頓挫

這可能是因為cvt變速器中的變速器油沒有達到正常的工作溫度，也可能是因為cvt變速器中的變速器油長期沒有更換。Cvt變速箱是一種結構相對簡單的自動變速箱。這個變速箱內部只有兩個斜齒輪和一個鋼片鏈。 cvt的鋼片鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。 cvt變速箱的可靠性和耐用性更好，換擋平順性也更好。 Cvt具有體積小、重量輕、結構簡單、制造成本低等優點。 汽車上常用的自動變速箱有兩種，一種是雙離合變速箱，一種是at變速箱。 雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上開發的產品。這個變速箱的結構和手動變速箱差不多。 雙離合變速箱的一套離合器用來控制奇數檔，另一套離合器用來控制偶數檔。 雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。 at變速箱是變矩器變速箱，通過變矩器與發動機連接。 變速箱里有許多行星齒輪。這種變速箱依靠行星齒輪來改變速度和扭矩。 at變速箱的換擋平順性比較好。

這種頓挫感的主要來源是汽車的懸掛系統，懸掛是用來緩解不平路面傳給車架或車身的沖擊力。保證汽車行駛在很顛簸的路段時，能夠讓人不會覺得那么顛簸，也是保障汽車可以平穩的向前行駛。在剎車的過程中，前輪的減震器自然會被壓縮，而后輪的減震器處于舒張狀態

四種常見的剎車異響1、 踩剎車時發出尖銳刺耳的響聲；新剎車片：新車踩剎車時就有尖銳刺耳的響聲，很多車主認為一定是車輛質量存在問題。其實不然，新剎車片和剎車盤需要一個磨合的過程，當踩剎車時，恰巧磨到剎車片硬點（剎車片材質所致），就會發出這種異

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

三菱帕杰羅加速變擋有頓挫感，什么原因？這也說的太籠統了，三菱帕杰羅哪款，哪一年的車，開了多少公里，升擋頓挫是最近才發生還是一直都有的？是低擋變擋時頓挫還是一直到高擋換擋都頓挫？帕杰羅使用的是傳統的5速手自一體變速箱，性能和技術不是強項，但可靠性很好，平順性也不錯。帕杰羅是典型的越野油門調校，給多少油出多大力，加速頓挫或許很踩油門力度有關。如果車子年限，公里數夠長，可以考慮換下變速箱油可能會消除頓挫。變速箱油要用三菱sp3認證的atf油。最好用原廠油。

一檔起步車抖動 頓挫原因有離合器片不平或者離合片變形，也有可能是離合沒調好。1.一檔起步車的抖動通常是因為離合器的壓力過大而引起的。手動變速器的動力主要由離合器來傳遞，而離合器的離合壓力板則是用來傳遞動能的，離合壓力是有壽命的，如果長時間使用，或者是長時間的工作，都會導致壓片的磨損。2.離合器襯片接觸不良，表面硬化或粘上膠狀物，容易引起離合器發抖。此時應重新接離合器襯片。3.電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因。頓挫分為偶發性和固定時段，區分很簡單，偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到一定轉速或是某個擋位換某個擋位，如2擋進3擋，固定時速發生。汽車平路啟動：右手插進1檔；右手打開左轉向燈；左手按喇叭；左腳緩慢地提起離合器踏板；右手緩緩松開剎車，右腳慢慢踩油門；注意車輛的運動狀況：如果有抖動趨勢及時加油；如果出現溜車趨勢及時松駐車剎車踏板；仔細聽發動機聲音：如果變低及時加油或及時松駐車剎車踏板；如果發動機聲音變高及時減小油門或及時抬起離合器踏板；左腳在車開動3-4 m后放開離合器踏板；右腳加油提速至正常車速后，將車駛入正常車道并關閉轉向燈。

原因有離合器片不平或者離合片變形，也有可能是離合沒調好。萬向節軸承有問題或是離合器壓盤的接觸問題。發動機燃燒室內積碳過多，造成了燃燒不完全，動力輸出受到影響。發動機的緊固螺絲松動等。排除個人駕駛習慣，一檔起步車抖動一般是由于離合器壓片過度磨損導致。手動變速箱傳遞動力主要通過離合器，而離合器中的離合壓片，主要負責傳輸動能，離合壓片是有壽命的，長時間半聯動，或者發動機長期處于負荷過大等狀況，都會加劇壓片的磨損。當離合器壓片磨損到一定程度，動力結合就不會那么順暢，車子就會抖動，發動機轉速就會不穩定。想要解決此問題，建議車主到維修店或4S店，讓維修技工們更換掉離合壓片，故障即可得到解決。

