《越野時代》III:零下27度 冰雪測試篇

　　往常我們都是在路況條件非常好，抓地力非常強的瀝青路面上做性能測試，因為在平時我們生活的大都市中很難碰上這種非常極限的環境，而在面對這種極其惡劣的條件時，我們帶著評測編輯的“職業病”以及極強的好奇心準備給這7個大家伙來一次不同尋常的性能測試。

● 冰雪路面采用統一的測試方法

　　在這種滿是冰雪的道路上行駛，如果像平時測車那樣把電子輔助系統都關閉，我想它們會把大部分時間都浪費在原地撓胎上，所以此次為了考驗車輛的四驅系統以及電子輔助系統的工作能力，我們測試時把7輛車的電子輔助穩定系統全部開啟，并且采用全油門的方式測試。

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◇ 0-60km/h加速測試  ◇ 60km/h-0制動測試 ◇ 0-400m加速測試 

　　性能測試分為三個項目，第一個項目是0-60km/h加速時間，第二個項目是60-0km/h的制動距離，第三個項目則是測試7輛車0-400m的用時，下面我們來看看7輛車的成績如何，我們也以加速時間為標準，給7輛車列出了一個排行。

　　銳界在起步時輪胎會出現輕微的打滑，打滑在這種堆滿積雪的冰面上在所難免，但是電子系統很快便會對打滑的輪胎進行制動,很有效地抑制住過多的動力被無效浪費。加速過程中，銳界的穩定性非常不錯，車身不會因為路面的濕滑而產生跑偏，我也不用花費過多的精力去修正行進路線，一切都很放心。

　　由于路面較滑，所以在踩下制動踏板的瞬間，ABS便會積極地介入工作，制動踏板也會在此時頻繁地小幅度回彈。其實在這樣的冰面上制動，依靠細微的摩擦阻力讓車靜止是一個需要等待的過程，銳界配備的米其林為SUV開發的四季胎把它的剎車距離定格為48.69m，在7輛車中排名第二。

　　極光、ML350、RX450h、柯蘭多以及在加速時的感受都相差不多，都會經過一個輪胎打滑、電子系統介入只懂這么一個起步狀態，而搭載2.0T發動機的極光和柯蘭多在低轉時加速感更強烈一些，而RX450h和ML350的整個加速趨于平穩，加速感雖不強烈但還是可以感覺到大排量發動機所帶來的充沛動力，在起步后的速度提升非常明顯。

　　除了這些之外，MINI COUNTRYMAN的加速測試也是非常令人難以忘懷的，不是因為它快，而是因為它實在是無法順利的完成加速測試，輪胎打滑抑制的效果非常不明顯，該打滑還是打滑，車輪打滑車身就會不安軌跡行進，這樣也就無法保證它進入加速狀態，基本上整個加速的前半段過程都是在無休止的修正方向。經過漫長的31.18s之后，MINI COUNTRYMAN艱難地突破了60km/h，而達到這個時速的時候，MINI COUNTRYMAN也離400m的加速距離不遠了。

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三項測試成績對比

　　在測試環節中，本來以為第一名會在擁有著優秀的四驅系統以及電子輔助系統的ML350和極光中產生，但福特銳界在冰雪路面上出色的穩定表現確實讓我們沒有意料到。經0-60km/h測試后，9.32秒的加速成績使銳界成為唯一闖入10秒之內的車型，它是7輛車中完成加速最快的車型。

　　制動測試的成績排名和加速時一致，不過極光在這一環節拉近了與銳界的差距。COUNTRYMAN依然是被公路胎拖了后腿，制動距離接近了100米。謳歌MDX的表現依然不算好，意外的是ML350竟然落后極光近12米。而其它兩款車型則表現中規中矩。

　　在0-400米的加速測試中，大部分車型都是勉強加速到80km/h后便很難再繼續加速了，所以從表中可以看到前四名的加速時間懸殊不大，即使加速最快的銳界在后段的加速中也非常吃力。而COUNTRYMAN雖然超過了半分鐘，但其實在速度起來以后是縮小了和其它車型的差距。