頓挫

1、冷車(chē)起步加油掉轉(zhuǎn)速（熱車(chē)正常），絕對(duì)不是駕駛技術(shù)的問(wèn)題。我的車(chē)自09年11月持續(xù)半年多，咨詢過(guò)店里，解釋為滬四油的問(wèn)題。 2、處理方法：拆洗進(jìn)氣壓力傳感器； 噴洗節(jié)氣門(mén)旋轉(zhuǎn)板外邊的傳感器（溫度？）。節(jié)氣門(mén)初始化。

如果是急剎車(chē)，有頓挫感很正常，這就是我們常說(shuō)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；如果只是相對(duì)急剎車(chē)，也就是我們所謂的重剎，車(chē)輛也會(huì)出現(xiàn)頓挫感，這種頓挫感則是變速器降檔產(chǎn)生的頓挫感。兩種不同的操作方式，車(chē)輛的控制模式不同，車(chē)主的感受也不一樣。望采納

在猛踩剎車(chē)時(shí)，汽車(chē)出現(xiàn)頓挫是很正常的，這是abs系統(tǒng)正在起作用。如果不是在緊急制動(dòng)時(shí)汽車(chē)出現(xiàn)頓挫，可能是由于剎車(chē)盤(pán)表面不平整引起的。大部分汽車(chē)上都有abs系統(tǒng)，這是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。在緊急制動(dòng)時(shí)，如果車(chē)輪出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，那是非常危險(xiǎn)的。如果車(chē)輪抱死了，那汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)打滑失控現(xiàn)象，此時(shí)駕駛員既不能控制汽車(chē)的行駛軌跡也不能讓車(chē)子減速。所以，工程師為了避免在緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死，就發(fā)明了abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。在緊急制動(dòng)時(shí)，abs系統(tǒng)可以讓車(chē)輪保持邊滾邊滑的狀態(tài)，這樣車(chē)輪就不會(huì)抱死了，駕駛員能讓車(chē)輛減速，還能控制車(chē)輛行駛軌跡躲避障礙物。在緊急制動(dòng)時(shí)，abs系統(tǒng)會(huì)起作用，此時(shí)汽車(chē)就會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。在abs系統(tǒng)工作時(shí)，汽車(chē)儀表盤(pán)上的abs燈會(huì)閃爍。如果儀表盤(pán)上的abs燈不閃爍而是一直亮著，這代表abs系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。如果abs系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，車(chē)友們需要立即檢查修復(fù)，否則在道路上行駛時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪抱死現(xiàn)象，這樣是非常危險(xiǎn)的。在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)，也要經(jīng)常檢查剎車(chē)片厚度和剎車(chē)盤(pán)狀態(tài)。

變速箱散熱的問(wèn)題，解決方案檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常檢查變速箱的散熱系統(tǒng)，對(duì)變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行新的程序編譯，檢查變速箱的內(nèi)部閥體是否損壞，更換變速箱油。一，急加速或者剎車(chē)后再加速這兩種方法都有可能引起汽車(chē)頓挫，加速的時(shí)候是由電腦控制的，如果緩慢加油的話電腦能識(shí)別出來(lái)，如果猛加油的話有可能電腦會(huì)識(shí)別的很慢，所以就產(chǎn)生頓挫這種情況。 二，升檔頓挫是由變速箱響應(yīng)的速度不夠快，升檔的速度跟不上，所以頓挫感就來(lái)了。 三，降檔頓挫是由能量回收系統(tǒng)的介入，一旦松開(kāi)油門(mén)或者踩下制動(dòng)踏板的時(shí)候發(fā)電機(jī)會(huì)立即開(kāi)始工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器轉(zhuǎn)速不同步，所以會(huì)產(chǎn)生頓挫感。 四，不正常的原因變速箱檔位程序設(shè)計(jì)問(wèn)題，變速箱內(nèi)部臟污或者有雜質(zhì)導(dǎo)致不能對(duì)變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)完成變速箱頓挫的問(wèn)題。變速箱散熱的問(wèn)題。 解決方案檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常檢查變速箱的散熱系統(tǒng)，對(duì)變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行新的程序編譯，檢查變速箱的內(nèi)部閥體是否損壞，更換變速箱油。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

