外觀

我覺得這款車還是非常值得購買的，開上這樣的一輛車在馬路上回頭率非常的高，而且現(xiàn)在紅旗汽車無論是工藝上還是工業(yè)設(shè)計(jì)上，都已經(jīng)比較成熟了，買這樣一輛車當(dāng)私家車使用是非常不錯(cuò)的一個(gè)選擇。1、外觀吸引人首先從整體上來看，紅旗H5這款車看起來非常的時(shí)尚，而在時(shí)尚之中又有著一些動(dòng)感，因?yàn)樗耐庑尾⒉皇侵幸?guī)中矩的，a柱和B柱之間流線性非常明顯，而且紅旗H5它的進(jìn)氣格珊是直瀑布似的，看起來非常的霸氣和冷峻，而它的LED大燈在啟動(dòng)車輛時(shí)所變換出來的樣子，也非常的讓人心動(dòng)。很多人一聽到紅旗車就認(rèn)為是40歲50歲中老年人才能開的，年輕人開這種車就會(huì)顯得非常老氣，其實(shí)這種觀點(diǎn)已經(jīng)是老黃歷了，現(xiàn)在的紅旗汽車在設(shè)計(jì)上也充分的考慮了年輕人的審美觀念，所以紅旗H5無論是從外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，都非常符合我們年輕人的審美觀點(diǎn)。2、內(nèi)飾做工媲美國外高端車其次，我們再從紅旗H5的內(nèi)飾上來了解一下，紅旗H5的座艙仿照的是航空駕駛艙的樣子，無論是司機(jī)還是后面的乘客，坐在里面都會(huì)有一種被緊緊包裹的感覺，而且紅旗H5在內(nèi)飾的用料方面也毫不吝嗇，只要是手能摸到的地方，基本上用的全部都是真皮材質(zhì)，如果仔細(xì)觀察的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些真皮之間在縫制的時(shí)候是非常的規(guī)整，可以看得出來紅旗H5的品控做的已經(jīng)不輸其他國外品牌了。3、實(shí)體按鍵很好最后再來了解一下紅旗H5內(nèi)飾的操控方面，這款汽車它不像其他的車，追求的是一種科幻感，很多車上的按鍵全部都采用虛擬按鍵，都縮進(jìn)了一張顯示屏上，看起來很科幻，但是在使用的時(shí)候其實(shí)并不是非常方便，而紅旗H5采用的全部都是實(shí)體的物理按鍵，可以讓司機(jī)在開車的時(shí)候清晰的感受到各個(gè)功能的反饋。

提車漢蘭達(dá)已經(jīng)一年半，遙想當(dāng)年購車前，幾乎把網(wǎng)上有關(guān)漢蘭達(dá)的帖子和評(píng)測都看了一遍，當(dāng)去完4S店了解完試駕完，讓自己更加堅(jiān)定一個(gè)想法，就買它了！在等車的日子里，估計(jì)每個(gè)車友都像我一樣，各種泡論壇，看各種提車作業(yè)，改裝作業(yè)等等，通過論壇車友的分享去了解這臺(tái)車的各個(gè)方面，想象著駕駛著它馳騁的樣子，做夢都會(huì)夢到。到了提車的那一天心情是激動(dòng)的！后來，終于把它開回家，開啟了漢蘭達(dá)車主的生涯關(guān)于用車：?用車一年半，1萬8的里程，從以前開日產(chǎn)軒逸到現(xiàn)在的大漢，整個(gè)視野，坐姿都有所不同，大漢坐得四平八穩(wěn)【油耗】跑市區(qū)較多，偶爾省道縣道，現(xiàn)在綜合油耗12.8L/km，平均速度20km，加滿油提示巡航里程500+公里，其他群友能做到8、9L/km真是實(shí)名羨慕。【空間】奶爸車，7座空間夠裝下全家人，每個(gè)座位都能蹺二郎腿，二三排放倒就能有無限可能，你懂得，可貨車可房車，拿來搬家拉貨都輕輕松松。【動(dòng)力】自重2.1噸，動(dòng)力2.0T，起步比較慢，車速40之后，渦輪介入，動(dòng)力便隨叫隨到。檔位是手自一體，但我一直都是D檔走天下，開這車的，還是簡單點(diǎn)的好了。【外觀】尊貴版獨(dú)特的前臉是我選擇尊貴版的一大加分項(xiàng)，多了份霸氣，有點(diǎn)雷車的感覺，黑色的車身更加耐看，洗洗車就是干干凈凈的小帥哥。【品牌】廣汽豐田的品質(zhì)不用質(zhì)疑，而廣豐對(duì)漢蘭達(dá)車主的關(guān)愛真的是會(huì)讓別的車主羨慕不已。從應(yīng)急包、免費(fèi)停洗車、免費(fèi)代駕、免費(fèi)保養(yǎng)到現(xiàn)在的暖心防疫包，真是變著法子給車主關(guān)愛，在廣汽豐田暢享薈小程序就能領(lǐng)了。收到防疫包我都震驚了，包裝很精致有質(zhì)感，里面是酒精噴霧、免洗手部消毒凝膠、護(hù)目鏡等等現(xiàn)在防疫必需品，可以看出廣汽豐田對(duì)我們漢蘭達(dá)車主簡直就是VVVIP待遇！展示下我心愛的車模和孩童的玩具，年級(jí)大了也需要的童真來回味下生活。陽光正好，灑在車內(nèi)皮革上，感受一下春日的暖光。后排空間非常大非常舒適。中控臺(tái)布局合理，操作簡單，確保行車安全?總的來說，漢蘭達(dá)就是一輛讓你舒適、放心的好車，不用狂野暴躁，不用閃亮奪目，只需要安全穩(wěn)定伴你抵達(dá)目的地。