當一檔啟動時，汽車會抖動，這可能是由以下原因引起的: 1.離合器壓盤磨損不一致導致動力不足。 2.過多的積碳和發動機燃燒不充分會導致發動機本身動力不足。 3.發動機變速箱位置不正確，不再有軸。 4.變速器與底盤連接松動。 針對以上情況，需要逐一檢查確定原因，建議去4s進行維修。 我們來談談手動擋換擋的技巧: 1.熟悉踩離合，養成好習慣，踩的時候踩到底，松開的時候慢慢松開。 2.起步時一定要掛一檔，注意油門和離合器的配合。汽車啟動時，慢慢松開離合器。 3.找時間換擋。一般來說，當轉速達到2000 rpm的時候，就是換擋的時候了，但是換擋之前記得把離合器踩到底。 4.檔位和速度應該匹配。如果檔位和速度不匹配，在沖擊力方面，輕的會增加車損和油耗，重的會抑制熄火造成事故。 總的來說，汽車的使用對汽車的壽命起著關鍵的作用。建議大家養成好習慣。

冷車變速箱換檔頓挫感強，車熱了就好了，發生這樣的情況，就說明車輛變速箱的變速箱油不足，變速箱油位達不到正常的變速箱油位，給汽車加入足夠量的變速箱油即可消除此問題，汽車加入變速箱油具體的操作步驟如下： 一、打開汽車的駕駛室這邊的車門。二、拉動汽車的駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。三、向上掀起汽車的發動機引擎蓋。四、用支撐桿支撐起汽車的發動機引擎蓋，要確保支撐牢固，避免作業時發生危險。五、擰下汽車變速箱油蓋，加入變速箱油。六、汽車變速箱油位在上刻度線和下刻度線中間即可。

您好，冷車頓挫最簡單的解決辦法當然是熱車，通過熱車，使水溫升高，發動機充分潤滑，尤其冬天千萬不要偷懶，一定要熱車。 還有一種情況比較急，起步后不要加檔，保持轉速1200至1500，低速行駛幾分鐘也可以達到同樣的效果。 如果車輛癥狀嚴重，建議

產生的原因可能有三個，分別是：1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關系，建議平時注意清理積碳。2、燃油品質不合格，燃燒不充分。3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到店里檢查處理，并及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。

自動擋汽車換擋頓挫感的原因如下：1、變速箱內部離合器泄壓。檢查離合器損壞，并進行修理。2、變速箱油路發卡不順暢。油路板磨損，變速箱長期沒換，變質，潤滑效果下降，變速箱濾網過臟，過濾效果不好，使磨損細物進入閥體。3.變速箱油未添加到標準。確認變速箱油是否添加到標準，如果變速箱油少了或者多了都會導致這個故障出現的，有變速箱油尺的可以車輛啟動的時候檢查下變速箱油尺是否在標準刻度。4、電磁閥損壞。變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。擴展資料：自動擋注意問題：發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。當自動擋車出現故障需要拖車時，最好將驅動輪抬起再拖動。并且還要注意拖車的速度不應太快，以不超過35公里/小時為好，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。

車輛行駛時有頓挫感首先要區分是發動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。發動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩加油門，這時車輛會有一沖一沖的感覺，常見的故障點可能是節氣門，火花塞，或者是車輛的點火系統出現故障。自動變速箱存在故障導致的頓挫感一般是換擋時候的沖擊感，輕微的換擋頓挫感是正常，但是頓挫感很強烈那就不正常了，常見的故障點可能是自動變速箱的換擋電磁閥或者控制模塊出現了故障。

給出答案， 自動擋在駕駛時，有頓挫感，是非常正常的現象。但是太嚴重的情況除外，好是有問題了。如果頓挫感不嚴重是因為換擋數越少的車，頓挫感會強一點，隨著六速、八速甚至九速自動變速箱逐漸普及，換擋頓挫也在減輕。舒適度也在提高。基本上，普通家用車六速自動變速器已經有很好的駕駛體驗！更多的換擋數意味著更高的成本，一般都是用著更豪華的車上！為什么說自動擋有輕微的頓挫感是正常的現象呢，因為雖然它叫自動擋，它也有一個理論上非常優秀的換擋邏輯，但是只要是換擋，它就會有頓挫感，只是明顯與否的問題，同時對于自動擋來說，如DCT或是AT，它們都是有明顯的檔位的，汽車在換擋的時候，它都是有一個過程的，而汽車的發動機又是受油門的控制，所以當汽車的發動機和變速箱換擋剛好處于最不佳的匹配狀態，頓挫感就會比較明顯了，有的體驗是被追尾了一下時的，有的是時明顯的被向后拉了一下，體驗是很不好的，但是這個剛剛的不好體驗，有時會與駕駛員的駕駛習慣有關，造成剛好出現。所以說，即便是優秀的愛信8AT，一樣會有頓挫感，平順為特點的CVT變速箱，一樣有頓挫感，這是不能完全排除的，最少目前的技術并不能排除。所以它是正常現象，它都是設計出來調校出來的匹配關系而已。以上就是簡單的回答了，對于頓挫特別嚴重的，就要看看是不是有問題了，因為頓挫感，一般都是偶爾性的，不能是連發性的。連發性，嚴重的就是變速箱或是連接器出問題了，這時應該去維修廠進行檢查。

