《越野時(shí)代》III:零下27度 冰雪測試篇

奔馳ML350：4MATIC四驅(qū)系統(tǒng) 采用電控多片離合式中央差速器

　　ML350使用奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。其布置方式在這7臺車型中最為接近傳統(tǒng)越野車概念。發(fā)動機(jī)縱置，動力傳遞到分動箱后兵分兩路，一路通過傳動軸分配到前輪差速器，另一路通過中央多片離合器傳遞到后橋。在日常行駛中對動力的分配比較平均，不會像一般SUV那樣具備明顯的前驅(qū)特征。此外，ML350還配備了4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))，這套系統(tǒng)其實(shí)就是我們所說的電子輔助制動功能,該功能對于沒有差速鎖也沒有限滑差速器的SUV來說至關(guān)重要。

　　值得一提的是， ML350是7款車型中唯一配備空氣懸掛的車型。當(dāng)升至最高的時(shí)候，接近角和離去角分別達(dá)到了31度和29度，盡管在冰面不能顯示出優(yōu)勢，但在沖雪坡的時(shí)候顧忌更少。而更高的底盤有助于減少浮雪對車底的影響。

　　此外ML350還帶有陡坡緩降功能和越野駕駛模式可供選擇，這些電子系統(tǒng)都能有效地自動進(jìn)行動力和制動力分配，是7臺車中比較突出的地方。

　　ML350使用了馬牌的Cross Contact UHP輪胎，尺寸為255/50 R19。這款輪胎之前已經(jīng)介紹過了，屬于頂級的SUV輪胎。

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爬坡過程如履平地 車輪基本沒有打滑現(xiàn)象 

　　ML350在冰面上優(yōu)秀的駕控能力讓我覺得它在坡道上的表現(xiàn)絕對也是毫無壓力，爬坡之前，我把ML350的空氣懸掛調(diào)到了最高，這樣接近角以及離去角增大后更加提升了通過性，避免出現(xiàn)“前蹭后托”的現(xiàn)象發(fā)生。

　　ML350配備了與極光相同的輪胎，但是輪胎的橫截面積更大，接觸面積大了附著力自然也就更加出色，ML350四條車輪表現(xiàn)出了更強(qiáng)的抓地效果。爬上覆蓋著一層積雪的坡道，ML350始終保持一種極為平穩(wěn)的姿態(tài)前行，非常自如。

　　ML350的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)帶有4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))，它可以及時(shí)對打滑輪胎進(jìn)行獨(dú)立制動，可以把扭矩最大化地傳遞給任何一個附著力更強(qiáng)的車輪上。在爬坡過程中，雖然可以感覺到ML會有輪胎輕微打滑，但是這種打滑現(xiàn)象非常短暫，制動力對打滑輪胎抑制的有效且及時(shí)，并且爬坡不會受到太大的影響，3.5L發(fā)動機(jī)會提供強(qiáng)有力的推力助輕松的爬上雪坡。

　　點(diǎn)評：ML350的確表現(xiàn)得毫無壓力。從整體的機(jī)械布置角度看都可以看出，它的設(shè)計(jì)并沒有完全城市化，充足的動力儲備，優(yōu)良的四驅(qū)系統(tǒng)，加上那四條頂級的SUV輪胎，使其在沒經(jīng)任何改裝的情況下都具備不錯的雪地越野能力。