宜商還是宜家？PCauto試駕廣汽本田新奧德賽

　　外觀——到底是換湯不換藥，還是質(zhì)的提升？

　　在外觀上我不得不承認(rèn)新奧德賽的進(jìn)化是成功的，雖然在整車輪廓上的變動并不像第二代向第三代演變那樣的大動干戈，但車頭和車尾的改動的確讓我們眼前的這臺新奧德賽顯得更具魅力。也許會有人覺得它的線條過于的銳利，甚至車頭看起來有些兇狠的感覺，但這也恰恰是本田這幾年產(chǎn)品的設(shè)計風(fēng)格�？粗�新奧德賽棱角分明的前杠和線條更豐富的尾部，我不由得開始想象：一臺LOW低了車身、換上了19寸甚至更大的輪圈的新奧德賽游走在街頭那是多么拉風(fēng)的一道風(fēng)景呀！

　　我想成為這代奧德賽的設(shè)計師是一件痛苦的事情，舊款的時尚前衛(wèi)一改人們對MPV外觀沉悶的固有看法，所以設(shè)計師也保留舊款的主要輪廓，但細(xì)節(jié)的處理上更突出運動感。

　　新奧德賽車身的側(cè)面輪廓基本與現(xiàn)在國產(chǎn)的第三代一致，甚至第一眼的感覺與老款的差別并不十分明顯。但所謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，在各種外觀細(xì)節(jié)改進(jìn)和性能上的完善，使得第四代的奧德賽在各方面相比舊款都有了較大的提升。盡管寬度與軸距則保持不變，但新奧德賽的車廂空間依舊增加了60mm，大大改善后座的乘坐空間。

　　新奧德賽的前臉部分采用本田家族式的大嘴式鬼面罩，A柱后方的三角窗不再以獨立形式存在，而是與前車門合二為一。由于采用低底盤的設(shè)計理念，新奧德賽在不影響車內(nèi)空間的同時，更低車身線條換來了更好的操控樂趣，以滿足越來越多家用MPV車主的要求。

　　新奧德賽的尾燈已經(jīng)取消了垂直的燈組，完全變成水平不等邊菱形設(shè)計，尾燈側(cè)面與前大燈相互呼應(yīng)纖細(xì)銳利，后面則粗獷動感，尾燈的改變與面積增大的后窗相呼應(yīng)，使得尾部的視覺寬度增加。