油耗廠商說(shuō)了不算 專(zhuān)家呼吁出臺(tái)相關(guān)制度

　　
　　專(zhuān)家呼吁盡快出臺(tái)汽車(chē)申報(bào)與公布制度強(qiáng)制廠家向消費(fèi)者如實(shí)公布油耗

　　由汽車(chē)廠商公布自家車(chē)輛油耗標(biāo)準(zhǔn)的歷史即將結(jié)束，耗油量多少不再由廠商說(shuō)了算。10月28日，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)油耗強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車(chē)燃料消耗量限值》出臺(tái)，該標(biāo)準(zhǔn)按整車(chē)整備質(zhì)量對(duì)乘用車(chē)(9座以下家庭用轎車(chē))燃料消耗量限值提出了要求。


　　汽車(chē)油耗 降近一成

　　去年，中國(guó)車(chē)用燃油消耗達(dá)7000萬(wàn)噸，相當(dāng)于全年石油消費(fèi)量的1/3，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有望減少因汽車(chē)造成的能源浪費(fèi)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委主任李忠海表示，《限值》實(shí)施后，現(xiàn)有汽車(chē)油耗水平將降低5%至10%。下一步，還將對(duì)輕型商用車(chē)、混合動(dòng)力輕型車(chē)(3.5噸以下)、混合動(dòng)力客車(chē)(3.5噸以上)等制定燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立、完善適應(yīng)資源節(jié)約型社會(huì)的燃料標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　耗油量多少不再?gòu)S商說(shuō)了算

　　由汽車(chē)廠商公布的油耗總是比車(chē)主的實(shí)際油耗低很多，早已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，那么，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的油耗將以誰(shuí)的說(shuō)法為準(zhǔn)？昨天，新標(biāo)準(zhǔn)起草人之一、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心高級(jí)工程師金約夫表示，認(rèn)定某款車(chē)油耗是否達(dá)標(biāo)不能由廠商說(shuō)了算，必須經(jīng)過(guò)一種名為“19233實(shí)驗(yàn)方法”的測(cè)算。

　　金約夫說(shuō)，“19233實(shí)驗(yàn)方法”測(cè)算的是工況油耗，就是模擬市區(qū)路況進(jìn)行5個(gè)變速循環(huán)實(shí)驗(yàn)后得出油耗值，包括加速、減速、待速及勻速等。以前，廠商測(cè)油耗方法很多，但共同的目的就是要測(cè)出最小油耗，因此同類(lèi)型、同價(jià)位車(chē)型間無(wú)法進(jìn)行油耗對(duì)比。國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，油耗測(cè)定將用統(tǒng)一方法，由國(guó)家指定的6個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)定，最終由國(guó)家發(fā)改委認(rèn)可。除此之外，任何部門(mén)測(cè)出的油耗值都不被認(rèn)可。

　　耗油量不實(shí)應(yīng)視為商業(yè)欺詐

　　金約夫表示，有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快制定實(shí)施申報(bào)公布制，強(qiáng)制廠家公布標(biāo)準(zhǔn)油耗。

　　金約夫指出，由于此前國(guó)內(nèi)缺乏機(jī)動(dòng)車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)就像只“油老虎”，百公里油耗要比發(fā)達(dá)國(guó)家高出10%至20%，也就意味著，有車(chē)族每行駛百公里，就要多掏一至兩成油錢(qián)。

　　一些著名企業(yè)的新車(chē)登陸中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，所標(biāo)榜的“全球同步”并不誠(chéng)實(shí)，起碼在能耗上就遜于國(guó)外同時(shí)上市的相同車(chē)型。

　　金約夫認(rèn)為，有了申報(bào)公布制，這些問(wèn)題基本就可解決。國(guó)外不少?lài)?guó)家都有此類(lèi)強(qiáng)制性規(guī)定，要求廠商對(duì)油耗、排量進(jìn)行公布，如果數(shù)值與國(guó)家檢測(cè)數(shù)值出入較大，則被視為存在商業(yè)欺詐予以制裁。