日本交通安全“神話”大揭秘 充滿人文關懷

　　日本的交通安全運動每年兩次，在春天和秋天舉行。距離最近的一次是2018年(平成30年)9月21日(星期五)開始到9月30日(周日)結束，為期10天的“秋季全國交通安全運動”。

　　活動期間，從中央部門開始，到看似不相關的部門都會參與進來。但活動不是單純為了增加警察的巡邏和檢查進行管制，而是以啟蒙為主要目的，利用學校和市町村的設施，來擴展人們的交通知識。

　　事實上，在交通安全運動期間，雖然沒有公開要求加強管制，但因為是全國性的大活動，所以警察幾乎沒有休息地工作著。警察出勤率的上漲不僅會增加巡邏的數量，還會加強速度監管、酒后查問、暫停檢查等管制。

　　相信許多人小時候都上過安全知識課，看過各種繪本和視頻來學習交通安全知識。但是，對書本的印象只能停留在紙面，如何真正加深印象才是難點所在。

　　日本獨辟蹊徑，他們的交通安全教育是這樣的——碰撞、慘叫、碾壓、翻滾、飛起…...超敬業的替身演員，超逼真的現場車禍模擬，將違反交通規則造成的嚴重后果一一展現。

　　 騎車人可以在馬路上飛速騎車嗎？當然不行，如果飛速騎車會有什么后果？ 你就會被撞飛！這個畫面非常慘，真的就是直接撞上去……

　　無論是大車還是小車，都不能體貼太近，這就是原因！鐵包肉和肉包鐵，真的不能比……

　　騎車打電話？太危險！一個不留神，就是終身遺憾。 永遠不要小瞧汽車的沖擊力，這些血淋淋的案例擺在眼前，誰的小神經能不緊繃？

　　真的不要在馬路上飛速騎車，不是開玩笑，幸運的話你早走幾分鐘，不幸的話，你可能就早走幾十年……

　　看著和自己平時做相似動作的人被撞倒在地，在場的小孩子們目瞪口呆，想必心靈受到了不小的沖擊。大一點的孩子，更多的是從中受到警示。

　　這些事故其實幾乎每天都在發生，日本給學生們做了最直觀的演示，用強烈的感官刺激迫使大家記住每一個可能產生交通危險的行為。

 這是騎車前必須要做的動作，反復確認周圍路況。

　　隨著社會高齡化、少子化問題的發展，城市與地方之間的差距不斷加大，日本的“高齡司機”成了社會一大課題。“油門和剎車踏板踩錯了”、“高速公路逆走”等，65歲以上老年人造成的事故呈增加趨勢。

　　國家和警察廳等相關行政機關，為了減少高齡駕駛者引起的事故，從很早之前就制定了“駕駛證的自主退還制度”，還進行了很多加深人們對制度認知和自主返還理解的相關宣傳活動。

  為防止高齡駕駛事故，警察廳進行了“自主返還駕駛證”運動。如果超過70歲，就獎勵自主退還執照，并向返繳者發放可代替身份證使用的“駕駛經驗證明書”，只要出示該證明書，就可以得到參與企業等的折扣服務。

　　駕駛證的自主返還者，將可以享受到很多方面的優惠。交通工具支援方面主要是公交車和出租車等打折券的發放和次數；物品支援方面主要有交通安全用品、購物積分卡等的贈送；打折支援方面則有購買商品的打折以及設施使用費的折扣等。

 據悉，日本實施駕駛證自主退還制度已經有10多年了，而高齡駕駛者主動返還的契機，還是以“年齡”原因居首位。

　　根據輿論調查，對高齡司機“在什么時候想要返還駕駛證”的提問中，回答“感到自己身體能力下降”的人占64.3%，接著依次是“被家人等勸告放棄駕駛”、“違反交通規則或造成交通事故”、“感覺公共交通機關充實，沒有必要”等。

  數據顯示，2017年駕駛證自主返還共計42.38萬，其中65歲以上高齡司機返還約40.48萬件。

　　除此之外，在2016年11月召開的“高齡司機交通事故防止對策相關的閣僚會議”上，國土交通省還向8家國內汽車公司提出了制定“防止高齡司機事故對策計劃”的要求。從那以后，汽車的大部分電視廣告都顯示了駕駛支援系統和預防安全。

