飾很有層次感。

科魯茲自動變速箱換擋頓挫，很可能是變速箱損壞造成的故障表現(xiàn)。需要維修變速箱才能徹底解決問題。多數(shù)是內(nèi)部的緩沖片損壞引發(fā)的變速箱故障。需要換新的鋁鼓，改進的緩沖片來解決故障問題。在維修之前，要對故障有精準的判定，這樣才能節(jié)省維修費用。我可以幫忙判定故障，降低維修費用。有不懂的可以問。想要知道科魯茲變速箱有哪些故障，可以看這里。雪佛蘭科魯茲檢測出，變速箱控制模塊故障，一定要這樣維修改進的緩沖片和損壞的緩沖片對比。明顯的改進的緩沖片材質(zhì)好，耐用，不容易斷裂。這就是科魯茲6AT變速箱，常見的故障有，緩沖片和電腦故障。可以換改進的緩沖片，維修電腦，換改進的變速箱電腦來解決故障問題。1

首先要調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速，其次可以縮短換擋時間，換擋時動作盡量快一點，這樣也能避免汽車換擋時出現(xiàn)頓挫感。另外在換擋的時候可以輕踩油門，這樣就不會發(fā)生高速空轉(zhuǎn)，從而避免換擋時出現(xiàn)頓挫感。科魯茲自動擋換擋頓挫感越來越嚴重，很可能是變速箱故障造成的。內(nèi)部的緩沖片，損壞造成的故障，需要換改進的緩沖片才能徹底解決問題。 損壞的緩沖片緩沖片損壞是科魯茲變速箱通病。主要是材質(zhì)不好，容易出現(xiàn)緩沖片頓開的問題。 改進的緩沖片和損壞的緩沖片對比改進的緩沖片材質(zhì)好，不容易出現(xiàn)損壞，斷開的問題。在變速箱故障維修中，精準判定故障原因是維修的關(guān)鍵，可以幫忙判定故障，降低維修費，這是一個科魯茲常見故障維修的貼，有不懂的可以問。 雪佛蘭科魯茲檢測出，變速箱控制模塊故障，一定要這樣維修這是變速箱電腦電腦故障也是這款變速箱的通病之一。維修電腦或是換改進的電腦就能徹底解決問題。 換擋頓挫會加速離合器的損壞，還會對變速箱齒輪造成損害、增加油耗，久而久之會對汽車造成一定的損害，因此在換擋的時候要盡量避免頓挫感的發(fā)生。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

汽車加速擺動存在頓挫感與發(fā)動機油路、點火、進氣幾個系統(tǒng)不分離的問題。可能是變速器油內(nèi)有油泥，在變速器內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油路時會出現(xiàn)頓挫的問題。經(jīng)過一段時間后，變速器油內(nèi)會出現(xiàn)問題，加速總是有頓挫感的原因有以下兩點：1、油路堵塞，需要清洗油路、噴油嘴、油路、油管；2、自動檔汽車起步時，頓挫屬于正常現(xiàn)象。如果希望在行駛中突然加速，需要深入踩油門。此時，自動變速器會自動降低換檔以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速達到一定高度時升檔，升檔后轉(zhuǎn)速明顯下降，從而會產(chǎn)生相對明顯的失速。多見于換擋較少的自動檔車，如4檔自動檔車。自動變速器車輛起動后，如果希望順暢行駛，輕輕踩下加速踏板即可讓變速器自動升檔，此時降檔感弱。而想要維持高加速性能的情況下，需要深入踩下加速踏板，以促使自動變速器快速補充油壓。自動啟停加雙離合變速箱本身也存在頓挫問題。若出現(xiàn)點火不正常的情況，應更換火花塞或高壓包。而自動變速器頓挫問題往往不是閥體破損，而是閥體內(nèi)部污物堆積形成的堵塞，會導致頓挫、沖擊和打滑等問題。同時，變速器高溫問題也不容忽視。高溫會破壞自動變速器油的質(zhì)量和摩擦特性，增加磨損并產(chǎn)生變速器噪音。此外，高溫還會產(chǎn)生淤泥等污物，若溫度超過120時，橡膠密封材料開始變硬，最終會發(fā)生泄漏和液壓下降。若溫度再高一點，自動變速器開始滑動，相應的溫度反而會變得更高。如果不及時解決，變速器將很快報廢。奧迪等豪車即可通過報警方式進入變速器保護模式。