2019年7月27日，萬(wàn)眾期待的逸動(dòng)藍(lán)鯨版1.4T車(chē)型正式上市了，新車(chē)包含3款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為8.99-10.39萬(wàn)。相較于外觀和內(nèi)飾的少量變化，藍(lán)鯨版換裝了一套全新的動(dòng)力總成。從外觀來(lái)看，逸動(dòng)1.4T車(chē)型與現(xiàn)款的1.6L車(chē)型在整體造型上沒(méi)有太大差別，只是在細(xì)節(jié)處做出改變。前臉進(jìn)氣格柵內(nèi)部，由多條鍍鉻裝飾變?yōu)楹谏W(wǎng)狀設(shè)計(jì)，更加注重運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造。與此同時(shí)，新車(chē)還采用熏黑處理的前大燈組以及多輻式純纖的雙色輪圈。來(lái)到車(chē)尾，其整體造型做逗仿同樣保持了1.6L車(chē)型的設(shè)計(jì)，但在底部包圍上有所區(qū)別，新增雙邊共兩出的隱藏式排氣和全黑底護(hù)板，與1.6L車(chē)型形成了差異，目的也是為了增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾依舊是熟悉的樣子，家族化的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，大尺寸中控屏幕以及全液晶儀表盤(pán)一個(gè)不落，支持將導(dǎo)航、駕駛輔助等行車(chē)信息“飛屏”到儀表盤(pán)上，車(chē)機(jī)系統(tǒng)容易操作、功能簡(jiǎn)單實(shí)用。值得一提的是，紅黑的內(nèi)飾配色是1.4T車(chē)型的亮點(diǎn)所在。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了一臺(tái)藍(lán)鯨1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力158匹，峰值扭矩260?！っ?，1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出最大扭矩，和竟品相比有一定優(yōu)勢(shì)。傳動(dòng)方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱， 官方百公里加速時(shí)間只需7.9秒。油耗方面，官方宣稱這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40%(一家之言)，工信部油耗為5.9L每百公里。 另外，這套動(dòng)力系統(tǒng)滿足嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)搶眼，動(dòng)力性能強(qiáng)勁，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，提速很快，深踩油門(mén)有一定的推背感。7速濕式雙離合變速箱在日常駕駛時(shí)，平順性還算可以接受，傳動(dòng)效率很高。美中不足的是，1、2擋頻繁切換時(shí)會(huì)有小小的頓挫，起步時(shí)變速箱的動(dòng)力銜接總感覺(jué)慢半拍。當(dāng)然，在速度起來(lái)以后，變速箱就像換了一個(gè)人，對(duì)駕駛員的理解變得比較準(zhǔn)確。總之，日常駕駛基本上沒(méi)啥毛病可挑，畢竟其他廠指盯商的雙離合或多或少也存在一些小不足。 總結(jié): 長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)鯨版與同級(jí)別相比，優(yōu)勢(shì)在于擁有優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)、豐富的 科技 配置以及較低的油耗，再加上不到九萬(wàn)塊的起步價(jià)，相信逸動(dòng)藍(lán)鯨版能取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量。 8秒左右 1.4T相當(dāng)于大部分的1.6T ，1500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩

