自我超越 PCauto全面剖析國產新皇冠

　　前言：早在兩周前的產品發布會后便參加了新一代國產皇冠的試乘體驗會，對新車型內外設計的眾多變化，以及新增加的機械與電子設備都有了初步了解，詳情可以回顧文章《國產新皇冠靜態體驗》和《國產皇冠新增電子系統解析 》。自以為對新車已經有了相對“透徹”的認識，殊不知到了今天能夠親身坐到新皇冠的駕駛席上，并聽取了更加深入的技術講解，才發現新車型給我們帶來的驚喜其實還有更多。

　　試駕體驗

　　適當夸張地說，假如您之前并沒有駕駛過皇冠，那么光是坐到駕駛席的一刻所體驗到舒適與貼服的乘坐感，已經足夠讓你想象出這臺車跑起來之后會是怎么樣的一個駕控感受。寧靜，這是最直接同時最具說服力的感官體驗，在車廂的各個角落已經難以通過聲音找到發動機怠速運轉的跡象，而當車輛以20km/h左右的速度游走于狹窄的小徑，新皇冠的靜謐程度足以讓純電動狀態下的普銳斯眼紅。不過話說回來，即使是現款第12代皇冠，其車內靜音能力已經非常強大，新車型更進一步的地方在于前擋采用了夾層靜音玻璃，同時對車身縫隙和外部附件進行了優化，例如后視鏡從原來三角窗的位置下移到了門板上。

　　當然從根本上減少噪音的產生也是不可忽略的，這方面新皇冠上的3.0 V6發動機就最擅長不過了。代號為3GR-FE的機型依然維持原來平順流暢的性格，本體硬件方面跟現款皇冠是一模一樣的，改變的地方在于軟件程序上。優化改良的結果是油耗下降了15%，而且適用國內的93#汽油。

　　從行駛表現來看，發動機的動力特性并沒有明顯的變化。如果您是現款皇冠的用戶，新皇冠在您的手中會如同一位相知多年的老朋友；而假如您之前對皇冠了解并不多，那么將會被他的平順與從容所感染。雖然油門踏板的力度并不屬于沉重的一類，但很容易就感受到動力輸出與油門深度之間的協調性，哪怕您之前是歐系或者是美系車的用戶，只要短短幾分鐘就能夠熟習新皇冠的油門特性。