女司機竟如此之多？鄭州出租車圖鑒

　　在鄭州出差期間，我看到了非常多的女司機，不論是出租車還是公交車。有趣的是，公交車的女司機大多比較年輕，有的甚至看起來像是剛畢業的小姑娘，可能是童顏吧，畢竟公交車司機對駕齡有硬性要求。

　　而出租車的女司機比例比公交車還要高得多，但大多是中年婦女。在鄭州期間正好打過一次車，司機是一位熱情的大媽。大媽看上去得有50歲了，和我講起普通話來頗為費勁，一句話要講好幾次我才能聽明白，可見文化程度不高。

　　大媽說她是開封人，開出租車已經有八年了。當我問起為什么要來干出租車這一行，她表示雖然賺的錢不多，但起碼不算很辛苦。當得知我是廣東來的游客，她問我覺得鄭州怎么樣，我說挺好的，大家都挺熱情的。結果大媽說了一句：“不好，人家說俺河南人不好。”淳樸中帶有一點心酸，可見全國人民對河南的偏見由來已久且流傳廣泛。

　　而這位大媽也實實在在地讓我體驗到了鄭州人拼出租車是怎么玩的。我從CBD打車到商都遺址，在距離目的地還有3km時，大媽在路邊拉上了兩名同方向但目的地還要遠得多的乘客。但這次不是前面說到的拼車前先要價，而是在我到達終點結賬后，才開始為另外兩位乘客打表。

　　這樣做的好處很明顯，就是那兩位乘客可以省下3km的里程費，大媽也減少了空車巡游浪費掉的時間和油費。這種無縫銜接的出行方式還真是高效，只要被拼車的乘客愿意就行了。然而大媽根本沒有問我愿不愿意啊- _ - |||。拼車上來兩個大漢，原諒我不敢拍照留證。

　　跑題了。說了這么多，那么到底為什么鄭州會有這么多女司機？

　　其實跟當地的出租車行規有關，鄭州的出租車公司鼓勵司機自己買車，每月只須向公司繳納200元左右的管理費，然后就自負盈虧了。而通常一輛出租車會有兩人輪班，為了利益最大化和輪班的時間靈活性，就出現了很多夫妻檔。

　　通常兩人搭檔的方式，是每人輪一天，約好交車時間和地點。司機從早上跑到晚上甚至凌晨，跑夠了就把車停到約定的地點（必須在約定好的時間之前，不能超時），把車給下一班的司機，自己休息一天。

　　這種方式的好處是，購入車輛時，每人只需承擔一半的價格，投資門檻低一些，弊端在于司機要忍受不規律的生活作息，畢竟跑車時一天早出晚歸十幾個小時勞作，隔天又是完全放松休息。

　　而夫妻檔的換手時間就自由得多了，可以老公跑夜班，老婆跑日班，累了困了或者有點什么事兒都可以隨時回家換人，不用讓車輛停運，也不用臨時找人換班。不過買車的成本就要全部自家承擔，當然，收入也肥水不流外人田。

 　　那么這里又牽扯出一個問題，鄭州的出租車一天要跑多少錢才夠回本并盈利呢？

　　據出租車司機介紹，如果是向出租車公司租的車，一天就需要向公司交200元左右的“份子錢”，再加上油費和一日三餐，也就是是如果一天的營收不達到300元以上，就是虧本的。不過好在鄭州因為打車不貴，市民對出租車的需求還有比較大的，一天五百元營業額基本沒問題的，再多就要看運氣了。

　　這么一算就會發現，鄭州的出租車司機收入還是比較微薄的，所以他們日盼夜盼地希望當地政府盡快把目前過低的計費標準提高到合適的水平。

　　鄭州是千年文明古都，也是中原地帶重要的城市。當然了，論經濟發達程度，鄭州比不上北上廣深，使得了這里的消費水平相對更平民一些。鄭州的出租車，價格和當地人一樣友好，車況也相當不錯。不過最大的特點，是有著大量的女司機從業，誰說女司機不行的，鄭州的女司機們就為全國的女性駕駛員提供了榜樣。

　　如果你正要前往鄭州，這份出租車圖鑒，就當做是你在鄭州打車的一個參考吧。如有議價，可別投訴他們。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）