1、哈弗h2抖動(dòng)是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)過(guò)臟或者噴油嘴積碳過(guò)多，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)?？焖俳鉀Q辦法就是清洗油路，檢查怠速馬達(dá)是否有積碳應(yīng)該清洗干凈。2、哈弗h2抖動(dòng)是點(diǎn)火系統(tǒng)故障?；鸹ㄈ麑儆谝讚p件，需要定期更換，若發(fā)現(xiàn)火花塞積碳過(guò)多或者點(diǎn)火間隙過(guò)大則需要更換，另外還需要檢查線路，高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀態(tài)，可以采用汽車(chē)電腦來(lái)判定點(diǎn)火系統(tǒng)的狀態(tài)電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛(ài)車(chē)出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的仔知問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題，目前比較傳統(tǒng)的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無(wú)法根治。拆修變速箱非專(zhuān)業(yè)人士不敢輕易操作，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過(guò)不拆修的的方式也是可以解決變速箱頓挫的問(wèn)題。由于剛開(kāi)始服務(wù)站比較多車(chē)需要排隊(duì)，就找了熟人（技術(shù)總監(jiān)）給安排安排，技術(shù)總監(jiān)安排了師傅，小師傅拿著診斷電腦測(cè)到的故障是：多缸失火、二缸失火、三缸試火（診斷電腦的故障碼忘記拍相片了）。小師傅拿來(lái)工具拆起了火花塞，火花塞狀態(tài)如下，小師傅說(shuō)火花塞有漏電的痕跡。個(gè)人分析頓挫的故障點(diǎn)在于：二缸和三缸火花塞的連接桿和火花塞裙部（陶瓷部分）絕緣不良，擊穿了絕緣體，導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火能量不足，由于點(diǎn)火能量不足從而使得汽缸失火，導(dǎo)致頓挫的故障出現(xiàn)，故障點(diǎn)可以看到。最后更換了4根火花塞連接桿和4只火花塞，由于火花塞連接桿還在保修期內(nèi)，所以就索賠了2根連接桿，另外2根火花塞連接桿怕后期再次出問(wèn)題就選擇了自費(fèi)更換，懶得跑來(lái)跑去，畢竟這次更換的火花塞連接桿是改良版的。因?yàn)樾碌母髅蛽Q火花塞連接桿自帶絕緣潤(rùn)滑脂的，小師傅說(shuō)這次就不用涂絕緣潤(rùn)滑脂了。我的小二大概在兩萬(wàn)五清洗了一次噴油器和進(jìn)氣系統(tǒng)，現(xiàn)在差不多六萬(wàn)也該再次清洗一次了，又加上這次發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良產(chǎn)生的積碳就更多了，所以還是出點(diǎn)錢(qián)犒勞犒勞我的小二吧。清洗的作用如下下面是清洗步驟可供車(chē)友們自已想折騰參考作業(yè)（清洗步驟需要?jiǎng)邮帜芰^強(qiáng)的才能操作的了）清洗噴油器首先小師傅把燃油泵保險(xiǎn)絲拔了，然后在進(jìn)行著車(chē)原地轟油門(mén)，轟到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火（這一步是給燃油管路激戚橋泄壓），因?yàn)樾《娜加凸曹壍挠凸芙宇^給進(jìn)氣管支架擋住了，需要把燃油共軌整條拆出來(lái)才能拔出來(lái)。

首先我們應(yīng)該做一些簡(jiǎn)單的檢查，例如是否加錯(cuò)了油，這也是有可能的，因?yàn)榧恿说蜆?biāo)號(hào)的汽油，有可能出現(xiàn)加速無(wú)力的情況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降、油耗升高。接著是裂姿拆發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)，機(jī)油的重要性不用多說(shuō)，能夠充分潤(rùn)滑，并且減少共振，提升引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。如果機(jī)油長(zhǎng)期不足，輕者動(dòng)力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其門(mén)，使相關(guān)的連接件機(jī)械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。然后是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)等部件堵塞或者出肆棗現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，也會(huì)造成車(chē)子加速無(wú)力提速慢，并且有頓挫感。點(diǎn)火系統(tǒng)也是不可忽視，如果火花塞點(diǎn)火不良、滴漏或者霧化，也會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)加速。除此之外，我們可以根據(jù)汽車(chē)還伴有冊(cè)告那些癥狀來(lái)判斷哪里出現(xiàn)問(wèn)題，例如排氣管冒煙，如果冒黑煙，那么就是燃燒室、點(diǎn)火系統(tǒng)、氣門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題；如果排氣管冒藍(lán)煙，那么就有可能是機(jī)油跑到燃燒室了，也就是我們說(shuō)的燒機(jī)油。