在合資中型車市場，廣汽本田雅閣已經(jīng)連續(xù)兩年蟬聯(lián)銷量冠軍，不過它卻有一個(gè)比較不爭氣的孿生兄弟，那就是被名字耽誤的東風(fēng)本田INSPIRE，確實(shí)不怎么好念，所以一個(gè)好聽、好記、好叫的名字還是挺重要的，2020年雅閣賣出210574輛，而INSPIRE只賣出55170輛，差距確實(shí)很大，但兩車的產(chǎn)品力很接近，畢竟是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，甚至INSPIRE的終端優(yōu)惠還高于雅閣。INSPIRE的外觀輪廓與雅閣基本相同，但它的整體造型比雅閣更運(yùn)動(dòng)，它的前臉還能找到上代思鉑睿的影子，羽翼式LED大燈視覺效果很棒，而L形日間行車燈與雅閣的設(shè)計(jì)相同，辨識(shí)度是沒問題的。前包圍線條要比雅閣更加激進(jìn)，中央進(jìn)氣口很有攻擊性，毫米波雷達(dá)也被放置在其間，融合度很高，沒有突兀的感覺，兩側(cè)霧燈區(qū)的造型也很有戰(zhàn)斗氣息，霧燈則采用了LED光源。現(xiàn)在的中型車都在朝著運(yùn)動(dòng)化發(fā)展，INSPIRE側(cè)面輪廓與雅閣相同，整體線條十分流暢，溜背造型奠定了它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，貫穿式腰線延展了側(cè)面的修長感，再搭配下方十分立體的裙擺，營造出了極佳的層次感。INSPIRE的長寬高分別為：4910/1862/1450mm，軸距2830mm，標(biāo)配的17英寸輪圈稍微小了點(diǎn)，好在多輻式輪圈造型十分動(dòng)感，有著明顯的切割感，和整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)很搭調(diào)。INSPIRE的車尾造型也和雅閣有著較大區(qū)別，整體線條更有視覺張力，后備箱微微上揚(yáng)的小鴨尾造型恰到好處地展現(xiàn)了它的運(yùn)動(dòng)感，我感覺INSPIRE的尾燈造型要比雅閣上的C型設(shè)計(jì)更順眼，其內(nèi)部采用了全LED光源，帶有流水轉(zhuǎn)向效果，還是很有辨識(shí)度的。其實(shí)對(duì)于INSPIRE和雅閣來說，它倆是同根同源，外觀輪廓保持著一大大方向，然后在細(xì)節(jié)上增加自己的元素，但給我的感覺就像是寶馬的豪華套件和運(yùn)動(dòng)套件的區(qū)別，作為年輕人，我更青睞INSPIRE的造型。INSPIRE的內(nèi)飾可以說與雅閣如出一轍，整體風(fēng)格比較沉穩(wěn)，完全找不到外觀的那種運(yùn)動(dòng)感和年輕氣息，中控臺(tái)上方采用了軟性材質(zhì)包覆，但手感一般，下方則是硬邦邦的塑料，中間的一條木紋飾板顯得有些"油膩"，中控屏的尺寸有些小，車機(jī)系統(tǒng)也十分落后，實(shí)用性非常一般。INSPIRE的內(nèi)部空間表現(xiàn)出色，后排頭部空間并未受到溜背設(shè)計(jì)的影響，座椅十分柔軟，舒適性表現(xiàn)也很出色。動(dòng)力方面，INSPIRE的260TURBO車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率194馬力，最大扭矩260牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱，混動(dòng)版由一臺(tái)2.0L汽油機(jī)和前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率158千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級(jí)變速箱，工信部綜合油耗僅4.2L/100km，車輛底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，屬于中性調(diào)校，兼顧了舒適性和一定的運(yùn)動(dòng)性，整體表現(xiàn)很優(yōu)秀，但隔音水平比較一般。本田INSPIRE的價(jià)格區(qū)間為18.28-24.98萬元，它的起售價(jià)略高于雅閣，但終端優(yōu)惠更大，其實(shí)INSPIRE的銷量不佳不僅僅在于它的名字，而是雅閣的名氣太大了，已經(jīng)在中國市場征戰(zhàn)了二十多年了，這是雅閣的先天優(yōu)勢，那么INSPIRE還能出頭嗎？

