思鉑睿

思鉑睿可以不用選，沒什么亮點。雅閣成熟一些，隔音不是很好。蒙迪歐負(fù)面新聞不少，但是銷量依然，年輕喜歡運動不妨考慮一下

車子不錯，跟一個一個平臺，一個偏商用，一個比較運動

首先要明確自己的需求、預(yù)算，就是買車的用途是什么，然后選擇合適的品牌型號，顏色、配置等。然后試駕感受一下實際開起來的體驗。付款時需要注意的：1、買現(xiàn)貨車給訂金前記得抄下所訂車發(fā)動機號碼，小心銷售者用翻新車（試駕車）換車。2、買車時要在合同或附加協(xié)議上注明交車日期（適用于訂貨車）、車身顏色。如有要求送配件也要在上面注明品牌、型號、數(shù)量。

可以先判斷是車內(nèi)發(fā)出的異響還是車外發(fā)出的異響。車內(nèi)的異響來源可以有方向柱防塵套發(fā)出的響聲，氣囊游絲干涉發(fā)出的聲音。車外的異響來源減震器平面軸承發(fā)出的聲音，平衡桿膠松動發(fā)出的聲音。不同部位的異響不同，一般最大的異響就可能是平衡桿或者是避震平面軸承發(fā)出的，可以對其做相應(yīng)的檢查。原地打方向的異響有可能是平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件有問題造成異響

底盤異響需要檢查避震器，剎車片，平衡桿，防側(cè)傾桿，轉(zhuǎn)向桿連接處，傳動軸，外球籠，內(nèi)球籠，軸承。首先可以把異響的輪胎升起來可以自己升一個輪也可以去修理店上升降機，升起之后可以先從上下左右分別用巧勁歡動一下車輪，感覺是否有曠量。再就是轉(zhuǎn)動輪子聽一下軸承是否有異響。避震是否漏油。各個部件件的橡膠件是否損壞漏油。一般就可以判斷異響來源。再就是需要檢查排氣管以及隔熱板

東風(fēng)本田解決方案被指“侮辱中國車主智商”按照東風(fēng)本田年前發(fā)布的解決方案，春節(jié)后將會立刻啟動召回CR-V以解決機油被汽油稀釋的問題。出乎廠家的意料，盡管東風(fēng)本田在“機油門”事件爆發(fā)后采取了公開說明、發(fā)動機延保、贈送保養(yǎng)、召回等?系列動作，但迎接企業(yè)的竟然?是車主們的積極回應(yīng)，而是?加猛烈的集體維權(quán)動作。據(jù)了解，2月25日?26日,全國??都出現(xiàn)了車主大量聚集到東風(fēng)本田4S店的現(xiàn)象，有些?方的車主還發(fā)布了維權(quán)訴求書，全面否定了東風(fēng)本田12月12日公布的技術(shù)解決方案。有較為激進(jìn)的評論甚至斷言：“東風(fēng)本田官方解決方案毫無誠意，中國車主的智商受到嚴(yán)重侮辱”。

首先這兩款車沒有任何關(guān)系，不存在換代升級概念。再說inspire最初是在1989年生產(chǎn)的第一代車型，定義為高端品牌，從1995第二代車型開始主打海外市場，從第四代開始降低了該款車的定位，從豪華降為普通B級，改用和雅閣同款外形，但動力系統(tǒng)依然高于雅閣，從第四代開始外形就一直和雅閣區(qū)別不大了，只是定位比雅閣略高半格，估計是維護(hù)這款車的歷史吧。綜上所述，inspire有自己的歷史一款車，只是為了降低研發(fā)成本，和生產(chǎn)成本，漸漸的降低了自身定位，但由于雅閣是全球化車型，從品牌知名度到保值度方面雅閣處于很高的領(lǐng)先位置，當(dāng)然和inspire來說品牌溢價也會更多一些，從現(xiàn)有兩款車型就可以提現(xiàn)出來。

奧迪A6-45運動全款購車的落地價格在45.2萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

13款思鉑睿城區(qū)道路行駛百公里平均油耗在10.2左右，車輛的真實油耗是需要根據(jù)每次加油后的實際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

機油的主要是不同品牌的機油的特點是不同的，因為不同機油的原料配比的原因，他們的保護(hù)的側(cè)重點是不一樣的，一般如果是長期城區(qū)道路行駛的，建議選擇殼牌機油，殼牌機油的自潔性比較好，能有效的清理發(fā)動機內(nèi)的積碳產(chǎn)生，如果長期高速公路長途行駛的，建議選擇美孚機油，美孚機油的耐高溫效果比較好，機油的性能穩(wěn)定性好，如果是北方地區(qū)，特別是冬季建議選擇嘉實多機油，因為磁護(hù)的功能特別是在冬季能很好的保護(hù)發(fā)動機的部件。一般標(biāo)號上建議選擇5W-40或者5W-30的機油比較好，

沒有看過車評，也沒有去留意這個數(shù)據(jù)，你知道你這個帖子為什么一直沒有人回復(fù)嗎，都好幾個小時了，那是因為這數(shù)據(jù)根本對個人車主來說就是沒有用的，你能把車子開到這樣嗎，就說你買了個思鉑睿，你舍得天天去地板油開車嗎，真的這樣開，你是不是又要發(fā)帖問，我這樣地板油開車對車有損壞嗎，所以買車代步不是玩性能的家庭，沒必要了解這個數(shù)據(jù)，就是玩性能，也不是買這個車。