由于汽車(chē)節(jié)氣門(mén)過(guò)臟所導(dǎo)致的：汽車(chē)節(jié)氣門(mén)主要控制著汽車(chē)進(jìn)氣量，從而使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在充分足夠的氧氣情況下燃燒工作。若是汽車(chē)節(jié)氣門(mén)過(guò)臟，則會(huì)導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火后，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒的過(guò)程不充分，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)提供給汽車(chē)的動(dòng)力不正常，從而出現(xiàn)汽車(chē)行駛過(guò)程中有頓挫感?；鸹ㄈ霈F(xiàn)了問(wèn)題，同樣會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在行駛的過(guò)程中出現(xiàn)頓挫：火花塞的主要作用是給汽車(chē)燃油可燃?xì)怏w提供火源，然而若是火花塞出現(xiàn)了磨損，這會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)點(diǎn)火量不足。從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃料無(wú)法充分燃燒給汽車(chē)帶來(lái)足夠的動(dòng)能，進(jìn)而引發(fā)汽車(chē)行駛過(guò)程中由于動(dòng)能不足而出現(xiàn)頓挫。汽車(chē)行駛注意事項(xiàng)車(chē)速最好控制在100公里以內(nèi)（不能低于規(guī)定速度），不超車(chē)的情況下在最右側(cè)車(chē)道行駛，與前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距。遇到前方突然堵塞或者慢行，被傻傻的拿起手機(jī)看，時(shí)刻留意后方車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，特別是大型車(chē)輛，覺(jué)得有不對(duì)勁的情況馬上變道或者離開(kāi)車(chē)輛，實(shí)在避不開(kāi)，至少也要把方向盤(pán)擺到一邊。錯(cuò)過(guò)了出口一定不要恐慌，你唯一要做的就是繼續(xù)往前開(kāi)，到下一個(gè)出口掉頭回來(lái)。千萬(wàn)別停在那里猶豫該怎么做或者想倒車(chē)回去，這樣輕則本本12分沒(méi)了，重則造成嚴(yán)重事故。

汽車(chē)加速抖動(dòng)有頓挫感離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)油路、點(diǎn)火、進(jìn)氣這幾個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題，可能原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題；2、首先應(yīng)該做一些簡(jiǎn)單的檢查，例如是否加錯(cuò)了油，這也是有可能的，因?yàn)榧恿说蜆?biāo)號(hào)的汽油，有可能出現(xiàn)加速無(wú)力的情況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降、油耗升高；3、接著是發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)，機(jī)油的重要性不用多說(shuō)，能夠充分潤(rùn)滑，并且減少共振，提升引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。如果機(jī)油長(zhǎng)期不足，輕者動(dòng)力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其門(mén)，使相關(guān)的連接件機(jī)械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降；4、然后是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)等部件堵塞或者出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，也會(huì)造成車(chē)子加速無(wú)力提速慢，并且有頓挫感。點(diǎn)火系統(tǒng)也是不可忽視，如果火花塞點(diǎn)火不良、滴漏或者霧化，也會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)加速；5、除此之外，可以根據(jù)汽車(chē)還伴有那些癥狀來(lái)判斷哪里出現(xiàn)問(wèn)題，例如排氣管冒煙，如果冒黑煙，那么就是燃燒室、點(diǎn)火系統(tǒng)、氣門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題；如果排氣管冒藍(lán)煙，那么就有可能是機(jī)油跑到燃燒室了，也就是我們說(shuō)的燒機(jī)油。