韓系車這幾年的整體表現(xiàn)真的是一般，特別是起亞品牌，大部分車型的銷量都很低迷。這其中一個(gè)重要的原因是外觀設(shè)計(jì)，前幾年憑借顏值在線的小鮮肉式設(shè)計(jì)，韓系車獲得了年輕人的歡心，但是近幾年設(shè)計(jì)風(fēng)格改變之后，變得讓很多人難以接受。其實(shí)因?yàn)樾萝囋O(shè)計(jì)的問題導(dǎo)致銷量下降還是容易解決的，那就是改變設(shè)計(jì)風(fēng)格。從新款的智跑，到即將上市的KX5，看得出起亞開始針對(duì)中國市場改變設(shè)計(jì)風(fēng)格了。近日，新一代的國產(chǎn)起亞K3實(shí)車曝光，看到新款第一眼給人的感覺就是終于回到了前幾年那種漂亮的設(shè)計(jì)了。新一代的K3在海外已經(jīng)發(fā)布，對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)版的外觀與海外版有所不同，前臉部分改動(dòng)明顯，更加細(xì)長的吊角眼大燈要比海外版更加犀利，而且能夠看到會(huì)是配置矩陣式的光源。中網(wǎng)依舊是虎嘯式的家族風(fēng)格，不過細(xì)節(jié)要比海外版更加寬大一些，而且縱向的內(nèi)部格柵更具視覺沖擊力。前杠也是更為運(yùn)動(dòng)的造型，底部的擾流造型非常突出，整個(gè)車頭營造出了十分犀利霸氣的效果。車身側(cè)面造型與海外版基本一致，現(xiàn)款帶有弧度的車窗下沿線條終于被取消，變得更加常規(guī)，在C柱位置了使用了固定式的三角窗，這也是在起亞品牌車型中很少見的設(shè)計(jì)風(fēng)格。腰線也要比現(xiàn)款更加具有力量感，整個(gè)側(cè)面屬于目前流行的轎跑風(fēng)格。車尾部分相比前臉也含蓄一些，貫穿式的尾燈組是最大亮點(diǎn)。現(xiàn)款K3的中控臺(tái)造型在同級(jí)車型中是非常個(gè)性的，不過顏值存在爭議。而新一代K3的內(nèi)飾看上去要更加討人喜歡了，和新款的智跑中控臺(tái)飛行相似，方向盤造型很具運(yùn)動(dòng)感，使用懸浮式的中控大屏，駕駛艙很有親和力。總結(jié)：這輛新一代起亞K3的出現(xiàn)，其整體的外觀設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)，可以說是讓我們又重新看到了國產(chǎn)起亞車型的新曙光，顏值又回歸到了之前。預(yù)計(jì)上市后的價(jià)格應(yīng)該會(huì)和現(xiàn)款接近，會(huì)主打10萬區(qū)間的市場。如果十來萬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車，不喜歡思域的話可以等等它了。

奧迪全新Q7：外觀有氣勢：霸氣的視覺感受，時(shí)尚質(zhì)感，格柵像蜂巢一樣堅(jiān)固、黑洞般深邃，與眾不同；強(qiáng)勁的設(shè)計(jì)風(fēng)格、側(cè)面層次分明；強(qiáng)大的氣勢、暴力美學(xué)；高大氣勢有氣場；氣勢磅礴；最佳的空氣動(dòng)力學(xué)，提升高速穩(wěn)定性；全新Q7你值得擁有喲！

奇瑞QQ無界Pro(配置|詢價(jià))的外觀特點(diǎn)，給大家總結(jié)了以下幾點(diǎn)！1、奇瑞無界Pro個(gè)性鮮明的雷霆戰(zhàn)斧大燈搭配掣電波紋前格柵，讓整體造型不僅時(shí)尚酷炫，而且犀利；前臉的雷霆機(jī)甲改裝模組還給人一種煥然一新的雷霆?dú)鈩荩N(yùn)含未來元素。2、車尾部分雷霆之錘尾燈彰顯力量感，全新設(shè)計(jì)的無界Logo為整車增添了視覺辨識(shí)度。開著無界Pro馳騁在城市中，仿佛像是一道掌控雷霆之力的科幻機(jī)甲，讓用戶彰顯個(gè)性的同時(shí)也帶來了科技與運(yùn)動(dòng)結(jié)合的全新體驗(yàn)。3、車身尺寸方面，新車長寬高分別為3200，3402/1670，1680/1550，1590mm，軸距為2150/2160mm。此外，新車座艙系統(tǒng)芯片將搭載高通6155，同時(shí)具有4枚高清攝像頭帶來的全景立體影像功能，此外該車還支持2D/3D人機(jī)交互多場景模式自由切換。

