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CAN-BUS的在汽車上的應(yīng)用在我國(guó)仍然是起步階段，源于軍工高科技的CAN-BUS技術(shù)，目前在國(guó)內(nèi)還僅僅裝備中高檔轎車，只有幾款車型不同程度的應(yīng)用了CAN-BUS，比如在防盜系統(tǒng)或者是變速系統(tǒng)。而福特嘉年華在動(dòng)力控制單元，ABS單元和自動(dòng)變速器控制模塊間均使用高速CAN總線(HS-CAN)進(jìn)行連接，HS-CAN是一種高速CAN總線，速率>500K，主要用于動(dòng)力系統(tǒng)，底盤(pán)電子系統(tǒng)等需要高實(shí)時(shí)性的系統(tǒng)。
CAN-BUS幫助福特嘉年華實(shí)現(xiàn)了全車信息共享，就象是一位稱職的全能秘書(shū)，只要你在車上，他就以最快的速度向福特嘉年華全車各個(gè)部件發(fā)送指令收集信息，把各項(xiàng)功能調(diào)節(jié)到最佳的狀態(tài)，而且十分可靠。
例如，汽車的核心設(shè)備就是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油壓力、冷卻劑溫度等等是和汽車駕駛是緊密相關(guān)的。傳統(tǒng)汽車儀表的設(shè)計(jì)方法是：通過(guò)放置在汽車部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)）內(nèi)部的傳感器，將機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，如電壓、電流、脈沖信號(hào)，再經(jīng)過(guò)D/A（數(shù)字/模擬）轉(zhuǎn)換或計(jì)數(shù)器等，將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成可視的指針信號(hào)顯示在模擬儀表盤(pán)上。而應(yīng)用了CAN-BUS的福特嘉年華發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)CAN-BUS通信接口進(jìn)行通信，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，就可以通過(guò)基于CAN-BUS總線技術(shù)的測(cè)試維修設(shè)備直接進(jìn)行檢測(cè)，迅速查明發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況；在以前，維修人員使用的方法只能是在發(fā)動(dòng)機(jī)上鉆孔，將傳感器直接放進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行測(cè)量，操作繁瑣、設(shè)備復(fù)雜，且不利于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)。
對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)，只需要理解CAN-BUS技術(shù)在福特嘉年華上的主要用途--全車數(shù)據(jù)共享就可以了。全車數(shù)據(jù)共享讓福特嘉年華成為一個(gè)智能化的整體，從而具有自我調(diào)節(jié)能力。所以，為什么福特嘉年華被廣泛贊譽(yù)為“具有非凡操控性能的小車”，原因之一就在于它出色的“數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)”。
總之，現(xiàn)代汽車是一個(gè)智能化網(wǎng)絡(luò)計(jì)算平臺(tái)。汽車網(wǎng)絡(luò)貫穿整車的每個(gè)單元即控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)和傳感執(zhí)行系統(tǒng)，通過(guò)CAN-BUS進(jìn)行互聯(lián)。專家預(yù)測(cè)：通過(guò)CAN-BUS技術(shù)，將車內(nèi)的控制網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)如故障信息檢測(cè)系統(tǒng)、車況自動(dòng)紀(jì)錄系統(tǒng)、實(shí)時(shí)駕駛信息顯示系統(tǒng)（智能化數(shù)字儀表）與嵌入式因特網(wǎng)互聯(lián)（支持IPv4及IPv6），甚至使每個(gè)汽車有一個(gè)Web網(wǎng)頁(yè)，將會(huì)是今后汽車計(jì)算平臺(tái)的關(guān)鍵核心技術(shù)。可以預(yù)測(cè)的是，未來(lái)的汽車一定會(huì)因?yàn)閿?shù)字技術(shù)的應(yīng)用，而變得更聰明。
所以，從現(xiàn)在開(kāi)始，每個(gè)購(gòu)車者應(yīng)該在購(gòu)車前就問(wèn)一聲：你的汽車數(shù)字化了嗎？你的汽車有CAN-BUS嗎？
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