底盤高度

一汽大眾奧迪，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度11.8 cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標準，規定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標準已經不再死板。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性越好，但如果在高速公路上行駛，穩定性就越差。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩定性越好，但通過性越差。現在配備空空氣懸架的汽車，行駛時可以自動調節底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和奧迪A3差不多，包括伊瑞(122mm)、藍瑟(120mm)、東風A9(120mm)、明銳(115mm)、寶來(12mm)。有興趣的請關注。

微型車眾泰采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度13.3 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。之前的標準中規定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，你的車的通過性會更好，但是如果在高速公路上行駛，穩定性會更差。如果底盤高度低于11cm，高速相對平穩，但通過性較差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和芝麻E30差不多，比如本田XR-V(135mm)、沁寶D60(128mm)、凱澤西(135mm)、悅翔V5(130mm)、金牛座(133mm)。有興趣的請關注。

緊湊型車東風標致采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度18 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車全切時汽車底盤與地面的距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是16cm左右，現在沒有這么硬性的規定了。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對于家用車來說，底盤高度越高(一般13cm以上)，汽車的通過性能越好，但高速穩定性差。如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和標致408差不多，包括蓮花L5(175mm)、RAV4房融(173mm)、酷威(182mm)、天語尚月(175mm)、駿風CV03(180mm)。有興趣的請關注。

吉利汽車，底盤高度16 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。按照之前的規定，車輛最低離地是有標準的，可能不小于150mm。但是，這個標準已經取消了。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于轎車來說，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但在高速時，會影響穩定性；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和帝豪GS差不多，比如林肯MKX(159mm)、Ono (160mm)、Prima (160mm)、銳界(160mm)、瑞風M3(160mm)。有興趣的請關注。

扎實的底盤是一款車最終能得到廣泛認可的重要因素。的底盤套件由博世、陶、德仁贛翔和索米克提供。其中世界500強企業博世提供ESP系統，其他提供底盤部件、換擋機構、底盤組件、鎖止機構。這些頂級供應商確保伊凱X3的底盤穩定可靠。翼搏X3底盤獨創采用四輪獨立懸架的前后橫向穩定桿設計，兼顧了舒適性和操控感，同時也具有一定的操控樂趣。凱X3還使用電動助力轉向系統，前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架，前后盤式制動器。凱迪拉克x3自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力組合可以帶來出色的乘坐舒適性和良好的燃油經濟性。伊凱X3在車輛操縱穩定性、駕駛舒適性、NVH降噪、碰撞安全性等方面的近40項測試和調校。在國家汽車檢測中心的四個實驗室進行。內飾設計經過多次改進優化，才得以定型。翼搏X3使用的所有部件都經過了32項零部件測試系統和耐久性測試，機器人焊接技術等先進技術被廣泛應用于整車制造過程中。

輕客東風汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)19.6cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時(允許最大負載質量)從車輛底盤到地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經取消了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。從一輛家用車的角度來看，底盤高度越高(一般13cm以上)，你的車通過性越好，但高速穩定性差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩定性越好，但通過性越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和御風差不多，比如東風風神AX7(190mm)、奧迪Q7(201mm)、科雷嘉(190mm)、伊凱X3(190mm)、風駿5(194mm)。有興趣的請關注。

緊湊型SUV東風雷諾采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度19 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面之間的距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，在15cm到15cm之間，現在取消了這個標準。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對于這個參數，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩定性就越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩定性越好，但通過性越差。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和科雷嘉差不多，包括瑞虎3(190mm)、K50(185mm)、比亞迪S6(190mm)、發現(185mm)、酷威(182mm)。有興趣的請關注。

小型車奇瑞汽車采用麥弗遜式獨立懸架和螺旋彈簧前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為13.3cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規定，大約是15到16厘米，但這個標準不再是硬性的。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性能會越好，但行駛速度快時，穩定性會稍差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩定，但汽車的通過性能越差。現在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調節離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和風云二號差不多，比如悅翔V5(130mm)、凱澤西(135mm)、博瑞(130mm)、李霞N7(137mm)、金牛座(133mm)。有興趣的請關注。