關(guān)于比亞迪，只要談到他的歷史，就繞不開一個(gè)車型，這個(gè)車型創(chuàng)造了國產(chǎn)轎車的銷售神話，這其實(shí)并不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是這款車擊破了多年來由合資及進(jìn)口品牌轎車把持的高昂起售價(jià)，讓汽車真正的成為廣大老百姓可以消費(fèi)的交通工具，真正的讓“私家車”三個(gè)字，有了本該有的意義。那么這個(gè)車型是比亞迪【F3】。?具體的歷史，大家可以自行百度，或者找一些論壇去了解，如果真的看懂了，你心中一定就會(huì)對(duì)比亞迪肅然起敬；今天我們主要是來看第三代F3，它今天的定位和在比亞迪整個(gè)車系當(dāng)中的地位，以及從F3能窺探得知比亞迪這家車企的企業(yè)性格是如何的。?首先說它的定位，我覺得依然是延續(xù)一開始它的使命，讓所有人能買的起轎車，4萬多的價(jià)格，不能說是白菜價(jià)，至少已經(jīng)低得不能再低了，4萬多除了F3，還能買什么。這就是比亞迪的初心，成就每個(gè)人的汽車夢。?說到現(xiàn)如今F3的地位，那跟十多年前不可同日而語，但它依舊擺在最新設(shè)計(jì)和更新的展廳里，要知道，這個(gè)展廳只放王朝車型，對(duì)于王朝車型的定位，比亞迪還是比較高的。但，F(xiàn)3就靜靜的待在那里，和中高端的王朝系列待在一起，仿佛用雙眼注視著王朝車型，對(duì)它們這些“后輩”有所期待！?從F3身上，我們能看出來比亞迪那份不忘初心，誓要在汽車領(lǐng)域掌握核心技術(shù)的那份決心，以及對(duì)未來汽車領(lǐng)域能夠從容應(yīng)對(duì)的信心！?說了這么多，今天就來看一下，第三代F3，究竟是怎樣。這個(gè)角度看，真的，我是覺得最起碼是七八萬的車。正臉同樣是8萬的前臉，給設(shè)計(jì)師加雞腿。前臉的設(shè)計(jì)還是相當(dāng)具有層次感的，線條也極富變化和美感。靠近一點(diǎn)點(diǎn)，看的更清晰，其實(shí)我是想讓第三代F3折幾個(gè)字，多在帖子里展示。側(cè)面，車身依然有一條凸起的線條貫穿前后。尾部鍍鉻亮條不能少，F(xiàn)3不能少，發(fā)光標(biāo)不能少。開了廣角，有點(diǎn)畸變，不過能看清整個(gè)輪廓，很不錯(cuò)。無鑰匙進(jìn)入，是標(biāo)配的。四門電動(dòng)升降窗，有的。整個(gè)中控及座艙的設(shè)計(jì)，都很符合這個(gè)車的價(jià)位。方向盤有點(diǎn)大，經(jīng)典的五幅設(shè)計(jì)。打開儀表盤的的背光，這種設(shè)計(jì)真的是高于這個(gè)級(jí)別的。一鍵啟動(dòng)，OMG！多媒體的區(qū)域，巨多的按鍵，但一點(diǎn)都不顯得凌亂，中文按鍵，這里體現(xiàn)的淋漓盡致。圓球檔桿，能保證握感，同時(shí)手動(dòng)擋更有駕駛感。雖然是硬塑料，但是加上紋路的處理，視覺上一下提升了檔次。副駕儲(chǔ)物盒，比較大。坐在后排來一張，整體的設(shè)計(jì)一點(diǎn)都不成就，甚至還有些現(xiàn)代簡約風(fēng)格，很討人喜歡，方向盤略大了點(diǎn)。雖然是仿皮的材質(zhì)，但畢竟是皮質(zhì)的，用起來還是比織物的座椅強(qiáng)很多。后排空間沒得說，棒棒噠。這點(diǎn)細(xì)節(jié)，我估計(jì)很多人甚至是車主都很難注意到，就是安全座椅預(yù)留的接口，剛性連接超安全。兒童門鎖不能少。后備廂的空間沒得說，超級(jí)的大。最后來看一下這條鋒利的腰線，立體感也有啦。總結(jié)：?比亞迪F3，任何時(shí)候，都是個(gè)人或家庭第一輛轎車的選項(xiàng)，特別是預(yù)算不充足的情況下。所以，它一定是一輛值得購買的4萬元左右不可多得好車。

豐田卡羅拉是10-15萬元級(jí)別家用緊湊級(jí)轎車中的一員悍將，2018年12月卡羅拉以27755臺(tái)的成績位列轎車銷量榜第四位，2018年全年累計(jì)銷量達(dá)到374400臺(tái)，這樣的成績足以讓許多同級(jí)車型汗顏。最近2019款卡羅拉也已亮相，無論從外觀還是配置上都有非常大的變化，下面就一起來感受一下2019款卡羅拉帶給我們的驚喜！相比老款中庸的外觀，2019款卡羅拉更加激進(jìn)、具有攻擊性，前臉采用了與新款凱美瑞非常相似的設(shè)計(jì)，巨大的中網(wǎng)宛如一條張開大嘴正要進(jìn)食的鯊魚，配合一組犀利的大燈使整個(gè)車頭看上去非常兇猛，攻擊性十足，完全沒有老款的影子。側(cè)身的腰線一直延伸至車尾非常具有力量感，腰線在接近尾部的位置是向上勾勒的，又像極了一只俯沖捕食的鷹。本次曝光的車型為兩廂版卡羅拉，整體看上去更像是一款運(yùn)動(dòng)轎車，完全改變了老款卡羅拉家用、中庸的印象，兩廂版車身尺寸為4370/1790/1455mm，軸距為2640mm，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于兩廂車并不是太感冒，所以進(jìn)入國內(nèi)后三廂版量產(chǎn)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕Ｐ驴羁_拉在內(nèi)飾方面也一改老款老氣中庸的風(fēng)格，懸浮式的中控大屏配合大量皮質(zhì)包裹和銀色飾條為車內(nèi)營造出一種 時(shí)尚 、精美的感覺，高配車型中還配置了全液晶儀表盤這種高逼格配置，這在這個(gè)價(jià)位車型中還是比較少有的。全新卡羅拉帶給我們的驚喜實(shí)在是太多，無論是配置上的升級(jí)還是風(fēng)格上的轉(zhuǎn)變都進(jìn)一步為其拓展了市場，兼顧家用的同時(shí)將銷售方向指向了年輕人，價(jià)格方面預(yù)計(jì)對(duì)比現(xiàn)款車型略有上調(diào)，但是上調(diào)幅度不會(huì)太大，畢竟成本高了。您會(huì)為新款卡羅拉買單嗎？