變速箱頓挫感是發(fā)動機內(nèi)部運動部件的慣性產(chǎn)生的沖擊感。發(fā)動機轉(zhuǎn)速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速在換擋時發(fā)生突然變化，發(fā)動機內(nèi)部運動部件的慣性，就會反作用于車體。變速箱頓挫感有以下原因：1，、升擋頓挫多數(shù)原因是因為變速箱的相應速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。 2、降擋頓挫多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機，給發(fā)動機造成一些負擔，影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。 3、低速頓挫很多車主有這種情況，由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 擴展資料：手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。 其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動的空氣――風力成了動能傳遞的媒介。 如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大且效率偏低。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

原因有如下：1、檢查廢氣閥(曲軸箱通風系統(tǒng))所流經(jīng)的節(jié)氣門處產(chǎn)生的油泥是否過多，導致車子剎停后怠速時進氣量測量不準確而產(chǎn)生的怠速不穩(wěn)。2、起步的時候出現(xiàn)打滑就是油門太大突破輪胎抓地力了，起步打滑伴隨咯噔咯噔是跳輪， 起步油門小點可以避免。或者油門再大點可以避免跳輪的咯噔但打滑會更嚴重。3、剎車咯噔咯噔是剎車踩太狠abs自動點剎造成的。4、檢查下剎車系統(tǒng)，從描述來看，應該是剎車片剎車盤上面的問題。注意事項：1、在更換剎車油時也一定要將油道內(nèi)的舊剎車油排干凈后再重新加注。剎車油屬于不起眼的油類產(chǎn)品，各大品牌之間的差價也僅有幾十元，因此在剎車油的選擇上也應該選擇有保障的大品牌。2、四輪剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)，除了清潔或更換剎車片剎車盤外，重點更應該放在分泵的潤滑上。

;?????更換變速箱油是保養(yǎng)中很關(guān)鍵的一項，不僅能讓車子的油耗降低，還可以在換擋時更加平順。車主更換變速箱油都是出于好的方向，但有些車主卻發(fā)現(xiàn)，為何在更換了變速箱油后反倒頓挫更加嚴重了呢？????????????1、變速箱油型號不匹配。在換新油的時候，必須要使用和原車型相匹配的油，不要貪圖便宜去購買廉價的油，變速箱中的油都是由廠商調(diào)校好的，一般都是不允許更換的，尤其是自動變速箱，使用不匹配的油就會加大頓挫感。??????2、舊油沒有徹底排出。更換變速箱油時，要先將舊油排出，然后再將新油注入，但如果因操作問題，導致舊油殘余量過多，就容易和新油摻雜在一起，兩者的潤滑程度不同，就會導致變速箱的頓挫。??????3、未過磨合期。在更換變速箱油之后，也是需要經(jīng)過2000km-3000km的磨合期，讓新油更好地附著在變速箱之上。

自動擋掛擋有頓挫感可能是：變速箱離合器泄壓；變速箱油路發(fā)卡不順暢；變速箱油未添加到標準；電磁閥損壞。發(fā)動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關(guān)鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。?自動擋汽車換擋頓挫感的原因如下：1、變速箱內(nèi)部離合器泄壓。檢查離合器損壞，并進行修理。2、變速箱油路發(fā)卡不順暢。油路板磨損，變速箱長期沒換，變質(zhì)，潤滑效果下降，變速箱濾網(wǎng)過臟，過濾效果不好，使磨損細物進入閥體。3、變速箱油未添加到標準。確認變速箱油是否添加到標準，如果變速箱油少了或者多了都會導致這個故障出現(xiàn)的，有變速箱油尺的可以車輛啟動的時候檢查下變速箱油尺是否在標準刻度。4、電磁閥損壞。變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

