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< 試駕·嘉年華篇 >
嘉年華的起步相當(dāng)平穩(wěn)，車身沒有明顯擺動。即使是猛踩油門，車輪不會出現(xiàn)過分的打滑。由于嘉年華將發(fā)動機與底盤、變速器及懸掛的匹配做了很好的調(diào)校，因此令這臺車在實際使用中達到相當(dāng)高的水平。嘉年華發(fā)動機1500轉(zhuǎn)左右扭矩輸出已相當(dāng)高，加速超車或停車加速，發(fā)動機的反應(yīng)都相當(dāng)迅速，明顯優(yōu)于同檔次的自動檔車型。
不過在急加速的過程中稍加留意就能發(fā)覺自動變速箱的換擋，流暢性略有折扣。而就嘉年華單頂置凸輪軸發(fā)動機的特性來說，加速不是依靠高轉(zhuǎn)時的馬力，而更多是依靠在3000多轉(zhuǎn)時的扭力，因此在起步時把油門猜到底的推背感似乎也不怎么強烈，與威樂敏銳的起步相比要差一些。
在緊急制動時，ABS+EBD制動系統(tǒng)表現(xiàn)出色，挑不出什么缺點。此外，在高速過彎時小編發(fā)現(xiàn)嘉年華出現(xiàn)響胎的同時車輛側(cè)傾會很厲害，輪胎抓地力可謂急速下降，所以我們將長安福特對嘉年華駕駛樂趣的定義歸結(jié)為那個類似卡丁車一般輕松好玩的方向盤。同時我們建議在轉(zhuǎn)彎的時候，駕駛員不要不能太過激。
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