相比其他汽車品牌，日系品牌在中國知名度較高，尤其是 本田 、豐田、日產(chǎn)這三大日系知名品牌，也很受消費(fèi)者歡迎。作為最年輕的本田之一，也很受消費(fèi)者歡迎。其年輕的設(shè)計(jì)模式也俘獲了許多消費(fèi)者的心。今天就讓我們一起來看看邊肖的2022款本田雅閣車型。 作為10代半車型，整體變化不算太大，但還是保留了本田原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉的表現(xiàn)很年輕。引擎蓋上很多線條的勾勒使其更加美觀，而底部的鍍鉻飾條更厚，提高了攻擊性。兩側(cè)大燈的內(nèi)燈組排列極其整齊，點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度也很好。黑化的進(jìn)氣涂層改善了某些表現(xiàn)形式。 車身側(cè)面更加美觀大氣，而細(xì)長的車身線條更加美觀，流線型的設(shè)計(jì)感增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，車窗上的線條更加美觀，車身腰線細(xì)長，拉長了車身設(shè)計(jì)感，外觀上更加獨(dú)特，而星輪轂也非常年輕。 尾部的表現(xiàn)比較明顯，后備箱采用了類似鴨尾的上翹設(shè)計(jì)，而本田的logo則鑲嵌在后備箱中央，兩側(cè)的燈組采用了“回旋鏢”樣式，還是比較經(jīng)典的，識(shí)別光帶比較細(xì)長，整個(gè)后包看起來比較扎實(shí)。 內(nèi)飾部分比較明顯，多功能方向盤看起來很小，但是內(nèi)部填充物很充實(shí)，握感舒適度比較高。懸浮式中控屏幕更經(jīng)典，空出風(fēng)口更美觀，內(nèi)部運(yùn)動(dòng)元素也很飽滿，空之間的舒適度也很高。 2022款本田雅閣，燃油版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率194馬力。混動(dòng)版搭載2.0L+電機(jī)的動(dòng)力構(gòu)成，匹配E-CVT無級(jí)變速器。作為一款年輕的車型，很受消費(fèi)者歡迎。 @2019

325i敞篷轎跑是雙門的，335i是四門的。325i用的是L6直列發(fā)動(dòng)機(jī)2.5的排量，335i用的是L6直列發(fā)動(dòng)機(jī)3.0的排量外加渦輪增壓。335i的馬力遠(yuǎn)高于325i，沒記錯(cuò)是306匹與218匹。這兩款車型都是寶馬3系，只有動(dòng)力方面和功能方面的區(qū)別，具體區(qū)別為：發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同、最大扭矩不同、最大功率不同

大家好，本人第一次發(fā)論壇，文筆不好，請大家多多指教！?我的大眾CC是2015年7月提車，當(dāng)時(shí)裸車價(jià)格是24萬多，2.0T豪華，至今跑了67500公里。?給大家分享最美大眾CC用車感受，上高清版大圖...比較滿意的地方應(yīng)該是外觀，外形時(shí)尚漂亮，轎跑車，很拉風(fēng)當(dāng)時(shí)買車年紀(jì)小，追求美感、動(dòng)力。動(dòng)力講真，真心不錯(cuò)，隨叫隨到，動(dòng)力無敵，堪比跑車！不滿意的是小毛病較多，車內(nèi)有異響。扶手箱異響、天窗異響...后尾門、后備箱電線經(jīng)常折斷，折了好幾次，更換好幾次。過坑洼路段，底盤咯噔咯噔響，大毛病沒有，小毛病較多，細(xì)節(jié)之處有待提升動(dòng)力方面真心不錯(cuò)，換擋加速時(shí)，頓挫感明顯，最快跑240邁，動(dòng)力無敵外形時(shí)尚漂亮，不愧為最美大眾車，轎跑車！外形設(shè)計(jì)，時(shí)尚動(dòng)感，流線優(yōu)美，最美CC空間較小，尤其是我這身材，身高1.8米，體重190斤，駕駛位往后調(diào)，調(diào)節(jié)到舒適位置后排空間很局促，看我拍的照片，后排腿部空間只有一寸多，太窄了，瘦點(diǎn)的人還行，胖人根本坐不下，太擠了后備箱足夠大，可以放很多東西舒適度可以，座椅偏硬，大眾車都是這樣，可能是怕座椅像沙發(fā)一樣柔軟，太舒服會(huì)睡著吧，哈哈哈油耗可以，使用年頭多了，4年多時(shí)間，現(xiàn)在平均油耗在9個(gè)油左右，冬季能費(fèi)一點(diǎn)，總體來講還是比較省油的內(nèi)飾一般，操控臺(tái)面材質(zhì)是軟塑的，除那以外都是硬塑，儀表臺(tái)很漂亮，也很智能性價(jià)比不錯(cuò)，當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候，優(yōu)惠的少，車價(jià)都挺高的，要是放到現(xiàn)在，能在便宜個(gè)幾萬吧雙排氣筒很有范兒，很拉風(fēng)買車的時(shí)候?qū)Ρ攘薃4和寶馬3系，還有CC，這三款車選一款寶馬當(dāng)時(shí)提車要加錢，加裝飾的。奧迪要改款了！大眾CC當(dāng)時(shí)是新款，年輕人最注重外表，外形好看，時(shí)尚，拉風(fēng)，有型，所以就提了CC！大眾CC至今還是很喜歡的，打算在開個(gè)幾年，目前沒有換車打算。就為大家分享到這！

