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      【原創】體驗后驅性能-陰雨中試駕新皇冠

    2005-04-13 09:14 出處:pcauto 作者: PCauto 評測組 何軍/向朝輝 責任編輯: xiangzhaohui

    前言 外觀篇 內飾篇 動力篇 駕乘篇 總結篇

      外觀篇:

      我們這次試駕的是最能代表皇冠品牌的黑色版本,回想起自己中學時街邊的張望,那時我在想那一天它要是成為我的了,那將是什么感覺?

      說到新皇冠的外形,我們細細的和上一代相比,感覺完全融入了當代的時尚元素,莊重不失皇家風范,首先我們來看看前臉部分,前大燈采用的類似于奔馳的對稱的L型氙氣大燈,和普通的鹵素大燈相比更具穿透力,能夠照射更遠的距離,重要的是還配備自動噴水清洗裝置,不論什么路面保證逆的駕駛視野。進氣柵閣采用網狀設計,中間的皇冠車標盡顯高尚品質,下部的方形霧燈能夠幫你在能見度較低的陰雨霧天帶來幫助,微微聳起的引擎蓋仿佛是一切高檔車的標致。

     

     

      側身望去,依然感覺高貴大方,精細平滑的漆面,體現一流車廠的做工,較高微鼓的腰線襯托品質之時又能給乘駕的肩膀部位良好的空間,再加車門下部和車窗周邊的鍍鉻金屬鑲邊,原先精品的映像同樣存在,我們注意一下車門把手,采用了按鈕式,比較新穎。

     

     

      尾部設計同樣時尚,紅百組合依然有奔馳的尾燈影子在里面,采用LED的設計,只不過相比之下,更加正規一些,雙排氣管的映射出強勁馬力,尾箱的空間較大達到了522L能夠容納4套高爾夫用具,基本上可以滿足一般商務要求。

     

      要說到皇冠的不足之處,我們想說,拋開奔馳的影子可以認為外形上是一款成功的設計,可是和奔馳相比,它總有一些先入為主的感覺,不過我們也實實在在的佩服豐田設計師們模仿能力,確實做的很好。

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    皇冠 編輯點評
    皇冠

    優點:大氣的外觀,豪華的內飾做工,噪音控制優秀

    缺點:懸掛的調校導致缺乏一定路感

    8.8
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    9.37秒 39.51米 暫無
    王子平 8.6分     外觀一如既往地沉穩大氣,當然這也是最為人詬病的地方之一。內飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的,另外許多細致人性化的處理也會讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器,舒適的后排在招待客人時能讓你更有面子。皇冠的駕駛會讓你感到輕松愜意,優秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。
    李俊鋒 8.8分     或許很多人都會認為皇冠太老,但當親身體驗過后就會發現這是皇冠對傳統豪華的恪守與堅持。對比起同級對手或運動或科技的裝潢,新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華,平順至極的行駛質感讓后座更加安然,這些方面的表現都接近滿分。不過面對買家們逐漸年輕化的趨勢,皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。
    黃榮嘉 8.9分     這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華,經過體驗之后往往會讓人愛不釋手,但可惜這些內涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩的過渡讓人感覺欠缺了點新意,下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對皇冠的決心,皇冠均衡出色的內在表現絕對不輸德系競爭對手,因此皇冠更適合內斂沉穩的低調人士。
    評測文章:長輩級的豪華車? 測試新皇冠 2.5尊貴版
    9.4
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    暫無 暫無 暫無
    曾從智 9.3分     順應豪華車“求大”的潮流,這一代豐田皇冠在車身總長上面也正是進入到“5米俱樂部了”,寬厚飽滿的造型風格也很能夠同時滿足私人和公務這兩方面的需求。內飾設計比上一代更顯簡約尊貴,實木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發動機一直是豐田皇冠的精髓所在,無論低、中、高速區間都可以輸出豐盈的動力,更神奇的是它的油耗表現跟普通2.4L中級車并沒有太大差別。
    黃榮嘉 9.5分     新皇冠與上代車型相比,最重要的升級在于軸距和車身的加長。超過5米的車長,加上接近3米的軸距,使新皇冠一下子大氣了不少,更好地迎合消費者的需求。發動機和變速器在硬件方面沒有太大的升級,只是通過調教的方式使其適應93號汽油,進一步降低用戶的使用成本。
    李俊鋒 9.5分     皇冠絕對是豐田全心全意制作與調校的車型之一,也是日系車的最具代表作之一,長軸距與大空間對于商務還是私人用車都能容易滿足。動力系統與操控調校偏向舒適,考慮到商務VIP風格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了,你很難從中感到一絲個性。
    評測文章:綜合實力很強 PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0
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