加速的時(shí)候頓挫，1、汽車(chē)一些部件積碳過(guò)多造成的，車(chē)身怠速之時(shí)抖動(dòng)，大多是發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門(mén)及噴油嘴上出現(xiàn)較多積碳，就會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)抖動(dòng)現(xiàn)象。2、汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題造成的。例如汽車(chē)火花塞間隙太大或太小的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，或者在火花塞出現(xiàn)較多的積碳、點(diǎn)火線圈被損及高壓線掉線也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。在漏電的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng)現(xiàn)象。3、汽車(chē)供油系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題了。在油壓不穩(wěn)的時(shí)候，就易出現(xiàn)混合氣體濃度不均衡，出現(xiàn)汽車(chē)抖動(dòng)、怠速不協(xié)調(diào)情況。4、汽車(chē)動(dòng)平衡方面的問(wèn)題，例如在換新輪胎之后，假如沒(méi)有進(jìn)行動(dòng)平衡協(xié)調(diào)，汽車(chē)行駛中，也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)情況。而輪胎鼓包、變形的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)此情況?？傊隈{駛中出現(xiàn)車(chē)發(fā)抖涉及原因較多，出現(xiàn)問(wèn)題之后，可依據(jù)上面介紹進(jìn)行檢查。

變速箱頓挫總的來(lái)說(shuō)分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個(gè)小閥芯是靠電流來(lái)工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因?yàn)槠?chē)電腦本身就會(huì)有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說(shuō)在哪能學(xué)習(xí)出來(lái)頓挫的表現(xiàn)，這個(gè)情況是

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛(ài)車(chē)出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題

變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無(wú)法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱故障問(wèn)題。這個(gè)可以搜索“瑪?shù)倜獠鹦藿鉀Q變速箱故障”來(lái)找解決方法，對(duì)車(chē)沒(méi)有任何的損傷，還可以延長(zhǎng)變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。

汽車(chē)行駛有頓挫感的原因是：噴油嘴和節(jié)氣門(mén)過(guò)臟；節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多，造成供氣不足；火花塞老化；機(jī)油品質(zhì)比較差。噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開(kāi)噴孔燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀有利于燃燒充分。變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫、闖擋，一般是閥體損壞，或者變速箱油變臟，內(nèi)部有雜質(zhì)，尤其是在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集堵塞管路，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫感沖擊打滑等問(wèn)題發(fā)生；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊損壞，變速箱機(jī)腳墊損壞，在松油門(mén)的時(shí)候起不到緩沖作用，會(huì)造成頓挫；轎車(chē)行駛中有頓挫感的一般原因就是變速箱的頓挫，尤其是雙離合變速箱，在換擋期間，可能會(huì)有頓挫電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因。頓挫的感覺(jué)就像被人從屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單，偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到一定轉(zhuǎn)速或是某如果是換擋挫頓感是變速箱或者離合器片的原因，如果行駛中有挫頓感聯(lián)系檢查傳動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)。門(mén)強(qiáng)制降檔再升檔時(shí)，感覺(jué)較明顯。踩油門(mén)產(chǎn)生頓挫感屬于不正常現(xiàn)象的情況：節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多。受積碳影響導(dǎo)致的故障很多，有些車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有這是由于離合器三件套(飛輪、離合器片、壓板)發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺所致，在接合過(guò)程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點(diǎn)接合，一點(diǎn)又松開(kāi)，使發(fā)汽車(chē)行駛中有頓挫感，是不能在繼續(xù)開(kāi)了。。