作為一款硬派越野車，江鈴福特撼路者一直都是偏小眾的存在，有很多人對(duì)它都不是很了解，其外觀上有兩種樣式，一種為普通版， 一種為運(yùn)動(dòng)版，運(yùn)動(dòng)版的外形要更有氣質(zhì)一些，所以今天就和大家詳細(xì)聊聊江鈴福特運(yùn)動(dòng)版到底怎么樣。 福特撼路者的前臉設(shè)計(jì)非常的“硬漢”，這很符合美式車的審美。運(yùn)動(dòng)版和普通版在前臉上最大的差異就是中網(wǎng)了，運(yùn)動(dòng)版的多邊形中網(wǎng)內(nèi)部采用的是黑色蜂窩狀的樣式，而普通版則是銀色的鍍鉻條，從視覺上來說，運(yùn)動(dòng)版的中網(wǎng)要更有運(yùn)動(dòng)氛圍。兩側(cè)大燈的造型也十分精致，內(nèi)部還采用了熏黑處理，真是一黑到底啊。其前保險(xiǎn)杠和下方的包圍樣式很大氣，使整個(gè)車頭都充滿了肌肉感。 福特撼路者運(yùn)動(dòng)版的車身側(cè)面線條非常干凈，側(cè)面輪廓方正大氣，視覺感受非常具有厚重感。運(yùn)動(dòng)版不同于普通版的差別還有輪轂，運(yùn)動(dòng)版的輪轂采用了熏黑處理，看起來要更帥一點(diǎn)，其輪胎為固特異EFFICIENT GRIP SUV系列，規(guī)格265/50 R20。此外，后門位置能夠看到‘SPORT’貼紙，運(yùn)動(dòng)感十足。車尾的視覺感受非常寬厚沉穩(wěn)，尾燈的造型很飽滿，中間的鍍鉻飾條也變黑了，搭配上方的擾流板，更有運(yùn)動(dòng)氛圍，較高的車身姿態(tài)搭配下方造型霸氣的保險(xiǎn)杠，讓人一看就知道這臺(tái)車“不簡單”。 福特撼路者運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾與普通版差別不大，都是經(jīng)典的“美式”風(fēng)格，中控臺(tái)大面積采用軟性搪塑材質(zhì)覆蓋，觸感非常不錯(cuò)，只是中控臺(tái)橫向的飾條材質(zhì)略有差異，運(yùn)動(dòng)版的飾條為亮面黑色，看起來更加精致一點(diǎn)。福特撼路者采用8英寸支持福特SYNC 4車載互聯(lián) 娛樂 系統(tǒng)的中控大屏，這是這臺(tái)車上為數(shù)不多能增添 科技 氛圍的地方，這塊屏幕集成了比較常用的功能，顯示清晰，觸控操作方便。 福特撼路者運(yùn)動(dòng)版的方向盤的樣式為四幅式，下方帶有鏤空設(shè)計(jì)。方向盤采用真皮包裹，搭配銀黑雙色的設(shè)計(jì)視覺感受非常美觀，其粗細(xì)適中，握感飽滿，值得好評(píng)。儀表盤采用與其它福特車型同樣的造型，中間為傳統(tǒng)的機(jī)械時(shí)速表，兩側(cè)為多功能顯示區(qū)域，可以顯示包括轉(zhuǎn)速、油耗、剩余里程等信息，觀感上還是比較精致的。 福特撼路者運(yùn)動(dòng)版的長寬高為4892x1862x1837mm，軸距為2850mm，座椅布局有5座和7座可選，5座的車內(nèi)空間非常寬裕，后備箱也很大，而7座的更實(shí)用，可以讓更多的人乘坐，兩者各有利弊。撼路者的座椅材質(zhì)為真皮，觸感非常不錯(cuò)，坐起來的感受特別柔軟，作為一臺(tái)硬派越野車的座椅能做的這么舒適，還真是不多見。 配置方面，福特撼路者運(yùn)動(dòng)版帶有安全氣囊、膝部氣囊等多種安全配置；駐車?yán)走_(dá)、差速鎖、低速四驅(qū)，倒車影像、雷達(dá)等多種駕駛輔助配置；全景天窗，自動(dòng)空調(diào)，中控大屏等多種舒適 娛樂 配置，其配置涵蓋面特別廣，豐富程度也特別高，讓我不得不為它豎起一個(gè)大拇指。 動(dòng)力方面，福特撼路者運(yùn)動(dòng)版配備一臺(tái)EcoBoost 2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為202kW，最大扭矩為455N·m，匹配10擋手自一體變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能非常強(qiáng)，其大扭矩的特性匹配順滑的10AT變速箱，無論是在城市中穿梭，還是在山地中越野，都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。 福特撼路者運(yùn)動(dòng)版采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后整體橋式非獨(dú)立懸掛，驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，四驅(qū)類型為全時(shí)四驅(qū)，并帶有中央差速鎖。底盤懸掛調(diào)校的更偏運(yùn)動(dòng)取向，公路行駛時(shí)無論是細(xì)碎顛簸還是較大的起伏，都可以很好的過濾掉，駕乘感受非常舒適。越野能力依然是專業(yè)級(jí)表現(xiàn)，智能四驅(qū)系統(tǒng)帶有牙嵌式后橋差速鎖，中央限滑差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)。還擁有路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，具備公路、泥地、草地、沙地、雪地、巖石模式。 福特撼路者運(yùn)動(dòng)版的售價(jià)區(qū)間為33.28-37.48萬元，其三年保值率為53.54%，五年保值率達(dá)到了41.56%。它有著比普通版更兇狠的外觀，比同級(jí)別車型更豐富的配置和更高的保值率，如果您非常喜歡越野，又想照顧到家人的感受，那么一定不要錯(cuò)過這款福特撼路者運(yùn)動(dòng)版。

