秦

如果是充電還，基本可以的話，就買個混動模式的話，既可以室內跑，也可以跑長途，如果充電非常方便，而且就上下班代步的話，充電也是一種選擇。

哈哈哈哈哈哈哈，這是幾年來看到的最無知的解答電芯就是人們常說的電池，車用的電池組成中除了電芯，還有電池管理系統（BMS）和殼體。比亞迪的電池組在整車質保期內是免費更換，包括工時費等都是免費的，過了整車質保期，換電池的話，配件是免費的，工時費不免，如果電池組內的電路板壞了也不免費，但電池組中的主要配件電芯是免費的。榮威的電池組，過了12萬公里，換啥都得掏錢，到時候換電池費用比車殘值還高，讓你懷疑人生，不換的話廢車一輛。

如果不貸款，不在4S買保險，自行上牌，那就是13.99萬落地，我是這樣，自己在外面找到業務員買保險，然后自己開去車管所上牌，一共十四萬四千多點

《關于節約能源使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》財稅[2015]51號二、對使用新能源車船，免征車船稅。（一）免征車船稅的使用新能源汽車是指純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。（二）免征車船稅的使用新能源汽車（不含純電動乘用車和燃料電池乘用車，下同），應同時符合下列標準：1.獲得許可在中國境內銷售的純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車；2.純電動續駛里程符合附件3標準；3.使用除鉛酸電池以外的動力電池；4.插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不計電能消耗）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于60%；插電式混合動力商用車（含輕型、重型商用車）燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%；

如果說考慮新款秦的話價格不能按照現款的參考，現款是沒有競爭比亞迪一家獨大，當然是廠家定多少你們買多少，現在的情況是競品越來越多，比亞迪一定會繼續發揚他的價格屠夫精神的，市場規劃拿到最大份額，所以降價是必然的，舉個例子元EV3607.99萬起售9.99萬封頂，基本和燃油車價格相似了，但元插電混動就要20萬，和宋DM一個價了，所以下一步比亞迪的新能源車一定不會按照現在的價格走。其實博瑞和秦不再一個級別，一個越級B級一個越級A級尺寸不再一個水平上，不好比，但可以確定的是博瑞的做工還是要比秦好那么一點的。秦的優勢就是在電機，電池方面，底盤沒有上市不好比。名爵可以直接無視好了

15年9月提車現在總里程5.7W多，日常代步每個月里程相差不大，其中一個來月家里這邊修路車開不回車庫充電。

應該說，限牌大城市是有加成，更值得夠買，但限牌大城市交通狀況一向不佳，新手（對秦的混動系統不熟悉的人）很容易把車開到沒電從而影響駕乘體驗。所以從使用角度來說，同種情況小城市更有必要買新能源，因為充電方便，擁堵路段范圍小，完美滿足這車短途用電，長途用油的造車理念。當然了樓主應該是對小城市不靠譜的經銷商（4s店）不滿，跟車應該沒什么關系。

樓主可不可以考慮一下飛線呢？我之前住六樓飛線，用2.5平方30米的線。如果家里不方便，在單位試試，或者跟附近鄰居商量一下。

看電樁安裝公司的收費標準吧。北京地區的以前是30米內免費，這個是指線纜，輔料等免費，超出了線纜是40一米。如果是地上車位，刨溝50一米，如需要立柱500一個。如果地下車庫，看你車位離配電箱的距離了，越近越好走線。太長要是100米以上不建議安樁了，實在要裝，線纜得提高一級規格，線路衰減太厲害。實際7KW樁的功率在6.3-6.6吧。450的60度電需要10小時。

所以秦Pro那堪比卡混油耗的4.2L就是這么來的嗎~?那么行駛充電的話還是和現款秦一樣的模式嗎：發動機——變速箱——前電機——電池~

秦前擋使用普通玻璃不防紫外線的，建議貼透光率70%的膜，可以起到防熱輻射和碎玻璃飛濺作用，不會被處罰。

標配輕混，可選配HEV，DM，即使是最簡單的輕混，起步和蠕動，低速都是電機驅動，在起步和低速頻繁換擋工況，雙離合不需要半聯動工作，換擋有電機輔助，可徹底解決掉離合片磨損，發熱，丟檔，頓挫問題。改用電機驅動換擋，電機驅動雙離合模塊，可靠性耐用性比電液模塊好。雙離合變速器可以比AT變速器更好。缺陷解決掉了，雙離合變速器油耗更低。雙離合變速器的主要問題是起步和低速長時間半聯動，高負荷半聯動造成磨損發熱丟檔，半聯動控制不好造成頓挫。中高速時是沒有任何問題的。起步和低速采用電機驅動，雙離合變速器的問題也就不存在了。

不考慮油車，只買純電或者混動，純電300公里以上的不存在續航問題。簡單的說，我想買比亞迪新能源，選插混還是純電呢

我想買一輛比亞迪電油混合秦100的車，在網一查11萬零，可是當我到4s店去準備買車時，銷售員說要14萬多，為什么網上的價和店的價，有這么大差異，希望比亞迪網上報價和店里的一至，不要忽悠人

樓主說純油模式應該是電量很低，反充電情況，油耗肯定會高的，不過可以充一會兒后保持電量，SOC設置調一下

秦只有慢充接口，公共樁要留意接口，另外你平時跑的多不多，多就要充電，我每天跑100-150左右公里數，基本混動eco比較多，折合4.2升油耗，去年換電池之前，都是運動hev，油耗大約7升，自己算

你說的有可能，不過帝豪這思路，不地道，ev350才跑300公里和e5怎么比，就為了那個內飾？買個車首先得好用，能跑，不是為了能看。帝豪呀。無奈了。本來看好的。結果失望了，我把帝豪車頭和秦車頭照片放一塊，立馬發現一個小家碧玉，一個粗曠大漢

一切向錢看齊，4S和廠家也要生存，用電為主的混動車都不去保養消費，這車的保修生命周期內怎么賺錢?？撮_點吧。

我的秦買回來也往右跑偏，去4S做過一次免費四輪定位，維修師按照電腦參數給我調整后效果不明顯，后來在外面補胎時把左右輪對換，矯正效果不錯。

一般都是提前做首保，首保免費的，帶好保養手冊，4S會安照要求，更換機油機濾。清潔空濾，添加防凍液玻璃水。