【原創(chuàng)】體驗(yàn)后驅(qū)性能-陰雨中試駕新皇冠
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駕乘篇：
皇冠的啟動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)要高檔車看齊，首先我們看到智能鑰匙啟動(dòng)，只要車主將鑰匙靠近車輛，車內(nèi)照明燈和腳部迎賓燈就會(huì)自動(dòng)亮起，將車鑰匙插入車鎖，按下engine start 車內(nèi)電子系統(tǒng)就會(huì)全部啟動(dòng)，儀表盤也亮了起來(lái)，可是并沒(méi)有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，原來(lái)要啟動(dòng)引擎，要同時(shí)踩住剎車，“轟”的一下，我們的皇冠啟動(dòng)了，如果要熄車只要再暗一次按鈕就行了。
蛇型的變速箱是人性化的設(shè)計(jì)，而且手感非常的好，將檔桿掛入D檔，起步，皇冠的在怠速時(shí)非常的安靜，車身幾乎沒(méi)有什么震動(dòng)，車子開(kāi)始前進(jìn)，中等力度踩下油門，感覺(jué)到了一定的推背感，車速平穩(wěn)的上升，沒(méi)有感覺(jué)到什么頓戳感，車內(nèi)也比較的安靜，看來(lái)3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1650Kg的自重加6速變速器確有良好的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。
皇冠在行駛過(guò)程中表現(xiàn)平穩(wěn)，我們?cè)谶^(guò)減速帶的時(shí)候也從不減速，在路面較寬的時(shí)候，還進(jìn)行大S的跑法，車身的都在自己的把控中，記得我們?cè)?00公里時(shí)速進(jìn)行急剎，ABS啟動(dòng)，車輛傳來(lái)“噠噠”的聲音，感覺(jué)能剎的住，給人十分的信心。接下來(lái)的項(xiàng)目更加刺激，就是以90公里時(shí)速90度轉(zhuǎn)彎，這是輪帶傳來(lái)刺耳的胎噪聲，同時(shí)車內(nèi)電子警告系統(tǒng)啟動(dòng)，發(fā)出高頻的叫喊聲，提醒駕駛者速度過(guò)快，角度太大，不過(guò)好在皇冠后來(lái)在TRC控制系統(tǒng)的幫助下還是承受住了這樣的考驗(yàn)，證明了我們對(duì)它的信任。皇冠還有一般車輛少有的HAC（上下坡輔助控制系統(tǒng)），可惜限于當(dāng)日的路面條件，無(wú)法領(lǐng)略它的魅力。
皇冠的方向盤較輕，可是又沒(méi)有什么虛位，平時(shí)一只手就能把控所有的動(dòng)作，轉(zhuǎn)向也十分的靈敏，能準(zhǔn)確的配合駕駛員的一切指令，同時(shí)5.2米轉(zhuǎn)彎半徑在同級(jí)別車中達(dá)到了驚人的程度，原因是為什么？這恐怕要得意于后驅(qū)動(dòng)力而釋放了前輪的機(jī)動(dòng)性，我們?cè)谠囻{中也親身體會(huì)，在普通的3行車道就能來(lái)個(gè)360度轉(zhuǎn)彎，你怎么能為之贊嘆呢？
皇冠的倒車系統(tǒng)十分先進(jìn)，大屏幕，圖像清晰，當(dāng)中還有黃色和紅色的標(biāo)識(shí)，到了紅色線就不能再后倒了，不然怎樣？大家心里明白。
可以說(shuō)皇冠是市面上少有的好坐又好開(kāi)的車輛，性能全面，穩(wěn)重又不失操控性，這你不得不佩服豐田車廠的制造能力。
- 官方價(jià)： 31.98-51.98萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 27.48萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：豐田
- 級(jí) 別： 中大型車
- 排 量： 2.5L | 3.0L
- 變速箱： 手自一體
- 顏 色：
- 1
奧迪A6L
詢底價(jià)>>
38.3-74.26萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：大氣的外觀，豪華的內(nèi)飾做工，噪音控制優(yōu)秀
缺點(diǎn)：懸掛的調(diào)校導(dǎo)致缺乏一定路感
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8.8 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.37秒 | 39.51米 | 暫無(wú) | ||
| 王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣，當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的，另外許多細(xì)致人性化的處理也會(huì)讓人愛(ài)不釋手。乘坐的舒適性從來(lái)都是皇冠的看門利器，舒適的后排在招待客人時(shí)能讓你更有面子。皇冠的駕駛會(huì)讓你感到輕松愜意，優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會(huì)認(rèn)為皇冠太老，但當(dāng)親身體驗(yàn)過(guò)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是皇冠對(duì)傳統(tǒng)豪華的恪守與堅(jiān)持。對(duì)比起同級(jí)對(duì)手或運(yùn)動(dòng)或科技的裝潢，新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華，平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然，這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過(guò)面對(duì)買家們逐漸年輕化的趨勢(shì)，皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華，經(jīng)過(guò)體驗(yàn)之后往往會(huì)讓人愛(ài)不釋手，但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過(guò)于平穩(wěn)的過(guò)渡讓人感覺(jué)欠缺了點(diǎn)新意，下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對(duì)皇冠的決心，皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對(duì)不輸?shù)孪蹈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：長(zhǎng)輩級(jí)的豪華車？ 測(cè)試新皇冠 2.5尊貴版 | ||||
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9.4 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
| 曾從智 | 9.3分 | 順應(yīng)豪華車“求大”的潮流，這一代豐田皇冠在車身總長(zhǎng)上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂(lè)部了”，寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時(shí)滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代更顯簡(jiǎn)約尊貴，實(shí)木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在，無(wú)論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動(dòng)力，更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級(jí)車并沒(méi)有太大差別。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車型相比，最重要的升級(jí)在于軸距和車身的加長(zhǎng)。超過(guò)5米的車長(zhǎng)，加上接近3米的軸距，使新皇冠一下子大氣了不少，更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在硬件方面沒(méi)有太大的升級(jí)，只是通過(guò)調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號(hào)汽油，進(jìn)一步降低用戶的使用成本。 | ||
| 李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對(duì)是豐田全心全意制作與調(diào)校的車型之一，也是日系車的最具代表作之一，長(zhǎng)軸距與大空間對(duì)于商務(wù)還是私人用車都能容易滿足。動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適，考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了，你很難從中感到一絲個(gè)性。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測(cè)試一汽豐田新皇冠3.0 | ||||
