磨合

1.機油、冷卻水、輪胎氣等，一定要充足，無泄漏現象發生，發現虧欠時應及時補充。2.各部分如有不正常的響聲，要及時檢修，磨合期間的機械故障對車輛造成的影響，往往比度過磨合期的車輛受機械故障的影響要大得多。3.一般車上在儀表盤中都有警報燈，有的車上甚至還裝上了電腦。及時發現儀表盤和電腦里的警報信息，才能更好地掌控車輛的狀況。4.處于磨合期的車輛裝載質量一定不要超過額定載重量的70%，滿載、超載對新車各個構件都會造成極大的損害。

記住一點，2000轉最佳磨合轉速，適用于任何車，不要看速度，看轉速，新車磨合保持在1500到2500之間即可，不要超過2500，盡量保持2000轉，這個轉速最好，發動機也最舒服，新車上高速磨合最適合，4008高速上6檔2000轉速度在108，建議4008新車跑高速不超過110即可，108這個車速最好，我一般都是高速定速105，D6轉速2000

另外，不要以輪胎的外觀的來判斷胎壓，3.0胎壓它還是扁扁的。你胎壓太高了，如果是空氣，熱脹冷縮大，38℃往上，你這胎壓能達到3.2往上，超標準胎壓0.8，太危險了。我前陣子剛換的氮氣，不是很純，熱脹冷縮還是有0.3變化。

說明書上關于磨合：322公里之前避免緊急剎車，805公里之前避免長時間用恒定速度行駛。然后。。。木有了

建議轉速不要超過3500轉，到了時間就可以去做首保，其實不一定要去糾結那個公里數，磨合期期間發動機不要超負荷運轉，發動機不要高速運轉，其他的都沒有什么了。

前2000公里盡量轉速不超3000這就是不急給油。速度不超過100。。別急剎車。還有就是冷車啟動時轉速下降到1000的時候再起步！一般沒什么問題，別野蠻駕駛就好！多看看說明書！

你好，我沒理解錯的話，你是往返1000公里，單趟500公里左右。首先，高速上控制好100公里范圍內，不要抵擋高速運轉；其次，你回老家期間是有時間過程的，所以新車磨合期注意行車安全，保險一定要先買上；最后，來回1000公里對新車沒有太大影響，只是磨合的問題，等到磨合2000公里左右在高速上可以適當的拉拉速度，意思就短時間高速拉跑120左右，稍微拉一下。注意安全，不要長時間。綜上，我的新車剛開始回老家單趟1200多公里，沒有什么問題的，注意行車安全是最重要的。

能跑，沒事兒的?，F在的所謂在磨合期內的車其實和磨合期過了的車是一樣的，因為現在造車的技術已經很成熟了，而且設備什么的也在進步，自然磨合期也就成了過去式，早就不存在磨合期了。在車廠里測試時候的比你平時開的狠多了，所以說，放心開，沒問題的。

磨合期在用戶守則里注明的是1600公里，轉速控制在4000轉以內！個人經驗是在5000公里換油之前都把轉速控制在3000以內，其實緩慢加油3000轉也能達到120甚至以上的時速！

1.6L自舒速騰使用手冊關于磨合期是這樣說的，1.4T的速騰磨合期建議還是看一下使用手冊。請務必嚴格按規定磨合汽車新的零部件。速騰磨合期為1500km。最初1000km磨合階段：切勿將油門踏板完全踩下。行駛時發動機轉速切勿超過最高轉速的2/3.切勿牽引掛車行駛。1000至1500km磨合階段，逐漸將車速和發動機轉速提高至最高允許車速。經過良好磨合的新發動機不僅可延長發動機使用壽命，還可降低機油消耗量。