汽車(chē) 行駛中有頓挫原因很多。有發(fā)動(dòng)機(jī)故障。也有變速箱故障，特別是自動(dòng)擋變速箱，在上坡或急加速時(shí)，往往老舊車(chē)輛經(jīng)常發(fā)生頓挫的情況，象老舊車(chē)輛一般沒(méi)什么大問(wèn)題。 如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，實(shí)際上我們很好判斷。我們可以在未起步前來(lái)判斷是哪里故障?？吹∷俜€(wěn)不穩(wěn)，慢加速和急加速發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有頓挫現(xiàn)象。如果有加速不暢應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)故障。如果發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，可能是變速箱故障。 一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障居多。分析一下哪些原因。 1，空濾堵塞或被水打濕，進(jìn)氣量不足，混合氣過(guò)濃，造成加速不暢。節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多也是發(fā)動(dòng)機(jī)頓挫的一個(gè)重要原因。2，油路故障。燃油瀉漏（比如說(shuō)油管接頭漏氣，造成泄壓，此情況中高速最明顯）。噴油器噴化不良呈水滴狀，造成燃燒不完全導(dǎo)致加速不暢。 3，電路故障。 一般是火花塞工作不良，積碳過(guò)多，間隙過(guò)大或過(guò)小，缸線漏電，點(diǎn)火線圈電阻過(guò)大，導(dǎo)致火花塞火花弱。電火不正時(shí)，主要是正時(shí)皮帶或鏈條磨損，導(dǎo)致點(diǎn)火過(guò)遲。 4，機(jī)械故障。這個(gè)情況一般是缸壓低導(dǎo)致的。比如說(shuō)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或者氣門(mén)間隙過(guò)小。缸套活塞間隙過(guò)大，活塞環(huán)磨損過(guò)多等等。另外，油質(zhì)也會(huì)引起車(chē)輛頓挫。而駕駛操作，特別是爬坡也會(huì)發(fā)生頓挫現(xiàn)象。 這里主要介紹汽油車(chē)，柴油機(jī)故障點(diǎn)更多，不贅述了。而變速箱故障也不過(guò)多敘述。 具體情況最好到修理廠檢查，用診斷儀檢查一下故障碼，如果沒(méi)故障碼，應(yīng)該沒(méi)大問(wèn)題，檢查一下空濾或節(jié)氣門(mén)或火花塞即可。沒(méi)問(wèn)題的話應(yīng)該是駕駛問(wèn)題了。 個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！ 車(chē)輛行駛時(shí)有頓挫感首先要區(qū)分是發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障導(dǎo)致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。 發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障的頓挫感一般是車(chē)輛在低速行駛時(shí)平穩(wěn)加油門(mén)，這時(shí)車(chē)輛會(huì)有一沖一沖的感覺(jué)，常見(jiàn)的故障點(diǎn)有： 1. 可能是車(chē)輛的節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)了故障：檢查下節(jié)氣門(mén)是否過(guò)臟，如果節(jié)氣門(mén)過(guò)臟就建議清洗下節(jié)氣門(mén)。清洗完節(jié)氣門(mén)之后故障現(xiàn)象依舊，這時(shí)可以使用檢測(cè)儀讀取下節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的數(shù)據(jù)是否正常，如果不正常就有可能是節(jié)氣門(mén)總成出現(xiàn)了故障，建議更換節(jié)氣門(mén)總成。2. 可能是車(chē)輛的火花塞出現(xiàn)了故障：檢查下火花塞的極點(diǎn)間隙是否磨損過(guò)大導(dǎo)致點(diǎn)火量不足。還有可能是火花塞陶瓷部分被擊穿導(dǎo)致火花塞不點(diǎn)火。火花塞出現(xiàn)以上2種情況就需要更換火花塞。3. 可能是車(chē)輛的點(diǎn)火模塊出現(xiàn)了故障：檢查下點(diǎn)火模塊工作是否正常，點(diǎn)火模塊內(nèi)部損壞就會(huì)導(dǎo)致火花塞不點(diǎn)火，所以車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)行駛時(shí)頓挫感。自動(dòng)變速箱存在故障導(dǎo)致的頓挫感一般是換擋時(shí)候的沖擊感，輕微的換擋頓挫感是正常，但是頓挫感很強(qiáng)烈那就不正常了，常見(jiàn)的故障點(diǎn)有： 1. 可能是自動(dòng)變速箱的換擋電磁閥出現(xiàn)了故障：檢查下自動(dòng)變速箱的換擋電磁閥工作是否正常，可以通過(guò)檢測(cè)儀來(lái)讀取下?lián)Q擋電磁閥的換擋數(shù)據(jù)是否正常，如果不正常就建議更換換擋電磁閥。2. 可能是自動(dòng)變速箱的控制模塊出現(xiàn)了故障：可以通過(guò)檢測(cè)儀來(lái)讀取下控制模塊的數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)超出了正常的范圍，就需要更換控制模塊了。3. 