磨合

新車磨合期應該怎么磨合呢？對新車“拉高速”這個說法，其實是在十幾年前流傳的一種磨合新車的方式，因為當時咱們國家汽車的制造工藝比較落后，發動機和變速箱的精加工都是通過人為完成，所以，這些部件加工比較粗糙，需要通過后期“拉高速磨合”來提高未來的使用效果和壽命，磨合中被大量磨削下來的金屬碎片，也會在高速環境下通過機油的快速流動被清走。所以，這種說法就流傳下來了。但是現在的汽車制造工藝，精加工技術工藝已經很成熟了，車輛再出廠前都會經過“冷磨合”細化處理，如果“冷磨合”不達標也是不能在市場交付的。再者，一般我們說的“拉高速”磨合，這個高速指的并不是“開高速”，而是開出“高轉速”，不是說你到高速上開到120公里/小時，速度越高越好；而真正的”拉高速”是將我們車子的每個檔位的發動機轉速達到3000~4000轉/分鐘，這樣保持一段時間，就可以將車子發動機和離合的配合達到最好的狀態。但是你看，咱們現在很多自動擋的車子，其實你是根本無法開到這個轉速的，當發動機轉速達到2000多轉的時候就升檔了，所以，即使你真的去“拉高速”也達不到真正的效果。所以，新車的“拉高速”的這種磨合現在基本就不存在了。但是，新車磨合期要重點關注保護著幾個位置，剎車、懸掛、轉向、輪胎。首先，新車的剎車盤比較厚，而且也會涂一層防銹油，新車要適當的均勻的多踩踩剎車，以便把剎車盤上的油液刮除干凈，免得我們遇到緊急剎車的時候，車子不能馬上剎住。當然了，你也不要說買了一輛好車，我試試剎車性能吧，猛地一腳剎車，這種啊都比較傷車，能不做還是不做的好。還有，就是懸掛，車子上盡量少放重的物品，什么大桶水呀、長時間的滿載行駛呀，停車的時候不要兩個輪胎在馬路牙子上架著車停放、還有盡量少走減速帶多的路段。最后，還有停車的時候，轉向和輪胎打正，不要斜著停靠等等。這樣才能更好的磨合咱們的車子，至于“拉高速”嘛，其實你去做，對車子沒有什么壞處，但也沒什么好處；如果你不去做呢，車子正常開也沒問題，在市區正常開，注意剛剛提到的那幾點，其實就是正常的新車磨合期了。

很多新車在設計時廠家就考慮了使用因素，明確新車不再需要磨合。業內人士如此表示，比如機械加工的精度大大提高，新車出廠后各部件配合默契。其次汽車冶金工藝水平大大提高，使汽車零部件的質量發生了很大變化。同時，發動機的整體設計水平大大提高，這些都已表明新車可以不必再“拉高速”。新車磨合期：忌負荷過重忌高速行駛新車磨合得好不好，直接影響到愛車今后的油耗和使用壽命。新車磨合期有以下五大禁忌：忌緊急制動。緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷。在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。忌負荷過重。新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%~80%。忌跑長途。新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作時間會增加，易造成機件磨損。忌高速行駛。新車磨合期內有速度限制，國產車時速一般在40~70公里，進口車一般在100公里內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%。忌過早換油。汽車初裝油是磨合期專用潤滑油，要求機油黏度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑。所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

我是上個月28號提的車，三百多公里的時候跑了一趟高速拉到140（轉速不超3000就好）現在1700公里油耗是6.4

隨意，1.5時尚新車跑了1500公里，現在超車轉速經常四五千，提車時就跑170，平時120-150經常的事

樓主你好，新車磨合期建議轉速盡量控制在3000以內，速度控制100以下，雖然出廠已經磨合，但是再磨合磨合還是對車有好處的啊

一般來說新車在五千公里之內的都屬于磨合期，車子是否少毛病和耐用與磨合期車主的操作有很大的關系。但是好多新車的發動機在出廠前都有過“冷磨合”，往往這種“磨合”和真正的磨合有很大差距的。那么新車磨合期怎么開，新車磨合期注意什么呢?

我也是新手。我的理念是不爭道。柔著點給油。高速該110或者120都不要有顧慮，覺得速度得上去就上。平常注意前后左右車距（特別是客車和貨車），該急剎時候果斷急剎，就算邁巴赫都沒自己生命值錢。

120也是兩千多轉,不用想太多,說明書特別說明,沒有磨合期的概念了,如果暴力駕駛的話,在不在磨合期內,對車都有影響

你看下左腿處那個開關，你是不是碰到了。在中間位置是自動，也就是鎖車自動折疊上下，一個是常開，一個是常關。

現在的機械加工精度已經很高，發動機有磨合期已經是過去的說法，一臺發動機無故障工作30萬公里已不是什么問題，車就是個帶步工具，太當回事累不累。

我之前在youtube上看到一個視頻，是福特猛禽Ecoboost發動機下生產線直接上車進行越野路況、拖車工況、圈速狀態等不間斷高負荷折磨（具體公里數不記得了），發動機最終損耗不到6%……所以，也不用太在意磨合期的一些激進操作（但絕對不建議激烈駕駛），盡量避免急加速和急剎車、不要滿載運行（不是說不能坐5個人，主要看載重量有沒有達到額定值）、盡量避免長時間長距離駕駛新車，還有就是半年內不要打蠟，洗車頻率大概在半個月一次（另，雨后必洗）。我能想到的就這么多了，具體你要依據實際情況來參考使用。

