思鉑睿

也要依據車輛所處地帶的氣候濕度：熱帶地區每年或2萬公里換。寒帶地區每兩年或4萬公里換溫帶地區每三年或6萬公里換。建議購買中高檔的剎車油。低端的剎車油雜質多這樣會導致剎車泵加速磨損和剎車系統油路堵塞。過期的剎車油剎車效果也不太理想只是因為車主長時間的適應自己的車輛所以察覺不到。為了安全行車建議馬上更換。另外，剎車油的更換周期，各個品牌的車官方規定的保養周期各都不一樣，這與剎車油的品牌以及車型有關，剎車油有一定的腐蝕性，吸水性也比較強，現在好些維修站都有專門的檢測剎車油含水量的工具，可以做個檢測，看看是否需要更換。剎車油到了保養時間一定要定期更換，最好還是參照廠家規定的保養周期進行保養。

打方向重分兩種，一是原地打方向重，胎壓過低，助力油長期沒更換，助力泵損壞前兆，發電機皮帶打滑，前輪前束超出正常范圍，都會導致原地打方向重。二是中速轉直角彎時打方向超過150度開始感覺方向盤回正力度非常大，需要用力維持方向盤轉彎，這是前輪前束超出正常范圍導致的，一般是前束過小甚至負數導致的，前束對行駛中方向回正有很大影響，前束過大會導致方向特別輕，入彎后出彎階段一般老司機都是半松開方向盤緩加速讓方向自己回正，這個時候，如果前束過大，回正非常緩慢，不能在正常時機讓車行駛方向回到與馬路方向大概一致，如果前束過小甚至負數，松開方向盤出彎時，回正非常快，甚至方向盤打手，車頭擺動幅度很大，這是前束過小導致的，你說的重，是回正力度很大的重，還是低速或原地打方向特別費勁？

如果是轉動方向盤時出現的異響，首先檢查轉向助力油的液位是否正常，助力油液位過低或是助力泵工作不良會造成在打方向時出現異響。其次，這個異響還可能與減震器壓力軸承有關，壓力軸承的損壞與操作手法有很大關系。在今后的駕駛中應當注意以下幾點：1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向。2、當車輛停穩之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。3、需要調頭的時候，盡量避免將方向盤打到死點的位置。在使用當中，盡可能避免這些錯誤的駕駛方法，這樣就可以延長壓力軸承的使用壽命了。

日系的剎車都是偏軟一點的只要不急剎車乘車的舒適度效果好一點德系的剎車效果要好一點所以坐德系車里感覺很穩更有緊繃感導致底盤偏硬舒適度就不如日系了所以說買車還是要看個人需求和喜好的

對于本田思鉑睿2015款2.4豪華版這種剎車的情況，多是剎車泵的問題，同時注意要檢查下剎車油是否變質了或者是不足了，另外剎車卡鉗分泵的分離不到位或者回位不良好的，也會有這種情況的建議你有針對性的做一下剎車保養就可以同時剎車的時候自己注意控制好力度就可以的！一般來說不影響使用的，只是駕駛體驗會差一點而已的！

09縱車身鋼性不足，偏軟，當時0809年日系車剛性都偏軟，當然這跟安全性沒關系，個人感覺主要還是處于實用性的考慮，現在的日系車鋼性都高了，比如GK5十代思域都是。所以09思鉑睿加底盤加強件，對于鋼性還是提高不少的，小交叉路比如穿鐵路進還是很明顯的，車尾跟隨性也提升。只是09思鉑睿加強件開發的并不全。鋼性這東西就是太低跟隨不好但舒適些對于重心不變的彎路沙石路極限相對高點，想想拉力賽車，高剛性指向快跟隨快也就是操控好，鋪裝路面開著很靈活，但遇到抓地不好的路面時容易過度降低車輛極限，原廠頂巴還好不能說垃圾，頂巴過硬轉向雖然更快，但遇到抓地極限時也更容易失控。建議一套CUSCO，無論設計還是螺絲位都比較到位，獅特雖然便宜點，但性價比不算高，如果找便宜不如國產TCR之類的，質量也沒問題跟獅特差別不算很大。話說CUSCO頂巴跟原廠就差不多，比獅特剛性差遠了，獅特跟TCR頂巴到接近，孰好孰壞自己拿捏啦。。。

你說的情況很可能是切割更換的翼子板的底漆問題，因為切割更換的翼子板本身是自帶底漆的，后面換的翼子板底漆和原車的底漆接縫地方可能是底漆做的太厚了，所以造成漆面開裂了，最好把接縫位置的兩個面底漆多拋光掉一些，然后重新上原子灰后噴漆