可能是自動(dòng)變速箱的齒輪和摩擦片出現(xiàn)了故障：可以通過(guò)檢測(cè)儀來(lái)讀取下?lián)Q擋的數(shù)據(jù)，同事可以通過(guò)自動(dòng)變速箱工作時(shí)的聲音來(lái)判斷，一般齒輪和摩擦片出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)變速箱工作的聲音會(huì)比正常時(shí)候工作的聲音更大。手動(dòng)變速箱頓挫感一般是可能是駕駛員不熟練或者是手動(dòng)變速箱存在故障導(dǎo)致的。常見(jiàn)的故障點(diǎn)有： 1. 可能是手動(dòng)變速箱內(nèi)部的齒輪或者同步器出現(xiàn)了故障導(dǎo)致的。建議檢查之后更換損壞的部件。 2. 可能是手動(dòng)變速箱相連接的離合器系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。可能是離合器片磨損到極限，分離軸承損壞，離合器壓盤(pán)損壞。建議檢查下之后更換損壞的部件。以上就是常見(jiàn)車(chē)輛行駛有頓挫感的故障點(diǎn)和維修方法。 車(chē)輛行駛中頓挫，因素非常之多，有偶發(fā)性頓挫，和固定時(shí)段頓挫，所以我們首先知道頓挫感的特性，也希望大家問(wèn) 汽車(chē) 故障累問(wèn)題時(shí)，能描述的越詳細(xì)越好，當(dāng)我們看不到實(shí)車(chē)的情況時(shí)，只能參考您描述，或者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)實(shí)踐來(lái)推斷，所以，希望大家能仔細(xì)描述，另外，看頓挫情況，如果影響到駕駛，請(qǐng)直接去4S或者專(zhuān)業(yè)汽修廠檢測(cè)，我們給的也只是參考建議，好處就是能讓您提前了解可能是哪一方面，而徹底解決還需要看到實(shí)車(chē)后定論。為什么開(kāi)頭強(qiáng)調(diào)兩種頓挫感，這兩種頓挫感，是不同的性質(zhì)，如果是固定時(shí)段頓挫，這種情況基本可以確定是變速箱，這種通常更好判斷，在車(chē)輛某個(gè)升降檔的過(guò)程中頓挫，比如2升3檔、3升4等，或者4降3、3降2檔時(shí)頓挫，這種情況需要根據(jù)頓挫感表現(xiàn)的輕重程度而定，一般自動(dòng)檔，AT或者DCT都會(huì)稍有頓挫，這種能察覺(jué)，但是細(xì)微，也屬于正常現(xiàn)象。如果頓挫感嚴(yán)重的話，這極有可能是變速箱油內(nèi)有油泥，油泥產(chǎn)生的原因，是因?yàn)辇X輪在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，產(chǎn)生摩擦的油污等，時(shí)間長(zhǎng)后就會(huì)產(chǎn)生油泥，如果油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)，比較容易堵塞閥體內(nèi)的油道，一旦油道被堵，就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，這種情形下，變速箱會(huì)出現(xiàn)高溫、沖擊、打滑等等一系列的現(xiàn)象，這時(shí)候需要加新變速箱油和清洗劑，半小時(shí)后放掉即可。如果是偶發(fā)性頓挫，就是不知道什么時(shí)候突然發(fā)生頓挫感，這很有可能是電磁閥損壞，說(shuō)到電磁閥，簡(jiǎn)單說(shuō)一下它的原理，正常的電磁閥是關(guān)閉的，只有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，電磁閥打開(kāi)，把油和氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，這樣目的是即環(huán)保又節(jié)能，如果電磁損壞、漏氣，在沒(méi)打火前，揮發(fā)的油蒸汽已經(jīng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)油蒸汽過(guò)多，可能會(huì)出現(xiàn)所謂的淹缸、不定時(shí)嚴(yán)重頓挫、二次打火、或者打火無(wú)力現(xiàn)象，這種頓挫一般比較嚴(yán)重了，就像車(chē)在行駛的時(shí)候，突然被外力推了一把似的，這個(gè)時(shí)候就要抓緊檢測(cè)了。如果，偶發(fā)性頓挫不是特別嚴(yán)重，只是輕微頓挫，排除以上問(wèn)題后，那么可以檢測(cè)空氣濾芯，這個(gè)自己就可以解決，空濾長(zhǎng)期不清洗或者不更換，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的空氣有大量的灰塵，灰塵和經(jīng)過(guò)噴油嘴噴出霧狀的燃油粘連，同樣會(huì)造成不少部位堵塞，一樣會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，一般更換空氣濾芯即可解決。汽車(chē) 有頓挫感，主要是跟 發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器 這兩大部件有關(guān)系，可能造成 汽車(chē) 起步和低速加油有頓挫感的因素有很多，接下來(lái)我們主要介紹常見(jiàn)的幾個(gè)原因： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞 首先我們把注意力集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，如果 汽車(chē) 行駛中有頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定擺脫不了關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。這時(shí)候如果進(jìn)氣量變低、點(diǎn)火變?nèi)?、或者噴的油變少，?dòng)力就會(huì)不足，也就產(chǎn)生了頓挫感。