上汽大眾底盤高度11.7cm，麥弗遜式獨立懸架前懸掛。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規定，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130mm，那么車的通過性能相對較好，但高速穩定性較差。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但麻煩的是通過性會降低。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和POLO差不多，比如捷達(120mm)、標致308(120mm)、明銳(115mm)、高爾夫(115mm)、博瑞(120mm)。有興趣的請關注。

永源汽車，底盤高度16 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果車速過快，車身可能會不穩定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和永源五星差不多，比如凱美瑞(159mm)、力帆X50(166mm)、瑞風M5(160mm)、尤金(153mm)、榮威360(165mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度14.1cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的規定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經不是強制性的了。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速較快，穩定性就不太好。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩定，但汽車的通過性能越差。現在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和二代差不多，比如威馳(135mm)、北汽王維307(140mm)、比亞迪F0(140mm)、凱澤西(135mm)、華泰B11(138mm)。有興趣的請關注。

吉利汽車，底盤高度14 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。按照以前的規定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個強制性要求。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面相對容易，但高速穩定性差；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和英國C5差不多，比如沃爾沃V60(136mm)、天籟(135mm)、卡羅拉(145mm)、福瑞達(145mm)、利亞納A6(145mm)。有興趣的可以關注一下。

奇瑞汽車，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)12cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大負載時，汽車底部到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。以前的標準中規定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經不再硬性規定了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據該車的這一參數分析，如果底盤高度超過130mm，該車更容易通過各種道路，但在快速行駛時，穩定性稍差；如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據與艾瑞澤3相似:艾瑞澤3(120毫米)、哥里(120毫米)、寶馬M4(120毫米)、思明(115毫米)和福克斯(125毫米)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高15cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但快速行駛時穩定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩定性越好，但通過性越差。現在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調節離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和JAC iEV6S差不多，比如寶馬2系(146mm)、卡羅拉(145mm)、馬自達6(150mm)、海景(150mm)、蓮花L5(157mm)。有興趣的請關注。

華晨中華緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度17.5cm..底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為當車輛被完全切割時，從汽車底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中規定了底盤的高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經取消了。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于這個參數來說，如果底盤高度超過13cm，車子更容易通過各種路面，但是如果速度快，穩定性就不太好了。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩定性越好，但通過性越差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和中國V5差不多，包括主席(175mm)、觀致5(180mm)、Sic Bo X25(180mm)、奧迪Q3(170mm)、長安CS35(180mm)。有興趣的請關注。

SAIC的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為12.1cm最小離地間隙(底盤高度)是指車輛處于最大承載能力時，底盤與地面之間的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但如果車速較快，穩定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。榮威350最小離地間隙數據為科魯茲(120mm)、博瑞(120mm)、熊貓(121mm)、傳祺GA5(121mm)、奧德賽(126mm)。有興趣的請關注。

道奇(進口)這款中型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)18.2cm。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是16cm左右，現在沒有這么硬性的規定了。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據一輛車的這個參數分析，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但是如果車速更快，穩定性就不會很好。離地間隙小于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和酷威差不多，比如海格H4E(180mm)、哈弗H2(180mm)、柯斯達(175mm)、途騰T2(185mm)、路特斯L5(175mm)。有興趣的請關注。

北京車這款微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度14 cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時(允許最大負載質量)從汽車底盤到地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中對最小離地間隙有規定，數據是16cm左右，現在沒有這種硬性規定。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據和北汽王維307差不多，比如本田CR-V(137mm)、雷克薩斯CT(140mm)、寶馬2系(135mm)、魏徵V2(143mm)、華泰B11(138mm)。有興趣的請關注。

眾泰是一款底盤高度18 cm，麥弗遜式獨立懸架前懸掛的車。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，被定義為當車輛被完全切割時汽車底盤和地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中對最小離地間隙有規定，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個硬性規定。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但開快車時穩定性會稍差；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。現在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和大邁X5: D-MAX(180mm)、財富100(185mm)、力帆X60(179mm)、北汽幻速S6(180mm)、自由光(180mm)差不多。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高15cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。車輛最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛承載能力最大時，底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的規定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車可以輕松通過各種復雜的道路，但如果速度過快，車身可能會不穩定；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩定，但汽車的通過性能越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和起亞K3差不多:翼豹(150mm)、唯亭(149mm)、愛麗舍(155mm)、君威(154mm)、寶馬2系(146mm)。有興趣的請關注。