長安金牛星作為最好面包車，外光還是非常時(shí)尚的，具備商務(wù)經(jīng)典新造型，尊貴大氣，有面子，更有品味。另外長安金牛星采用了新穎的雙標(biāo)式設(shè)計(jì)，車前方采用獨(dú)特的“奮進(jìn)的公牛”車標(biāo)，車尾仍保留長安Logo，表明長安金牛星在面包車家族中的至尊地位。外觀來講可以說引領(lǐng)當(dāng)代面包車設(shè)計(jì)的潮流。想買的話可以入手。

在我看來，全新的寶馬x5在外觀上更加激進(jìn)，整個(gè)車的外觀看起來更加大氣，在我看來，70萬左右的價(jià)格購買這款寶馬x5真的很不錯(cuò)，下面我們就來一起看看這款車吧。在外觀方面，新車仍沿用老款設(shè)計(jì)，采用家族式設(shè)計(jì)語言，整體造型強(qiáng)勁、動(dòng)感十足，新車正面仍然配備了一個(gè)大六邊形雙腎進(jìn)氣格柵和一個(gè)直的瀑布角鍍鉻條，厚實(shí)且易于識(shí)別；兩側(cè)智能激光大燈十分陽剛，內(nèi)部采用雙C形燈帶，照明后效果極佳，提升正面強(qiáng)勁氣勢；底部的排氣口有一個(gè)巨大的形狀，并集成了橫向LED霧燈，它與中間的細(xì)長下格柵相匹配，強(qiáng)線帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。在車身側(cè)面，新款X5干練、動(dòng)感十足，清晰有力的雙腰線，大氣中不乏時(shí)尚感；輪胎采用20英寸雙五幅輪轂，與龐大的車身更加協(xié)調(diào)，具有充分的力量感。尾部的設(shè)計(jì)也充滿了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。新設(shè)計(jì)的3D立體懸掛尾燈造型簡單，下部裝有一個(gè)寬擴(kuò)散器，兩側(cè)有一個(gè)巨大的尾部喉部，非常動(dòng)態(tài)。作為一款中期改進(jìn)車型，新款X5的配置已經(jīng)過調(diào)整。除了45e m運(yùn)動(dòng)套裝車型外，其他車型不提供自適應(yīng)雙軸空氣懸架和zdd越野套裝。此外，新車還提供了全新外觀的鑰匙和全新升級(jí)的納米濾芯。動(dòng)力方面，與舊款相同，提供2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為265馬力和340馬力。在尺寸上，該車的長、寬、高分別為4930/2004/1776mm，軸距達(dá)到2975mm，明顯高于上一代，高配置車型配備21英寸雙色Y形輪輻鋁合金車輪。輪胎前部尺寸為275/40 R21，后部尺寸為315/35 R21。標(biāo)準(zhǔn)豪華后驅(qū)SUV值得一提。夸張的后輪胎寬度一直是寶馬X5的特點(diǎn)。此外，該車還配備了藍(lán)色m運(yùn)動(dòng)型制動(dòng)套件，具有很強(qiáng)大的視覺效果和制動(dòng)性能。在我看來，新的寶馬x5更加激進(jìn)，也更值得消費(fèi)者購買。

水果酸甜多汁美味可口，是我們非常喜歡的食物，但是有很多水果長得很像，我們常常無法分辨，即便是吃完了都不知道自己所吃何物。接下來小編就和大家聊聊外觀像“雙胞胎”一樣的四種水果，看看大家在日常生活中是否也被它們“欺騙”過。1、菠蘿鳳梨傻傻分不清。菠蘿是很多北方人喜歡的食物，但是在第一次吃鳳梨的時(shí)候常常會(huì)說“這個(gè)南方菠蘿更好吃”，殊不知那個(gè)根本不是菠蘿，它的名字叫“鳳梨”。雖然菠蘿和鳳梨長得很像，但是仔細(xì)觀察它們還是有差別的。比如菠蘿里面有個(gè)硬芯，纖維口感很明顯。但是鳳梨則沒有硬芯，它的口感更軟更甜，汁液也更多。2、獼猴桃奇異果混為一談。獼猴桃和奇異果即便是現(xiàn)在仍然被很多人認(rèn)為是同一款水果，只是品種不同而已。但其實(shí)它們本就是兩種不同的水果。獼猴桃最大的特點(diǎn)就是表皮有毛，口感上會(huì)有酸澀之感。而奇異果無論是外皮還是果肉都更加細(xì)膩，味道也更甜，自然價(jià)位也更貴一些。3、香蕉芭蕉大小之分。相信很多人看見芭蕉的時(shí)候都會(huì)說“小香蕉”，其實(shí)它不是香蕉，而是另一種水果叫做芭蕉。芭蕉除了個(gè)頭比香蕉小一些以外，它的味道也比香蕉略酸，口感也不如香蕉軟糯，所以吃起來更有層次感，而且芭蕉的價(jià)格可比香蕉貴很多，所以想要區(qū)分它們還是比較容易的。4、榴蓮菠蘿蜜各有千秋。榴蓮和菠蘿蜜都是大型水果，如果不經(jīng)常吃它們的小伙伴真的會(huì)一時(shí)難以區(qū)分。其實(shí)只要“望聞”兩點(diǎn)就能區(qū)分開來，榴蓮的外表有著凹凸不平的尖刺，而菠蘿蜜的表皮雖然也不光滑，但是不至于太鋒利。至于味道嘛，榴蓮的味道大家都知道啦，而菠蘿蜜聞起來就清新很多。以上就是外觀像雙胞胎一樣的水果，但是隨著進(jìn)口水果越來越多，研發(fā)出來的新品種也越來越豐富，所以越來越多的水果成為了“雙胞胎”，大家選擇購買的時(shí)候要多加留意和詢問。大家還知道哪些形似的水果，歡迎給小編留言一起分享。