拉高速與拉高轉速不同的。拉高速，我國最高限制是120公里/小時。拉高轉速可以在3擋，拉高到5000轉，持續半分鐘即可。

第二、三個問題我沒有，答復第一個問題：以前在答復其他車友同類問題時，我曾說過不需要特意磨合，因為現在的制造技術日新月異，早不是“解放前”的水平了。我說不需要特意磨合，是指在市區內正常開就行，因為市內的交通狀況使你在不經意間就完成了磨合，辦事、磨合兩不誤。但是，像你朋友的做法我認為有點過了，那不是磨合，是敗車。我這么說，可能有車友不贊同，聽我解釋一下。就說發動機吧，在研發時是經過大量各種試驗的，在取得各種數據后總結出來最經濟最可靠的磨合期指導，廠家是不會騙人而砸自己牌子的。所以如果跑高速路，最好還是按照說明書來駕駛。以前看有車友說跑過140、150，說實話，我心痛，新車啊！

新車是可以跑高速、長途的，但是需要您注意:1、請您將車速盡量限制在80~120KM之間勻速行駛。2、發動機轉速控制在2000-3000rpm。3、在前500公里內盡量減少負載。4、請盡量避免猛踩油門或猛踩剎車的情況。5、每行駛兩小時，服務區停車休息15分鐘。如對您有幫助,望采納!

車速沒有特別的要求，國內高速最高也就限速在120，這個速度5檔的時候在3000轉，你隨便空檔踩下油門都不止這個轉速。磨合期最要緊的就是，不要急加速，記住這是小排量的車，是不可能跑出保時捷的感覺來的。

該怎么開就怎么開，不要太過于糾結于“磨合”二字，也不用太刻意去避免。我是個例外，我在不同階段刻意磨合不同檔位和發動機之間的配合，也希望自己右腳對新車的油門更敏感一些。畢竟自己之前狂改車已經玩了六年，很多習慣還是一下子改不過來。

需要一段磨合期，雖然說是磨合，但是也就是走形式，因為在汽車出廠前都有冷磨合，我們只是在實用磨合

在車輛行駛里程為0至500公里過程中,發動機的轉速不超過最大轉速的50%,即轉速不超過2200rpm;同時,車輛的載重量不超過最大載重量的50%。50km檢查變速器、前后驅動橋、輪轂,傳動軸等是否有雜音或有無發熱現象;檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。100km 新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果,剎車應有提前量,特別是在前200公里內,輪胎摩擦力不夠,因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時。新輪胎尚未達到最佳附著力,應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。500km檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。更換發動機機油,并用煤油清洗油底殼;更換機油濾芯;將前、后輪轂螺母進行緊固。500-1000公里最高速度可適當提高,普通可以達到90-100公里,轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機,反而可以促進磨合,而且可以看看是否再提速時有否異常。1000-1500公里速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程,必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。在路況允許的情況下,應該經常變換速度駕駛。如時速40、60、80、90公里等,控制油門在各個速度穩定一段時間,有利于發動機磨合和降低油耗。1500-3000km著重對各個檔位(倒擋出外)的經濟轉速空間(2500-3500rpm)為單位進行定轉速磨合,注意不要過急加速3000km以上可適當將轉速提至4000-4500rpm左右進行短時間(0.5-1分鐘即可)高轉定速磨合,之后可以逐漸提高車速,直至允許的最高車速。拉缸時建議找有經驗的師傅協助完成。3000km作一次常規保養后(使用原廠機油),車內所有運動部件之間的配合達到運動順暢狀態,可以發揮車輛最佳性能行駛。到指定維護站進行全車磨合保養;換機油、換機濾、清洗、測氣缸壓力,清除燃燒室積炭,拆除限速裝置,調整發動機怠速,檢查制動系統,調整離合器踏板自由行程,緊固前懸掛及轉向機構。

汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

新車磨合期是3000公里磨合期間不要時速超過100 加油溫柔點行駛的時候注意點您有什么不懂的隨時可以咨詢我

通常來說，新車在5000公里里程之前，都屬于磨合期。雖然新車的發動機在出廠前都經過了“冷磨合”，但這種磨合還是不能夠代替實際使用時的磨合。