底盤高度

捷豹路虎中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度21.2 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標準，規定一輛車的底盤高度，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性要求了。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。對于這個參數，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果速度更快，穩定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但通過性越差。現在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節底盤高度，解決了穩定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數據和發現差不多，包括XC經典(218mm)、景逸X5(205mm)、銳邁(205mm)、BJ 212(215mm)、攬勝運動(213mm)。有興趣的可以關注一下。

東風起亞，大岳，底盤高度10.6厘米，麥弗遜式獨立懸架前懸掛。車輛與地面的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質量)時，車輛底部到地面的垂直距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。在之前的標準中，對最小離地間隙有規定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經取消了。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于汽車來說，離地間隙越大(130 mm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果行駛在高速公路上，則越不穩定。離地間隙小于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和福瑞迪的車差不多，比如海馬V70(110mm)、軒逸(110mm)、思鉑睿(105mm)、捷豹XE(110mm)、速騰(108mm)。有興趣的請關注。

吉利汽車，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為160毫米。汽車離地面的最小間隙(底盤高度)。這個術語的意思是汽車底盤的最低部分在最大載荷下垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是16cm左右，現在沒有這么硬性的規定了。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。從車的特點來說，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩定性較差。如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。現在配備空空氣懸架的汽車，行駛時可以自動調節底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據與相近，如伊蘭特(160mm)、宋(160mm)、蓮花L3(163mm)、林肯(159mm)、起亞K3(164mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度15.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，這一術語是指在最大車輛載荷條件下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。在之前的規則中，有一個最小離地數據的標準，大約是15到16厘米，但這個標準不再硬性規定。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據該車的這個參數分析，如果離地間隙能超過130 mm，該車更容易通過各種路面，但高速穩定性較差。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在有了自動調節離地間隙的功能，只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和愛麗舍差不多，比如小野(160mm)、成功V1(160mm)、岳躍(150mm)、長安星卡(155mm)、瑞風M3(160mm)。有興趣的請關注。

雪佛蘭邁銳寶底盤高度為220mm。邁寶底盤圖片如下:邁寶底盤的保養:因為底盤是除了輪胎之外離地面最近的部分，所以當路面有大石頭或者坑洼的時候，底盤就會和路面上的這些突起物親密接觸，也就是我們所說的拖地。這種情況沒有確定性，所以很容易損壞位于底盤內的零件，比如三元催化器的外殼破損、發動機油底殼開裂、變速箱外殼開裂或懸掛系統變形等。這些問題很可能給車輛帶來致命傷害。針對這種情況，一般4S店鋪的維修人員都會建議你在車上安裝發動機護板或者進行所謂的"底盤。底盤裝甲”底盤保護，這樣即使拖底，護板也會先接觸地面，不會損壞重要部件，可以在一定程度上保護底盤。2.防腐。一般新車出廠時都會噴涂防底漆，但經過地面烘烤和雨水、酸雨或海水的侵襲后，漆面氧化會加速，底盤的零件會生銹腐蝕，最終導致整車結構松動，帶來安全隱患。如果不小心讓酸性液體接觸到機箱，請盡快用大量清水或中性洗滌劑清洗機箱，以減少其腐蝕。

這款車，底盤高度22 cm，采用雙橫臂扭桿獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。從車的特點來說，底盤高度越大(一般13cm以上)，車的通過性能越好，但是速度快的話穩定性不是很好；如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據與旅途中相似，如東風風度MX6(210mm)、藍夫(217mm)、寶典(220mm)、日產D22(210mm)、馬自達CX-5(210mm)。有興趣的可以關注一下。

特斯拉的中大型SUV采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度19.2 cm。車輛底盤高度，正確命名為最小離地間隙，定義為車輛滿載時垂直于地面的車輛底盤最低部分。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。在之前的標準中，對最小離地間隙有規定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。從車的特點來說，底盤高度超過130mm的話，車更容易通過各種路面，但是高速穩定性差；離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但通過性會更差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和MODEL X差不多，包括謳歌ZDX(200mm)、奧駿(200mm)、景逸X3(200mm)、樓蘭(185mm)、寶典(185mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車底盤高度19cm，前懸架是帶穩定桿的鋼板彈簧，后懸架是帶穩定桿的鋼板彈簧。車輛最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，汽車克服各種路面相對容易，但在高速時，會影響穩定性；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據與連筆相近的車有H-1惠惠(190mm)、朗行(190mm)、邁威(192mm)、英致G3(181mm)、昂科雷(188mm)。有興趣的請關注。

江鈴福特的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為14.9cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。按照之前的規定，車輛最小離地是有標準的，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性規定了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但通過性較差。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和途睿歐差不多，比如車用V2(143mm)、昌河M50(145mm)、別克GL8(143mm)、力獅(150mm)、奧拓(150mm)。有興趣的可以關注一下。