自動換擋受挫的原因如下:離合器卸壓:內部變速器離合器卸壓。檢查離合器是否損壞，并進行修理。油路卡發行:變速器的油路不暢。油路磨損，變速箱久不換，變質，潤滑效果降低，變速箱濾網太臟，過濾效果不好，使磨損的細小物質進入閥體。未添加到標準中的變速器油:確認變速器油是否添加到標準中。如果變速器油過少或過多，就會出現此故障。如果有變速器油尺，在車輛啟動時檢查變速器油尺是否在標準刻度上。損壞的電磁閥:變速箱內循環的變速箱油中有油泥堵塞閥體內的油路，時間長了會導致變速箱出現高溫、沖擊、打滑等一系列問題。

不是內行,估計是減速后再加油門的時候,負荷增大,變速箱自動降低檔位,所以會感覺停滯和頓挫.

變速箱出現頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集梁饑形成堵塞，導致無知扮法實現對油壓的搭渣灶有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。”

怠速發動機噪音大，車有顫抖感是由于發動機工作不平穩所致，應檢查氣缸壓力、點火火花能量、節氣門傳感器、怠速馬達及發動機腳墊等是否正常。也可能與進氣有關 。抖動是發動機爆燃所致，活塞有積炭也能導致這個現象，應調故障碼看看，無故障碼，檢查排氣系統。想聽發動機的聲音必須找一處安靜的地方，因為現在好一點的車的隔音效果非常理想，如果不看發動機的轉速表，都不知道車是處于點著的狀態，有可能再去擰鑰匙打一下火。試聽發動機的時候大體按照以下的步驟：1．啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發動機怠速“突突聲”均勻，無異響；怠速穩定850 rpm左右（具體穩定怠速值請參考汽車說明書）。2．輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的橋手話，應屬于正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率點轉速后，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。3．快速踩下油門踏板，發動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發動機各轉速聲音。主要發生噪音的來源有：氣門聲（一般是“嗒嗒”的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是“吱吱兒”聲），如果大，可能是皮帶與機體發生摩擦；如果發動機發出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。4．找合適地方，將車輛按復合路況行駛5-10分鐘，停穩后怠速仍應穩定在原怠速無變化，聲音應同前。5．打開發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。噪音大處理方法：1，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。當然了，小排量的發動機在加速過狠可能也會出現，這里我只談一般排量的比如1。5以上。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不干凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類（如果車上有）。2，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類癥狀。至于其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。3，發動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。4，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題敏迅嫌，都會產生類似噪音。5，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。6，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什么東西在拍金昌歷屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。7，踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。8，發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。9，行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。10，尖銳的噪音，類似吱吱之類的，老遠就聽見了，特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。11，低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。

一、變速箱有異常的響聲的原因可能有：1、軸承的磨損及損壞．當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當軸承損壞時由于軸承不能正常運轉便會產生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴大．2、變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大．3、潤滑油不足或拈度過高造成潤滑不良．此時應更換對應的潤滑油（脂）否則將加劇變速箱的散空磨損，縮短使用壽命．4、變速箱的外殼（端蓋）的螺栓有松動．在使用過程中震動使螺栓松動，平時應定時檢查．5、可能是離合器的嚙合力過小，造成輸出力不足．應調整離合器二、變速箱頓挫總的來說分為四種原因：1、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟帆掘芹閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節不穩定切換不均衡的現象。2、是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能，并不是說在哪能學習出來頓挫的表現，這個情況是比較少的，一般清楚學習值即可。3、閥體內部不通暢..閥體內部對工作環境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉態畢末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。4、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發性的故障）

如果車輛出現發動機故障，如燈亮、發動機抖動，說明發動機的空燃比沒有達到理想空燃比。最簡單的方法是通過專門的檢查儀器檢查發動機系統中的故障代碼，根據存儲的故障內容進行維修和調查。影響這一現象的常見原因如下：1.火花塞長時間未更換，會受到間隙過大或積碳和內部損壞的影響。2.其中一個氣缸的點火線圈損壞，影響該氣缸的正常工作。3.汽油泵內部短路使低壓燃油不能正常供給汽油壓力，影響發動機顫抖、振動或熄火。4.發動機進氣系統漏氣導致發動機顫抖振動。5.冷車條件下，節氣門、氣門、活塞頂部積碳過多會造成影響，如其中一缸無缸壓是因為氣門開口密封不嚴或活塞環被積碳卡住，影響發動機顫抖和振動。