五大車企老總揭秘新車 08北京車展將亮相

　　于洪江:兩廂馬3操控無敵 新馬6車展亮相

　　記者：于總請您先簡單介紹一下兩廂馬自達3上市的一些情況。

　　于洪江：馬自達兩廂這個車的上市準備，我們也是越往后研究越發現一些東西，剛開始交資料的時候最初在我腦子里面的認識一直覺得好像和三廂只是一個車身形式的差別，再一個原裝進口的東西質量要好一些。

馬自達6

　　但是現在發現不僅僅是這樣，馬自達3兩廂實際在國外就是運動版的意思，而且只有運動版沒有標準版，整個設計圍繞著運動性能來設計的，而且從馬自達3投放歷史來說中間還經歷過一次改進。這個改型在馬自達三廂應用了一部分，發動機和變速箱，但是對于車身的改進、降噪的改進和底盤的改進原來三廂沒有跟上。

　　最開始我們試車的時候，我們一試發現兩廂、三廂的操控性差了很多，跟我們原來的看法不一致，后來分析底盤的件幾乎都不能通用，全都變了，馬自達3整個車兩廂和三廂通用的零部件只有128種，剩下的全都不通用，變化非常大。

　　于洪江：07年馬6賣了5.4萬輛，七萬的目標比去年高出很多。

　　記者：機會難得，消費者除了對馬自達3兩廂感興趣外，其實對馬6也非常感興趣，今年中高級車的市場競爭還是蠻激烈的，車型的選擇余地很多，您希望今年馬自達6銷售到七萬，這個目標也不低，您覺得怎么去達成這樣一個目標？

　　于洪江：之所以做出這種市場判斷或者定出這種市場目標主要基于兩點：一個是周圍競爭環境的變化，我們從投放市場以來始終和雅閣的價格非常近，大家都是在一塊兒的，基本都一個價。但是去年和今年年初雅閣從第七代換到第八代雅閣，第七代雅閣我們的價格就不一樣了，出到第八代雅閣的時候價格垂直漲了好幾萬。

　　面對第八代雅閣的時候，我們2.0車型價格都落在20萬之內，但是它一換代之后20萬以內的車都沒有了，所以它一換代給我帶來的一個全新的市場機會，20萬以內我們已經變成最強的了。雅閣這一換代對于我們來說不光不是威脅，對于我們來說是一個空間的機會，身邊最強的對手沒了，周圍一看沒人了。那么15—20萬之間這個總量我們算過，這里面我們就有優勢，這是今年可增長的點。

　　第二，在去年跟著價格走的過程當中，我們馬自達6 2.0主力車型的價格已經接近于A級車高端車卡羅拉的價格，只是很多用戶沒有明白這一點，假如他想買A級車，貼一萬塊錢可以買馬6，一旦大家漸漸認識到這一點，我從A級車的高端里面還能搶到很大的一塊。這兩塊，一塊是雅閣閃出的空間，一塊是我對A級車高端的威脅，這兩塊都會今年帶來增量。對于從A級車高端的細分市場這塊來說，今年主要是兩個措施，一個是通過馬自達6自身而言逐漸加強宣傳，讓越來越多的A級車高端用戶認識到我添一萬塊錢可以買馬自達6，這是一個途徑。

　　記者：今年整個中國汽車市場環境發生一些變化，我主要想說價格，無論是原材料成本、還是勞動力成本、還有財務成本都發生一些上漲，您怎么判斷中高級轎車價格這塊，包括馬自達6，馬自達6維持在相當有競爭力的價位，到時候價格是不是進行上調？

　　于洪江：目前沒有上調計劃，實際我們現在的成本能力還是有的，這里面還要談一點奔騰。實際上奔騰和馬自達6基礎技術平臺是相同的，很多件都是通用的，奔騰和馬自達6的銷售量過萬了，如果算做一個產品銷售過萬的時候成本能力是比較強的。雖然原材料價格上漲，隨著規模的擴大所產生的降成本的因素實際上已經把原材料上漲的因素我們認為基本上可以抵消掉。馬自達6目前不需要考慮漲價，除非主要競爭對手大面積價格上漲，恐怕我們也不能攪局。

　　記者：中高級車市場里面你們很多競爭對手，他們也紛紛進行一些換型，我馬自達6這塊消費者也非常關注，你們這塊是怎么打算的？

　　于洪江：現在我們正在積極準備投放第二代馬自達6，現在第二代馬自達6在歐洲包括日本本土已經陸續在投放，據我現在掌握的情況在日本本土剛一投放現在所形成的銷量幾乎是原來的三倍，應該說效果還是不錯的。第二代馬自達6比第一代馬自達6尺寸大了很多，高級感強了很多，另外主力排量也變成2.5排量的，無論是造型還是舒適型、動力性都比現在要優秀，等于比現在的第一代馬自達6高了一個檔次。

　　記者：到時候準備垂直換代還是并存的格局？

　　于洪江：這個事沒有最后確定下來，我們希望能夠讓它并行，現在馬自達全球其它地方這個車并沒有并行，目前的問題正在研討，沒有最后確定。

　　記者：四月份北京車展就要到了，不知道你們這塊有沒有做一些活動？參展情況能不能透露一下？

　　于洪江：北京車展是第二代馬自達6預熱的一個窗口，這次的北京車展重視程度比較高，但是具體車展時搞什么活動還在策劃中，肯定這次北京車展對于我們來說挺重要。