高速

我新車出來4s店就上高速路，直接120邁（當然不是急加速，是慢慢悠上去的），跑40公里到家，感覺很爽，現在跑了10萬公里了，還是杠杠的。跑高速們問題，但是建議別時間太長，建議每個服務區都休息一下，不光車累，人也需要休息。

保險是在購車地上的，購置稅要在上牌地交，異地提車一定問清楚手續是否齊全，合格證發票等要現場交付，上牌沒問題，很順便，我也是朱哥介紹的，上海提車服務很好，所有都準備好了

還有忘記說了，高速上基本都是160到170碼，高速一路都是超車，沒人車超過我的，轉速最高到5000轉，全程電子狗，遇到測速的就是急剎120，我就是喜歡暴力駕駛，車是用來開的，不是用來供著的，那樣還不如不買車。

我這個成績是高速上的，破三在高速上特省油，當然了，啥車在高速上都省油。不多個人感覺破三在設計的時候主要考慮高速性能了，57的大油箱，優秀的高速穩定性，全系ESP，低風阻等造就了破三優秀的高速續航

別買，不適合你，軒逸沒人買才好，你應該買國產，等N年后可以照顧好修理廠的生意，日系車不能買，買多了中國很多修理廠員工沒法生活

新車幾個月了如果快三個月了建議首保換完機油再上高速，如果差太遠可忽略，上高速切記不能猛加速長時間行車，車速不要超100溫柔駕駛磨合期很重要的不要聽別人說無所謂

樓主好。正常的，我也是這么點，開高速多也會省點，因為阿特金森循環的熱效率高。不過，買了這個車就不要太在乎油耗了——反正油耗肯定比同排量普通汽油車低，哈哈。

一。可能是油加得過滿，氣溫又有些高，使得油氣充滿碳罐，碳罐里面如果充滿汽油，使得碳罐往外面排氣管道堵塞，于是本應排除車外的氣體未能排除去，囤積在油箱里或者油路里形成油路氣阻之類的現象，因此點火出現問題。這種情況出現后，往往連4S都不一定能查出，因為碳罐電磁閥中的電磁閥常常是好的，只是碳罐堵塞。二。碳罐通往油箱進空氣管道堵了，車不斷開著油箱會漲鼓；油箱蓋堵塞，油箱進不了空氣車開著油泵不斷泵油形成真空，容易損壞油泵。三。如果電磁閥一直處于關閉狀態，那么罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣了，油耗也會增加。如果電磁閥一直處于打開狀態，發動機的進氣道的混合氣一直處于不斷加濃的狀態，同時發動機控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣循環下去，便會造成熱車時，混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現象。（個人理解，僅供參考）

新車拉高速？隨車說明書還是保養手冊講的？不要亂搞。新車到底要不要“拉高速”？新車磨合期，按照說明書或者保養手冊來，最多要求車主不要激烈駕駛，諸如轉速不要長時間超過5000轉，或者是不要急剎，特別是下長坡的多次急剎。磨合期主要是人車磨合，人熟悉車。車子本身的發動機在出廠之前都已經磨合過了。一些使用較久的車才需要拉高速。拉高速不是將車開到很快，而是將轉速拉到每分鐘3000-4000轉這樣的高速狀態。拉高速說法本身就不對，叫做拉高轉。目的是老車去除部分積碳。新車出廠前已經經過磨合等細化處理。正常行駛就是最好的磨合。“廠家說明書中并沒有硬性要求汽車‘拉高速’，更沒有統一的‘拉高速’標準。”正常行駛就是對新車最好的磨合。例如，車輛行駛時不要急加速、急剎車，還要避免過高的負荷。只需要按照路況行駛，運行一段時間后，汽車的動力性和經濟性就會處于比較好的狀態。此外，準確地完成保養手冊上的項目是汽車性能最基本也是最有效的保障方式。謝謝，可以的話，麻煩樓主點一下采納。

我的銷售跟我說現在的車不用拉什么高速轉速了，磨合期不要超過三千轉就行，我跑了兩千多公里了一多半是在高速上，120邁的速度。

高速抖動通常跟輪胎動平衡有關，車跑偏跟輪胎胎壓不一致或者胎紋不一致，排除這些問題，可能車要做四輪定位。所以你的問題通常就是動平衡，最近有沒有補過胎？只要輪胎拆過都需要重新作動平衡

說真的，現在的車真的沒必要再拉高速了，我身邊有太多例子沒拉高速的車，性能該好的還是很好。沒有任何因為不拉高速受到影響的。

跑高速沒必要，若果跑高速車速控制在100，不能長時間跑高速200-300公里必須在服務區休息半小時，待發動機溫度降下來后在跑

我沒拉高速，我只是在高速公路上開了這么個速度。我也沒建議樓主拉高速。再說，28T的車子，不知不覺就130以上。

首保之后拉高速比較好。因為拉高速其實是指拉轉速，發動機工作轉速高，機械的磨損也就增大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發動機的損耗。第一次更換機油過后，發動機經過了一定磨合，剛換的機油碎屑很少，可以達到高速磨合的效果。如果對您有幫助,望采納!

五一勞動節驗證了，時速130公里穩穩的，完全不覺飄。但匝道90公里以上過彎操控有點差，不做賽車手溫柔點開沒問題。

我剛提2.5V6時，開回家的路上，都是130.120地跑，開了一個小時高速，根本沒有問題。磨合不要激烈駕駛，最好不要急加速，地板油。車能開10多年，沒有那么嬌貴。放心開就好，絕對不是忽悠你。新車出廠前試車你想想那么是什么轉速，皇冠車主告訴你沒有任何問題。

準確說不叫抖，而是叫震動，這款車高速情況下，尤其是我曾經有兩次瞬間加速開到150-160碼的時候，全車那叫一個震動啊，那種感覺就好比我們車間的機器一樣。要我說吧，發動機也是機器，是機器就有震動，嚴格意義上講這也不能說是故障，機器嘛，能正常運轉就不能說是有故障，關鍵問題是這種震動給人感覺很不舒適，我個人認為，這，就是這款車的主要短板之一，整體舒適性差，跟某些主流合資車比差距不是一點半點。不僅是震動，還有其他的很多小毛病，有裝配上的、外觀上的等等，當然了，對車子品質要求不高只要能開動就好的請忽略。倒也不是說國產車不好，這幾年也的確進步很大，但是這種進步個人為主要體現在外觀尺寸、空間、用料、電子配置上，而客戶真正所關注的：油耗、靜謐性、裝配工藝、行駛質感、整體舒適性、零配件的耐用性、低故障率...個人拙見提升的并不大。這就是我們周圍很多人買車寧可花更多的錢買低配合資車、而不買國產高配車的主要原因。

收油確實有，但像樓主那樣3000多4000轉的收油，還是在高速公路上，我是從來沒遇到過。而且坡度大的時候，有時速度是控制不住的，會稍稍超出定速值。

直接混動，不管SOC設置多少，到了這個設置值就會饋電給動力電池。所以我設置的值是70%，到了目的地市區就可以純電行駛，即可節能，又環保。高速車速在110碼油耗大楷5升多。