在磨合期內，不要讓發動機以過高的轉速運行，這樣會加劇發動機的磨損，在磨合期內，駕駛風格要溫柔一些。一般的汽車磨合期是3000到5000公里之間，在磨合期結束后，就要去進行首保。建議車友們不要提前進行首保也不要延后進行首保。提前進行首保和延后首保都是對車不好的。在首保時，一般就是更換機油并且更換機油濾

通常來說，新車在5000公里里程之前，都屬于磨合期。雖然新車的發動機在出廠前都經過了“冷磨合”，但這種磨合還是不能夠代替實際使用時的磨合。

汽車首保時間是按照提車日期算。首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為準，以保養手冊為準。其中一個超出都會影響質保。值得一提的是，根據有關規定，超過首保日期則視作自動放棄首保權利。如果沒進行首保，今后汽車出現質量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。汽車的首保時間和保養周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術情況存在差異造成的。發動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設計的發動機，有些發動機的材質較好、精密度較高，磨損就會相對小一些；有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求。所謂首保，其實是指4s店即汽車經銷商為回饋新的購車人，為車主提供一次免費的檢查和保養項目。車速控制在90邁以內就行現在的車不需要拉高速.1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。3、1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。自動檔的車，因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h，60km/h，80km/h，100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定磨合期對車可以說是一個后期的“制造”過程，磨好了車，磨合過后車輛有力，零件運行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

汽車磨合期注意事項1、不宜高速行駛。新車初駛階段都有速度規定，一般規定在50～100公里/小時以內。并且一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。2、不宜滿載運行。新車滿載運行將會對機件造成損壞。3、不宜跑長途。新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。4、不宜緊急制動。緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的1000公里內不要采用緊急制動。如確有突發情況，也應盡量先踏下離合器踏板，以減少對發動機沖擊。5、不宜高速低檔行駛或低速高檔行駛。行駛中應及時換檔，不能使用高速低檔行駛或低速高檔行駛，也不要長時間使用一個檔。6、不宜魯莽駕駛。汽車起動后應原地升溫，待水溫達到起步溫度后再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，動作要輕，同時還應隨時注意發動機的聲音、溫度等。

磨合新車出廠時，由于內部零件在制作，在安裝時，都有細微的誤差，所以為了讓零件更好的搭配，就需要進行開車實驗，磨車的一個經歷。會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。步驟/方法1，磨車的行程一般在500公里，磨車的時速不要求太快，時速保持在60-70公里就行了，轉速不要超過2200轉為好。2，500公里至1000公里磨合期的中期，時速從60-70提高到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。可以反而可以促進磨合，看看是否再提速時有否異常。3，1000公里至1500公里為合期的中期后期，時速可以提高到120公里以下。磨合需要循序漸進的發展，轉速不要超過3000轉就OK了。4，新車在磨合時間里，最好每次插入鑰匙后扭到2檔，等待10秒中，在進行點火，這樣能充分讓新車內部的油壓及噴油量進行調整，發動機時間得到最大的配合。5，新車的尾箱不要放太多重物最好不放的則不放，減少負擔，磨合期車上越輕越好。6，磨合期行駛時最好不要出現急剎車、急提速的情況。一個是安全性問題，一個是損壞車子。所以選擇磨車的時間需要控制好，比如晚上的時間段，高速公路里，躲開高峰就行了。7，磨車時不需要太快的速度，也不要太低的時速。更不呢個不可長時間保持一個擋位，都是對車子一定的影響的。8，磨車時，每個檔位，都需要利用上，從低到高，需要循環的交換，注意把握好時速。要想把車磨好，各個地段都要跑。9，磨車時要經常的注意檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液容積的多少，因為新車首次運動那么久，出問題了能及時補充。10，新車的每次磨合時間，不需要太長，最多開到幾個小時，就要讓它休息下。

轉速不超3000轉，時速不超100，不要暴力開車，不要急加油門和急剎車，不要超載，最多坐五個人，不要上太陡的坡，要多檢查發動機內部情況，要加92號和以上的汽油，不要加小加油站的油，對發動機不好，好了，就這樣吧！！

我就問你歌斯圖和雅閣以前有1.8的排量嗎？笑死我了，你給歌斯圖裝個1.5的得了，新杰德和新繽智有沒有1.8的排量？自己好好查查去，別扯購置稅，那人家買大排量車的還因為這點購置稅不買了，想要大排量還要差那0.25的購置稅，凌派出來的時候沒有購置稅減半，再說了凌派優惠兩萬，鋒范和飛度優惠兩萬嗎，優惠的不比購置稅省的多，1.5放在飛度上夠用，因為飛度車身小，比較輕，放在凌派上動力就不太夠用了，本田1.5的馬力比卡羅拉1.6的大，你讓卡羅拉怎么活，馬力差不多，但還是差，油門響應都不一樣，按你說的所有車型都應該用1.5的地球夢，蘭博基尼都應該用本田的1.5地球夢是不是屌絲？

新車磨合期注意事項歸納：1.保持起步平穩，避免猛踩油門，且不要使發動機轉速過高。一般轉速不要超過3000轉以上，如果是自動擋就不要超過3500轉。2.起步前，水溫應達到50℃以上。以低擋起步，1公里以后換入高擋，行車中水溫應控制在80℃-90℃。3.行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。4.車身不能負荷太重行駛。新車磨合期時車身越輕越好，因為負荷太重對車子也會有損害。5.選擇良好路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動。制動前，應先分離合器。選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨添加劑。6.避免過長時間行車。很多車主買了新車后愛不釋手，總是一天到晚地開著它跑來跑去，其實這樣做會加速零部件的老化，對新車的危害也是挺大的。

磨合……都多少年前的事了？低粘度機油都推廣多少年了……嵌合度低點的發動機敢用？再說，正常開的有多少人開高轉？以國內對“良好駕駛習慣”的定義……