思域變速箱出現(xiàn)頓挫、打滑，很多情況下是內(nèi)部出現(xiàn)了臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生，解決頓挫問題，需清除變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度。08思域自動檔變速箱出現(xiàn)頓挫、打滑，很多情況下是內(nèi)部出現(xiàn)了臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生，解決頓挫問題，需清除變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度。 同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動變速箱修理協(xié)會數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。” 汽車啟動不久后，自動變速箱油溫度就會升高。當爬坡、高溫環(huán)境、持續(xù)的超高速行駛，市區(qū)內(nèi)走走停停時，自動變速箱油溫度就會超出安全溫度（80°C）。高溫會破壞自動變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。 如果溫度超過120°C，橡膠密封材料會開始變硬老化，密封不嚴滲漏，最后導致液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。車輛會報警，進入變速箱保護模式，如不及時解決，變速箱就會報廢。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 奔馳S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

奧迪A6L起步有頓挫應及時清洗節(jié)氣門。一、什么是節(jié)氣門節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。二、節(jié)氣門分類節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動機所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進氣量的大小。

如果是發(fā)動機轉(zhuǎn)速越大頓挫越大的話那就是泄壓造成的。如果你的車子是5速手自一體的變速器，那就是變速箱中殼磨損了。在3擋生四檔的時候。2-4制動帶工作，制動帶是靠伺服器來帶動的。也就是說伺服器與中殼之間磨損導致泄壓發(fā)生的此現(xiàn)象。

可能是加錯油，或者是節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多，又或者是耦合器總成有問題。加了低標號的汽油，有可能出現(xiàn)加速無力的情況，導致發(fā)動機的動力下降、油耗升高，接著是發(fā)動機油路系統(tǒng)，機油的重要性不用多說，能夠充分潤滑，并且減少共振，提升引擎運轉(zhuǎn)的平順性。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會造成發(fā)動機動力下降。如果機油長期不足，輕者動力性不足，燃油消耗增高，重者活塞撞擊其門，使相關(guān)的連接件機械損傷。 然后是發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，發(fā)動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節(jié)氣門等部件堵塞或者出現(xiàn)問題，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢，并且有頓挫感。 點火系統(tǒng)也是不可忽視，如果火花塞點火不良、滴漏或者霧化，也會影響到發(fā)動機加速。除此之外，可以根據(jù)汽車還伴有那些癥狀來判斷哪里出現(xiàn)問題，例如排氣管冒煙，如果冒黑煙，那么就是燃燒室、點火系統(tǒng)、氣門出現(xiàn)問題；如果排氣管冒藍煙，那么就有可能是機油跑到燃燒室了，也就是燒機油。總的來說，汽車加速無力有頓挫感是離不開發(fā)動機油路、點火、進氣這幾個系統(tǒng)，只要逐一對這幾個系統(tǒng)進行檢查排除，那么肯定可以解決汽車加速無力。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

一般是由于變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導致不能對變速箱油壓進行有效調(diào)節(jié)，從而造成頓挫。另外，變速箱散熱不良會導致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過120℃，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓造成頓挫。正常情況下，當慢慢加油時，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進行減擋處理，這樣一來一回的時間里面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 蒙迪歐 （ 查成交價 | 車型詳解 ）低速頓挫的處理步驟： 1、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統(tǒng)，散熱沒問題，繼續(xù)看下面的； 2、對變速箱電腦系統(tǒng)進行重新編程設置； 3、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬公里更換一次； 4、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。 （圖/文/攝： 陳芳1） @2019