汽車(chē)行駛中出現(xiàn)頓挫感可能有多種原因，以下是一些可能的原因：輪胎問(wèn)題：輪胎氣壓不足、輪胎磨損不均勻等都可能導(dǎo)致汽車(chē)行駛中出現(xiàn)頓挫感。懸掛系統(tǒng)問(wèn)題：懸掛系統(tǒng)問(wèn)題是導(dǎo)致汽車(chē)行駛中出現(xiàn)頓挫感最常見(jiàn)的原因之一。剎車(chē)問(wèn)題：剎車(chē)系統(tǒng)的問(wèn)題也可能導(dǎo)致汽車(chē)行駛中出現(xiàn)頓挫感，尤其是當(dāng)你剎車(chē)時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，如點(diǎn)火系統(tǒng)或燃油系統(tǒng)的故障，也可能導(dǎo)致汽車(chē)行駛中出現(xiàn)頓挫感。以上是一些常見(jiàn)的導(dǎo)致汽車(chē)行駛中出現(xiàn)頓挫感的原因，建議及時(shí)檢查汽車(chē)并修復(fù)問(wèn)題。如果您無(wú)法確定問(wèn)題所在，建議到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)修理店進(jìn)行維修。

汽車(chē)變速箱頓挫嚴(yán)重的原因：1、內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^(guò)熱導(dǎo)致的；2、高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料會(huì)開(kāi)始變硬，最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開(kāi)始打滑，打滑又會(huì)反過(guò)來(lái)使溫度升得更高。（奧迪等高端車(chē)型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢；3、清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問(wèn)題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實(shí)現(xiàn)“免拆修解決變速箱故障”的關(guān)鍵所在，具體內(nèi)容可以搜索引擎詳細(xì)了解。

微微的頓挫是正常的，自動(dòng)擋的車(chē)在換擋的時(shí)候，也是有感覺(jué)的，檔位低的時(shí)候明顯一些，檔位高了就不明顯了，和手動(dòng)擋是一樣的。雙離合變速器頓挫感就基本上沒(méi)有了，cvt無(wú)級(jí)變速就沒(méi)有頓挫感了。只要是自動(dòng)擋，多少錢(qián)的車(chē)都有感覺(jué)。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛(ài)車(chē)出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。