 配備自動剎車、腳蹬錯誤而產生的誤發抑制系統的汽車被稱為“安全跟蹤支持車s”。

 2019年1月4日，日本警察廳發表了“關于平成30年間交通事故死亡人數”。平成30年(2018年)因交通事故死亡的人數為3532人，比前年減少了162人，同比下降4.4%，創下了最低記錄。

 根據交通事故死亡人數的統計數據來看，這里發表的死亡人數統計數據是“事故后24小時以內”，所以也會有“僅僅是靠醫療的進步維持生命，實際死亡人數并沒有減少”的疑問。但在警察廳公布的圖表后段，還記錄著30天以內的死亡人數，可以明顯看出醫療的進步使得的死亡人數逐漸減少。

 日本違背交通規則，有嚴格的罰款和嚴重的判刑，從根本上震懾了大家對于交通安全忽視的心態。

 日本將酒駕歸類為刑事犯罪中的《日本國道路交通法》，其規定：飲酒駕駛將被吊銷駕照，并處以10年以下有期徒刑，外加100萬日元以下罰款，同時3年以上10年以內無法再取得駕照。除此之外，在道德層面，如果你酒駕被查，而且被街坊四鄰知道，從今之后也不會有人理你了。如果被公司知道，被解雇也是在所難免的。

 日本小學生背的書包大都配有透明反射罩，這樣兒童即使在黑暗處走路也能夠被騎車看見，極大減少了被撞的可能。

　　日本小學生的書包不僅有助于交通安全，其提供的浮力還能當救生圈呢！而且因其使用了防沖擊性硬質材料，在地震或遭遇撞擊時，也能減輕兒童的受傷程度。日本書包除了貴（均價2000軟妹幣），真是沒有啥缺點了呢~

 日本的車道有很多“止まれ”，這個“止まれ”可以理解為停止再開車，一般在狹窄的路段和交叉口會有，為時刻提醒駕車者注意安全駕駛。

 日本流暢而安全的交通，來源全社會每個成員的精誠努力。一個社會越是現代化，就越凸顯出規則的重要。作為現代化社會的人，只有做到“準時而精確地到位”，才能保證不被日益細分化的時空淘汰，而保證的“準時而精確地到位”的最重要條件就是規則的不斷的建立和人們對規則的嚴格遵守帶來的整個社會系統的流暢、安全、準時。

　　“森林法則”是強者先行，但是在森林里只有霸道沒有交通。在現代社會的交通中，“強者的示弱”，是一種關懷，一種風度，更是安全的保障。

 司機不能司機開車不能穿涼鞋（有鞋帶固定的除外）、拖鞋、高跟鞋、厚底鞋等，車中應備有便攜式的運動鞋。若違反此規定，一經發現普通車輛罰款6000日元（約人民幣380元），中大型車輛罰款7000日元。

 雨天行駛，遇行人需慢行：這是司機的責任。如果將水漬濺到行人的身上一經發現，普通車輛罰款6000日元，中大型車輛罰款7000日元。除了道路有明顯的塌陷時可以向相關行政部門申請賠償外，其他場合若不服從處罰條例，將罰款5萬日元（約人民幣3000元）以下。這項規定是在交通安全之上建立的交通服務，目的在于加強司機和行人之間的相互關懷。

 將車停在某地時，或作為司機離開車時，關窗！拔鑰匙！關引擎！萬一司機在離開車的時候，車被他人開走了，司機也要承擔相關責任。是的，你沒看錯，即使是你的車被偷了你也要被罰款，罰款金額6000日元，不服從將處罰5萬日元以下罰款。

　　為了交通安全、交通服務，這么多都不能做，那在日本開車司機能做什么呢！據說，可以吸煙。在日本，普通車輛的司機（即不包括大卡車等)車內吸煙并不違反相關法規，因為日本人覺得車內吸煙也不用動什么腦子，不會分散司機太多注意力，但關于此目前在日本還有許多爭議。

　　一個國家真正的現代化，其實質上應該是細節的現代化。再巍峨的高樓，沒有細節的精致，也會潰于蟻穴；速度再快的列車，沒有細節的把控，也將難保安全；再強大的軍隊，沒有細節的嚴密，也會出現疏漏。細節，是分工細膩化的工業與后工業社會的靈魂，是精密化和系統化的現代產業結構的精髓。日本人吟味交通安全細節的“性格”，值得我們學習和借鑒。（文：太平洋汽車網 韓蕊）

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