馬自達左右逢源 合作伙伴降價步調一致

　　8月20日，長安福特的高層訪問日本馬自達。此行引起業內極大關注———馬自達參與長安福特南京項目后，首先引進的車型即將公諸于眾。

　　參與長安福特南京項目是馬自達今年北京車展公布中國戰略后的第一個動作，但這僅僅是開始。馬自達正在通過引進產品、加強銷售話語權來完成其在一汽和福特之間的一場復雜婚姻。

　　降價步調一致

　　就在長安福特高層到日本考察馬自達的兩天前，8月18日，剛剛掛牌一個月的一汽海馬借四款新車上市，全面調整產品價格體系。其中，福美來平均降幅為15%，普力馬全線下調1萬元。

　　其實，一汽海馬這次的價格調整，和一個月之前一次全國經銷商集體降價后的價格基本吻合。而當時，在海南馬自達經銷商降價的同一天，馬自達在國內另一個合作伙伴一汽轎車的暢銷車型馬自達62.3，也被經銷商統一進行了降價。

　　盡管一汽轎車和一汽海馬通過經銷商來降價，但更多的人認為，這是廠家授意的結果。廠家沒有直接降價的一個原因就是有意回避像南北大眾同時降價那樣的轟動效應，給外界馬自達要整合銷售渠道的印象。但顯然，馬自達已經做到了旗下品牌統一行動的目的。

　　這僅僅是開始。

　　車展期間，馬自達公布其中國戰略，提出的第一個目標就是統一銷售渠道。在國內，馬自達的兩個技術合作伙伴———一汽海馬和一汽轎車都有自己獨立的銷售網絡，馬自達要把這兩條銷售渠道整合在一起。

　　整合的前期工作，馬自達已經在悄悄進行著。一汽轎車銷售公司總經理王殿明在接受記者采訪時表示，一汽轎車與馬自達即將成立合資公司，但合資公司不是生產線的合資公司，而是銷售合資公司，王殿明給出的時間表是到今年底。

　　這個說法在北京車展期間，記者采訪日本馬自達分管中國戰略的常務董事尾奇清時得到了證實，但他沒有透露更詳細的內容。

　　豐田在國內整合銷售網絡時，豐田與一汽集團合資成立了一汽豐田銷售公司，所有豐田原有的銷售網絡全部都整合到了這個公司。因此，一汽轎車與馬自達組建合資銷售公司，很可能就是要把一汽海馬原有的銷售網絡整合進來，負責所有國內馬自達品牌轎車的銷售。