高速

一天跑一千多也跑過幾天，八九百也跑過幾次，沒碰到你說的變速箱保護湖北仙桃到都江堰，湖南常德到廣州，湖北仙桃到杭州，青海海東到陜西山陽，都是滿載一天跑到的

我看到了，確實牛，最高172，平均122.你的車子沒有改過吧？我在論壇上看到飛度的節(jié)氣門特別容易臟，1萬公里就要清洗，是不是？積碳情況如何

注意很多，不緊張，別人快，你要比他還快，跟車不要太近，除非你想超車。別人慢跟著慢。不要跟著車流多走，盡量快一點超過這波車流。這樣車少了，就是安全的

我的車是自動檔，轉(zhuǎn)速上去就自動換擋了，切換到S模式，換擋轉(zhuǎn)速會提高一些，但車速也就上去了，看文中意思，原地地空擋怠速是不是也能起到拉高速的效果？

就說我坐過的車高速對比啊，比不上奧迪寶馬奔馳，比不過路虎，比雷凌、奇駿、啟辰和寶駿610強，我是手動，在高速上跑120左右聲音肯定也是不小的，主要是來自A柱的風噪和輪胎的聲音，發(fā)動機被這兩個聲音掩蓋了，G4路況還好，主要是風噪，G45路太爛，胎噪更大，不過在車內(nèi)說話不用刻意提高音量，還是能夠聽清楚的，120的時速轉(zhuǎn)速在2400到2700之間吧，油耗表一5.2，表二5.7

也可以去大點的修理店問問～說句實話4S店的技師一年碰到的問題不一定有修理店的多，因為他們各種品牌各種車型見的多～4S店只能見到一個品牌……

時速超過80KM只是發(fā)動雞在工作，不存在什么模式了，120KM定速巡航的時候，瞬時油耗在4.5-6之間跳動（看地面的平整度）

現(xiàn)在的車根本就不需要刻意的去磨合了，只要正常開就是了，在首保前轉(zhuǎn)速最好別超3000，速度別超100，別老是急剎車就可以了，你就放心的開吧

新車過了磨合期要在適當?shù)臅r候拉拉高速，其實所謂拉高速，不是一味的追求該車的最高時速，而是拉轉(zhuǎn)速，即該車在滿載情況下，每個檔位在較高轉(zhuǎn)速保持一定時間，用以檢驗發(fā)動機（進排氣汽缸火花塞）車懸架、穩(wěn)定性、安全性等各個部位的；首先，新車發(fā)動機經(jīng)過初始磨合后，機件之間運轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體性能可以得到進一步增強。另一方面，拉高速對清洗發(fā)動機的油路和氣缸也有相當大的作用。原因是發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和雜質(zhì)沖刷出去，達到清洗的效果。而且由于活塞的高速運動，汽缸內(nèi)溫度更高，氣流進出氣門的流量和速度也很高，燃燒會更加充分，有利于清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢。明白道理知道怎么做了，在應用時就好說了。為了使你的車況更好，動力更足，不光是初始后要拉，每隔一段時間或一段行程都有必要拉一拉。這樣你可以少去修配廠。假如你不敢開的那么快，也可以停車原地空擋狠踩油門，保持一段時間。拉完高速的好處是，以后再跑高速時，不會再出現(xiàn)以前那種聲嘶力竭的吼叫聲，正常速度行駛時，發(fā)動機的聲音變得好聽了，加速更順暢了，更有力了。

不是不信油耗5.0，是不信時速達120油耗5.0。你可以先跑到120把油耗清零然后保持120過一會兒再看油耗顯示多少（下坡不能算）

新車什么時候拉高速？新車應當避免高速行駛、長途行駛和滿載行駛。

新車可以跑高速，車速不要超過100km/h。不過還是要稍微注意一下，畢竟車子是需要一定的磨合的，并且前1000公里還是比較關(guān)鍵。

噪聲大不到哪里去，因為我自己就試過，我是沒啥感覺的，但駕駛感覺真的比邁騰好很多，再說了，加個5萬買寶馬也是值得的，變速箱，地盤，發(fā)動機！！都不止了，還有品牌