寶馬5系各款車型外區(qū)別如下：1、520Li的輪轂是造型是其特有的，10幅的輪轂造型很簡單，缺少豪華和運(yùn)動(dòng)的氛圍而525Li\528Li?輪轂樣式為類似渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的雙色10幅式，十分的動(dòng)感。2、525Li\528Li?豪華設(shè)計(jì)套裝主要體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上，例如霧燈處加入了鍍鉻飾條，以及多幅式的輪轂，都強(qiáng)調(diào)了自己的豪華氣質(zhì)。領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝外觀與豪華套裝差異較大，加入了M運(yùn)動(dòng)套件后更加的運(yùn)動(dòng)，前臉的霧燈進(jìn)氣格柵更大，輪轂也變成了大一號(hào)的雙色多幅式。3、新款寶馬5系和老款寶馬5系尾燈設(shè)計(jì)也有變動(dòng)，主要是尾嘴不同，而且新款寶馬5系尾燈是LED光帶燈組，視覺效果好。

外觀有區(qū)別 r1配置最好 然后是r6 r3 r15 加速肯定r1最快 具體多少不知道 r6在2.7秒左右破百 r1肯定更快 r3好像是4秒多 最后r15 排氣 r1就是1000cc r6 600cc 這都屬于大排了 然后 r3 300cc r15 150cc

東風(fēng)本田life作為一款小型家用車型，整體性能不是很高，但是普通代步夠用了，外觀方面十分討喜，值得消費(fèi)者選擇。外觀方面，本田life 下部外殼采用貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，看起來年輕且富有運(yùn)動(dòng)感。本田life的LED日間行車燈設(shè)計(jì)具有個(gè)性。值得一提的是，本田life的前照燈配置非常高。除了整個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)LED前照燈外，頂配車型還配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。從車身的側(cè)面，你可以看到life中有許多非常令人愉快的設(shè)計(jì)。比如，車頂裝有黑色行李架，車外后視鏡采用熏黑設(shè)計(jì)，16英寸鋁合金輪輞樣式也非常精致。在汽車的后部，你可以看到大量的黑色元素被添加到本田life的尾燈組中，這在視覺上給你帶來運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，在巨大的后外殼下方添加了銀色下護(hù)板，呼應(yīng)了正面的設(shè)計(jì)。這個(gè)外觀設(shè)計(jì)很符合大眾消費(fèi)者的審美。空間方面，長、寬、高4109x1694x1537mm，軸距2530mm。雖然車身很小，但車內(nèi)的乘坐空間不會(huì)讓人感到壓抑。地板中央沒有高凸起。在正常情況下，后備箱還可以容納三個(gè)較小的行李箱。功能方面，內(nèi)飾呈現(xiàn)簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，結(jié)合橙色裝飾，更好的提升精致感。車輛配備了胎壓報(bào)警、制動(dòng)輔助、前側(cè)安全氣囊等配置。動(dòng)力性能方面，Life配備了本田 l15b5水冷直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131馬力，最大扭矩為155 nm。全系列搭配CVT變速箱，油耗達(dá)到5.6升。參數(shù)絕對(duì)是同級(jí)別的一流，駕駛也很棒。駕駛性能方面，Life的轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，而且由于其體積小，在換車道時(shí)也非常靈活，因此它可以非常輕松地穿梭于車流中。同時(shí)，雙A柱使整個(gè)駕駛艙視野更開闊，盲區(qū)更小，操作更舒適。

挺好的，空間大，同級(jí)別中有著最寬的空間，動(dòng)力也挺不錯(cuò)的，我的車型就是艾瑞澤5，油耗也很低

前臉采用了細(xì)長的鍍鉻飾條貫穿整個(gè)進(jìn)氣格柵，并且與兩側(cè)的LED大燈組相連接。19款四驅(qū)探歌整體外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，在車身側(cè)面采用了諸多平直的線條營造，相比老款車型來說年輕了許多，給人的感覺是十分的帥氣，車頂?shù)男欣罴軤I造出了懸浮式的視覺效果，配合多幅式的輪轂造型，運(yùn)動(dòng)感營造簡直爆棚，尾部依然采用了簡潔大氣的設(shè)計(jì)理念，分體式的尾燈非常的耐看，而且辨識(shí)度也是非常之高的，下方隱藏式的排氣管處理也相當(dāng)?shù)轿弧Ｋ趦?nèi)飾方面主打的是簡潔實(shí)用，不過依然是大眾熟悉的布局模式，并全系標(biāo)配了后駐車?yán)走_(dá)、胎壓顯示、自動(dòng)駐車、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，這些常用配置也提升了整體的駕駛體驗(yàn)。