吉利帝豪FE-1定位B級6月推 預計8-10萬元

　　“為什么媒體和消費者總是喜歡問我們這個問題，你們投入這么大、擴張這么快會不會有風險？”吉利控股集團副總裁王自亮在回答記者提問時說，“吉利10余年的發(fā)展之路和造車經(jīng)驗，就是我們的信心和底氣所在”。

　　相關新聞：

　　吉利汽車成功收購全球第二大自動變速器公司
　　掀掉自主天花板 奇瑞、吉利營銷戰(zhàn)略升級
　　吉利汽車董事長李書福自述:自家的發(fā)家史

吉利帝豪FE-1

　　在2008年產(chǎn)銷超過20萬輛的基礎上，吉利提出2009年全年銷量要逆勢保持25%的增長。為達到這一目標，吉利2009年將推出4款全新車型和4款改版車型。按照計劃，吉利將在本月底推出跑車中國龍，在今年6月左右推出吉利首款B級車FE-1／2,另外還有代號為SL、TX4、GC的3款全新車型和自由艦、金剛、遠景的改款車型，以及吉利熊貓的自動擋車型，同時向SUV、MPV及中高級車的新領域進軍。

　　產(chǎn)品線急劇擴張的背后，是吉利到2015年要實現(xiàn)年銷售汽車200萬輛的遠景目標。為此，這些年來，吉利集團董事長李書福一直在干一件貌似跟房地產(chǎn)比較搭邊的工作——在全國瘋狂“圈地”。據(jù)介紹，吉利已在湘潭、蘭州、慈溪、濟南、成都和桂林等地正式投資或者規(guī)劃建設生產(chǎn)基地，加上原先在寧波和臺州的四大生產(chǎn)基地，吉利將在全國擁有10個生產(chǎn)基地。

　　真金白銀砸進去，能否達到預期的效果和目標？200萬輛會不會成為空談和笑談？吉利中高級轎車能不能得到消費者的認可？低價低質(zhì)的品牌形象如何改變？帶著這些問題，記者走進了吉利汽車。