再為大家科普一下關(guān)于磨合期，必須澄清新車磨合的必要性！和危險的新車拉高速！網(wǎng)上說新車出廠，發(fā)動機在汽車廠已經(jīng)過磨合。所以不需要再進行磨合。現(xiàn)代發(fā)動機的冷磨合是使用電動機低速帶動曲軸，反拖各運動部件加注含有潤滑乳液進行強制磨合。這種方式可以保證最佳各部分間隙，但是這時發(fā)動機并不在最佳工作狀態(tài)。因為發(fā)動機沒有點火，而且這個間隙非常脆弱！。。。。活塞環(huán)一般以彈簧鋼65錳制造，這種錳鋼合金材料經(jīng)過淬火，回火處理后。在有高彈性的同時他的硬度也會非常高，能達到HRC45到55！而發(fā)動機缸套是球墨鑄鐵制造的，這種材料硬度非常低只有HRC20左右。即使通過酸洗、二次加工硬化處理也提高不了多少。這種磨合會像少女初夜一樣痛苦新車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速被限定在轉(zhuǎn)速紅線6500轉(zhuǎn)的三分之一，2000轉(zhuǎn)左右，而發(fā)動機最大扭矩一般被標定在一般到三分之二3500到4000轉(zhuǎn)左右。在磨合期轉(zhuǎn)速，第一可以保證發(fā)動機氣缸不會過熱，第二較低的運動強度。新車磨合并不是要得到什么優(yōu)良的間隙，而是要進行一個缸體碳化涂層的過程。一臺發(fā)動機要保證幾十萬公里不大修拆缸體，工程師要保證活塞環(huán)和缸體不會發(fā)生鐵碰鐵的硬磨狀態(tài)，缸體不能有拉傷。在這10到20絲的間隙里鍍上一層機油碳化物混合的軟質(zhì)涂層，保證活塞環(huán)的密封，也要保證活塞環(huán)不接觸缸體。這個過程很緩慢，在漫長的5000公里磨合期。

拉毛線高速，拉高速只是對用于以前的化油器時代，現(xiàn)在的制造工藝比以前要好的很多，我去年12月9號下午提的車連夜跑了八百公里，目前3500公里沒有任何問題，你正常開就行了。

高速可以跑，注意控制轉(zhuǎn)速，因為你的車是新車，還在磨合期，你可以先看看說明書的磨合期規(guī)定。新車應當避免高轉(zhuǎn)速行駛、長途行駛和滿載行駛。新車在磨合期內(nèi)需要注意以下幾點：1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉(zhuǎn)速不要超過2200轉(zhuǎn)為好。2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉(zhuǎn)速依然2500轉(zhuǎn)以下為好。適當提提速不但不會影響發(fā)動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。3、1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)即可。4、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。5、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。

2014年我去九江開回一輛2004年的老索納塔到北京，鐵圈加破舊輪胎，高速上超過85邁就會全車抖動，只好一路80邁開回北京，從早上8:30開到次日凌晨2點。后來換了4個鋁輪轂及新胎，做了動平衡和四輪定位，不抖動了。還有一次在這之前，開單位的金杯從太原回北京，后回到太原，后知因前束問題，前輪抖動，接近太原時還超車跑到140；到太原下車一看，前胎胎面的一側(cè)已經(jīng)被啃的漏出了胎線，好危險，再多跑幾公里非爆胎不可。

注意不要長時間怠速。怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護發(fā)動機。經(jīng)常跑跑高速還是對預防積碳的產(chǎn)生有一定的作用！

都跑5000了，完全沒問題，問題是你跑的太慢了，現(xiàn)在的車跑1000左右就可以正常跑高速了，我們這以前有個哥們，上午提的車，下午回家上高速直接180

看油箱蓋上有說明的，那個是建議胎壓，夏天溫度高時，比建議的少0.1差不多了。胎壓重置后別忘了監(jiān)測復位，不然報警嚇你一跳。