20萬級別SUV終極橫評 底盤實拍解析篇

● 底盤其他細節實拍

　　漢蘭達底盤前部比較規整，發動機艙前部下方有塑料板覆蓋。前保險杠下端設有導流孔，可以對動力總成進行冷卻、散熱。

　　車身中部下方油管等管路被塑料護板覆蓋，除了中部預留后橋傳動軸通道，其余部位也比較規整，高速行駛時也不易產生亂流。這一部分漢蘭達用料比較厚道。

　　不過，車身底部大部分鐵板并沒有噴涂防銹漆做防銹處理，只有少部分鐵板銜接部位做了涂膠處理，用來防止雨水侵襲。對于30萬級別的車子來說，這樣確實有些不應該。

　　漢蘭達的備胎被懸吊在底盤后部下方，備胎有塑料護板覆蓋，可以一定程度上抵擋飛沙走石的侵襲。采用這種懸吊方式的備胎比起在后備箱挖槽存放的備胎來說，需要更換的時候，無論是拆還是裝都比較折騰。

　　前后輪拱罩均為護板不完整覆蓋，前輪罩竟然還采用了塑料材質。整個輪拱部分采用了兩三種材質覆蓋，銜接的不是很好，時間長了對車身鋼板還會腐蝕。下了料賣相還不好，顯得比較凌亂，這里是小編最不滿意的地方。要是采用整體式護板覆蓋，在對車身防護和賣相上來說會上好幾個檔次。

● 輪胎

　　輪胎方面，漢蘭達使用的是鄧祿普的GRANDTREK ST30輪胎，是一款操控性好、性價比高的輪胎.輪胎規格為245/55 R19 103S。輪圈內側印的是TOYOTA的logo，應該是豐田自己生產的。

　　而備胎方面，漢蘭達采用了全尺寸備胎，采用的同為鄧祿普的GRANDTREK ST30輪胎。這一點也比較厚道。

　　小結：漢蘭達在底盤做工和用料方面，表現算是中規中矩。不過其在底盤前部和中部，用料還是比較充足的，只是后部顯得略顯單薄。在副車架與車身的連接處以及輪胎選取方面都花了些心思，顯得還是比較厚道。不過對于漢蘭達這款定位于城市SUV的車型來說，底盤結構倒是恰到好處，車身更加輕便，節油且實用。不過，還是那句話，喜歡折騰的同學還是別帶著它上刀山下火海了。