行駛時發現車身抖動如果在行駛的時候發現車輛出現抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發生抖動，那么其原因就有好幾種。發動機積碳嚴重當發動機內部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導致缸內的混合氣變濃，此時發動機就會出現抖動的情況。點火系統問題點火系統出現問題也會導致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現問題，這兩個出現問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現抖動現象。發動機部件老化最后一種情況就是發動機機腳出現問題，發動機機腳簡單來說就是發動機的避震系統，如果出現問題無法過濾發動機運行的震動，自然就會引發抖動的問題。

enkeirs05配245/45R18，比原廠的225/50R17每個輕了4KG，改了后坐后座的，坐前座的舒服到不得了，我以前老婆不愿意坐我車的，現在非常樂意坐了。我讓我老婆開，我也體驗了一下后座，確認舒服了好多，彈跳基本上被過濾了，應該是目前最成功的改舒適的辦法了，如果是往舒適方向改，避震不需要再換了。不過下一步有可能會換個藍桶或黃桶。油耗：油耗統計了5000KM沒感覺到增加，這5000KM里4000KM是跑高速的，平均7.3；1000KM是市區平時上下班的，平均是9.5，綜合起來跟以前差不多。加速：感覺沒多大變化，但剎車穩了好多（因為輪胎加大了，抓地力提長）；急加速反而沒有以前拉扯方向盤的感覺了（也可能是抓地力提升，并且接觸面寬了，穩了的原因）。噪音：胎噪大了一丁點，可以接受，因為我換的是靜音胎。總體來說：很滿意，開起來很穩，很舒適，低速時也很靜，就是有高級感。特別是舒適性方面，就是為什么君威/君越、A6L，TLX配245/45R18的原因了。看到這么多人改了避震沒有人說比原廠舒適的，但這種改法不換避震只換輪胎確實做到了，并且開起來有越級的感覺。并且外觀也比較飽滿，前后應該是2.5~3指左右，還有離地距離應該是高了1CM左右，反而解決了我平時上下班過爛路的問題，如果路況好的，換黃桶，可能前后是1~2指了，外觀更好看了。

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

你2.0舒適如果用雙面膠固定方式的磁貼就沒有好的安放位置，折中的地方就是DA屏關閉音響鍵的上方（紅圈那里），這里不擋出風，除非你調最右出風，你要看導航的話那屏幕看不看的到無所謂，擋也就擋一點，這個DA屏不破解的情況下唯一的可用之處只怕就是倒車影像了。 如果用出風口固定方式那屏左邊的出風口就是最佳位置，缺點就是你得把出風關閉，不然抵著吹風被擋住，DA屏很容易起霧，本來密封也不是死的，進灰都正常，另外出風口固定的支架，最好用的還是下圖這種支架收緊的不影響插線充電的支架，起碼手機背部不用貼片也不用帶那種帶磁鐵的殼，本來磁吸也小影響信號。

樓主你好，保養項目供你參考：1、換機油、機濾（用4S店提供的機油足矣）；2、清潔空氣濾子、空調濾芯、檢查制動液、防凍液、助力油是否缺失，不夠需要補添；3、檢查底盤各部位及懸掛是否有異常和松曠（含輪胎氣壓）；4、檢查所有燈光是否齊全良好；5、檢查剎車蹄片磨損情況；6、不一定要到購車的4S店，就近即可；7、4S店推薦的項目一律不做（都是忽悠人的）。自帶機油一般4S店都不允許的，因為他們賺不到錢了希望我的回答會對您有所幫助！

樓上正解新車適合用粘度不高的機油流動性比較好而上了一定公里數的發動機舒合用粘度高的機油。能填充磨損的縫隙

說的很到位啊哥們主要就是考慮到45換到50估計舒適性提升不大所以想換到55又怕掛到實在不行就只能換原車16的了

你瞅一眼后輪就知道了，如果剎車盤靠外側有縱深比較大的一塊東西，就是鼓剎。雖說手剎的駐車方式一般是拉線式集成在盤剎上，但也有是拉線式連接到鼓剎

3萬8多點，1萬7左右換的油封，2萬9左右換了總成，跑到4萬多看下還有沒出情況。沒換到主要問題，個人覺得應該是一萬左右就會出現滲油，里面機殼滿了就會滲出來

正常標準型輪胎：2.4-2.5bar。不同型號不同車輛的胎壓有細微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側面以及使用手冊上能找到，也最準確。拓展資料：合適的汽車胎壓需要參考的其它因素：1、冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。夏季：車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。2、空載/半載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

思鉑睿的皮比有些品牌確實要好，比通用的確實差，對比過別克的君越君威，座椅皮料真是要好，我13豪華，座椅皮面龜裂了，方向盤，檔把掉色。