當(dāng)然能用。。不過既然你能問這個問題就證明你是個小白。我有義務(wù)給你科普一下。。。首先你的用車地底是江蘇。那個地方不算太冷也不算太熱。所以用不找5W40。太稠了。。、其次思鉑睿2.4這款發(fā)動機廠家說明最佳機油標(biāo)號應(yīng)該是0W20。所以你參照這個標(biāo)號來就行了。另外推薦你最好是去4S店問問當(dāng)?shù)赜袥]有黑桶的。原廠黑桶。至于圖片就沒有了。網(wǎng)上找找應(yīng)該有吧。。這是全合成的黑桶油。還算經(jīng)濟。比4S推薦的那啥？美孚5W40的便宜得多。關(guān)鍵是你用0W20油耗也會小的。經(jīng)常檢查胎壓。也會有效降低油耗。這都19年了還問15款。哥們二手吧？小白最好不要入二手。現(xiàn)在新思鉑睿的替代品Inspire都才10幾萬就買下來了。而且混動發(fā)動機油耗更低。。當(dāng)然2.4這套動力系統(tǒng)的確是本田牌面。謳歌都還是這套動力系統(tǒng)。不過是真心價格低。只適合自用。唉。不說了。說多了都是淚。。我也是SI車主。。15款。。想換車。人家出13W。。。老子真想飛起一腳。

CRV混動沒有電加熱裝置，這是肯定的，冬天尤其是北方，為了暖風(fēng)，發(fā)動機工作時間會加長增加熱量，這也是肯定的，如果只是短途且頻繁用車，油耗會增加也是肯定的，這是CRV混動車特性決定，目前還真沒好的解決辦法，但20公里以上的用車或更長距離，油耗也并不會增加太多。這車也有使用技巧，冬天暖風(fēng)溫度不宜設(shè)定太高，21-23度較合適，我這個冬天就是啟動后就打開暖風(fēng)，反而有意讓發(fā)動機啟動熱車，每天上下班來回50公里，平均油耗5個左右。

我來鍵盤一下。記得思鉑睿剛發(fā)布時，有個日本本田的工程師說這款2.4比本田的3.0還快（是用快這個詞還是哪個詞我不記得了）。我的理解是本田那款6at的效率非常低，老款高功思鉑睿的效率好像才70%出頭，可是看刷ecu網(wǎng)友的輪上測試，2.4新思的效率超過90%了，和創(chuàng)世藍(lán)天差不多。所以這兩款車的動力是差不多的。8dct是為跑01優(yōu)化過的，前3檔齒比很高，起步會比較快，6at四平八穩(wěn)，起步吃虧，看老思就知道了。但是高速上3.0的再加速能力就體現(xiàn)出來了，檔位少，齒比高，不像8dct要連降幾檔，而本田這款8dct智能程度還算不上第一梯隊的，日常使用只能靠撥片。彎道應(yīng)該是si強了，出頭輕。所以本田那工程師應(yīng)該指的是賽道上原廠si要超過3.0雅閣。對于我們?nèi)粘Ｊ褂脕碚f，si或許起步快一點，彎道穩(wěn)一點，但是高速還是雅閣更高級。另外，相同配置的3.0雅閣要比2.4思鉑睿二手價格差了3萬吧，就看你看重配置、性價比還是有v6情懷了。

謝謝你，老鐵666，哈哈，四輪轉(zhuǎn)向真的流口水啊，而且我一直喜歡自吸的車，在努力兩年，爭取33.98的搞到手，對了還是有點擔(dān)心國六的標(biāo)準(zhǔn)出來啊，對于此你怎么看

忘了說了，邁騰簡配了那套混合噴射系統(tǒng)，這其實挺坑人的，混噴可以大幅降低直噴渦輪機的積碳問題，皇冠至少還是保留了，所以發(fā)動機可靠性皇冠好很多……

調(diào)教而言，本田比玩的6的很，看看十代的底盤質(zhì)感，看看雅閣3.0以及混動的地盤質(zhì)感。無非就是成本，還是那話彈簧不值幾個錢相對于減震桶，降低阻尼配合高K彈簧，又能營造運動感，又能降低成本，還能延長減震桶壽命，何樂不為。看看相關(guān)減震工作原理，你的疑惑就明白了。你感受到的回彈慢，不是彈簧，是桶的回彈阻尼過小。據(jù)我的了解，本田車截止到十代雅閣之前，一個是剎車，一個是減震上成本削的比較很。剎車盤材質(zhì)不行，導(dǎo)致45萬公里剎車抖通病，減震阻尼過低導(dǎo)致顛，硬各種說法吧，當(dāng)時這一切也映射到售價方面，本田機械部分的造詣還是超出同級日系。所以3.0雅閣并非只是排量比2.4大，各各零件差別很大，混動也是同理，一分價錢一分貨。

馬自達(dá)CX-5四驅(qū)或馬自達(dá)CX-4,要自然吸氣的就這款發(fā)動機最厚道，CX-5視野也高。***開預(yù)判性也好。那三款車基本很少人買了，發(fā)動機太落后了。CX5也比較省油。

2.4才是真本田，1.5t太坑。思鉑睿比雅閣舒服多了。10代雅閣也不商務(wù)了。還剩下點什么？全系1.5t唯一剩下情懷。

思鉑睿的底盤雖然運動的不徹底，但是比雅閣還是好很多，隔音也比雅閣好，不管是汽油還是混動，不知道這一代陰濕派對比十代雅閣會不會在這兩項繼續(xù)保持領(lǐng)先，另外據(jù)說除了發(fā)動機噪音，在隔音方面十代雅閣混動還沒有老款思鉑睿混動好！