原創  一周熱點話題關鍵字：謠言、人保、油耗標準

油耗標準：

�W�W隨著目前國際燃油價格不斷攀升，有專家稱全球第四次石油危機已經到來。我國2003年的車用燃油消耗達了7000萬噸，相當于全年石油消費量的三分之一。在這種情況下，為了控制汽車油耗、節約石油能源，國家緊急出臺了《乘用車燃料消耗量限值標準》，并將于明年7月1日起開始正式執行。縱觀目前國際汽車發展的形勢，只有大力推廣小排量車型以及發展混動力車等的新能源利用技術才是緩解能源危機的真正出路。

�W�W1965年，日本出臺了《輕四輪法》，采用減免稅的辦法鼓勵發展和使用1升以下排量的汽車，既大大的節約了石油能源，又減少了尾氣污染，還令整個日本的汽車格局得到了改變，一舉走到了汽車節能技術的先鋒。回顧我國，還沒有任何政策扶持低排量車型的推廣，某些城市還推出了限制小排量汽車的政策；國內成品油質量遠未達標，即使車輛達到歐3排放尾氣污染依然嚴重；柴油車技術汽車燃油稅久久未能出臺……這一切為中國實行節約環保鋪下了層層的障礙。

�W�W“亡羊補牢，為時未晚”，節約環保勢在必行。光靠一個緊急出臺的“標準”遠遠不夠，更多實質性的工作還有待政府去開展。

網友點評：

�敚斶@種限制對節約能源毫無幫助，車輛行駛里程有多有少，駕駛習慣不同油耗幾乎翻倍，以1.4L為例，質量差的車輛沒有幾天就冒黑煙，油耗比2.0的還高。廠家為了適應這樣的政策，還可以采取“小馬拉大車”，這是典型的“閉門造車”！計劃經濟的思維在作怪！仇富心理在作怪！產業保護注意分子在當道！

�敚斠�按專家說的這個實際工況測量油耗，幾乎是廠家1.5~2倍，國內2.0L以上的汽車可能沒有一個可以通過，柴油車的耗油量可以達到這個要求。

�敚斶@個政策出發點是好的，只是太行而上學了，根本不可能達到節油的目的。

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