這款華晨轎車，底盤高度17cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時，其底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。過去的標準中有最小離地間隙的規定，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般13cm以上)，汽車的通過性能越好，但高速穩定性差；如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩定性會很好，但通過性會較差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和中國V3差不多，比如極光(170mm)、福田風光(165mm)、風光G9(170mm)、蓮花L5(165mm)、君威(162mm)。有興趣可以關注一下。

長安汽車，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度19 cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面的距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。在以前的標準中，有最小離地間隙的規定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經取消了。正常情況下，家用車的底盤高度根據汽車的這個參數分析，通常在110-150mm的高度范圍內。離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性越好，但如果車速過快，車身可能會不穩；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和長安CS75差不多，比如北汽007(185mm)、吉姆尼(進口)(190mm)、胡偉(193mm)、圖騰T1(185mm)、昂科威(188mm)。有興趣的請關注。

緊湊型車東南汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為150mm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。以前的標準中規定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110毫米，也不超過150毫米。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但如果速度快，穩定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差。現在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據與翼神相似，如林煒H5(150mm)、昌河M50(145mm)、沃爾沃V40(144mm)、君威(154mm)、眾泰Z300(150mm)。有興趣的請關注。

雙龍汽車，底盤高度18.9 cm，采用雙叉臂螺旋彈簧前懸架。車輛底盤的高度應該正確地命名為最小離地間隙。這個名詞的意思是在承載能力最大的情況下，車輛底盤到地面的最短距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中，對最小離地間隙有規定，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性規定。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于一輛車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但開快車時穩定性會稍差；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據與寶典(185mm)、英致G3(181mm)、騏達T5(191mm)、觀致5(180mm)、連筆(190mm)等享受豪華的車相似。有興趣的可以關注一下。

北京這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15cm。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中規定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性是比較好的，但是在高速時，會影響穩定性。離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但麻煩的是通過性會下降。現在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調節底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和朗朗差不多，比如金剛(150mm)、捷路馳(146mm)、宋華7(150mm)、寶馬5系(149mm)、特快專遞(150mm)。有興趣的請關注。

大眾斯柯達底盤高度11.5 cm，麥弗遜式獨立懸架前懸掛。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，車底到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。以前的標準中對最小離地間隙有規定，數據是16cm左右，現在沒有這種硬性規定。正常情況下，家用車的底盤高度不低于110mm，高度不超過150 mm，從家用車的角度來說，如果離地間隙能超過130 mm，汽車通過各種道路就比較容易，但如果在高速公路上行駛，穩定性就差一些。離地間隙小于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和明銳差不多，包括日產GT-R(110mm)、奧迪A4L(118mm)、藍瑟(120mm)、捷豹XF(116mm)、翼神(120mm)。有興趣的請關注。

本田愛麗舍底盤凈空高度約9cm。也就是汽車的主底盤。車輛的所有動力部件，包括發動機、變速箱、差速器和懸掛系統，都安裝在底盤上。底盤由四部分組成:傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統。它支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，承受發動機動力，保證正常運轉。底盤保養:對于底盤的清潔，車主一般很難自己完成。如果底盤上的油泥太多，就要用脫脂的清潔劑再清洗一遍。所以車主可以去專業的美容店，定期進行專業的底盤護理。一般來說，防銹護理后的底盤經過高壓水噴淋清洗后幾乎不掛水滴，說明效果"正版”護理，可以起到很好的防銹保護作用。一般來說，底盤裝甲的建造工藝要求較高。首先，工作人員會拆下輪胎、剎車片等一些底盤配件，徹底清理車底；工作人員將機箱內殘留的雜質清理干凈后，會將機箱上的水痕擦干，然后在機箱上噴涂彈性塑料材料進行保護。師傅建議:底盤裝甲對專業要求非常高，所以車主要選擇正規的服務店。

謳歌，中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為200毫米。底盤的高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時底盤最低部分與地面之間的垂直度。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的規定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經不是強制性的了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車克服各種路面相對容易，但高速穩定性較差。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩定性越好，但對于復雜路面通過性能較差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據與謳歌ZDX相似:H-1翼搏(190mm)、騏達T5(191mm)、科雷嘉(190mm)、連筆(190mm)和寶馬X1(190mm)。有興趣的請關注。

重慶力帆的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，底盤高度15cm。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車滿載時底盤與地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。以前的標準中規定了底盤的高度，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩定性越好，但通過性越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。力帆620車型的最小離地間隙數據為飛度(進口)(150mm)、長安CS15(150mm)、力帆620(150mm)、岳躍(150mm)、海景(150mm)。有興趣的請關注。

伊凱汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架，底盤高度為13cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。根據車的特點，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩定性稍差；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據與相近，如北汽新能源ES210(130mm)、秦(125mm)、蒙迪歐(124mm)、iEV(130mm)、路盛E70(126mm)。有興趣的請關注。

這款捷豹車采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度11cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，在15cm到15cm之間，現在取消了這個標準。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來說，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但如果速度快，穩定性就不太好。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據和捷豹XE差不多，比如捷豹XFL(108mm)、帕薩特(110mm)、福瑞迪(106mm)、昕銳(108mm)、榮威750(108mm)。有興趣的請關注。