森林人

斯巴魯弗里德曼在碰撞測試中得分最高，為五星。1.斯巴魯一直是我最喜歡的品牌，是一個本身就追求技術的企業。2.斯巴魯作為整車進口品牌，性價比之高令人驚嘆！水平對置發動機，機器全時四驅，只有這兩個是回票價。3.森林人依然堅持自然吸氣通道，不得不說他們太執著于自己的想法和理念了。沒有為某些政策選擇“隨波逐流”！令人尊敬的品牌。4.森林人，2.0或者2.5自然吸氣發動機和變速器都是CVT，但是用的是鏈條CVT(非鋼帶)。速度范圍應該大于鋼帶CVT。

2.0l車型百公里油耗8.8升，2.5l車型百公里油耗11.5升。森林人是斯巴魯旗下的一款緊湊型suv。該車縱橫高度分別為4560mm(毫米)、1780 mm (1700毫米)，軸距為2615mm)，該車采用水平對置發動機。10款車型分別采用2.0升自然吸氣4缸發動機和2.5升4缸自然吸氣發動機。2.0升自然吸氣發動機最大功率110kw，最大扭矩196 Nm。發動機的最大輸出轉速為6000 rpm，最大扭矩轉速為3200 rpm。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。2.5升自然吸氣發動機的最大功率為126kw，最大扭矩為229 Nm。發動機的最大輸出轉速為6000 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是4at變速器。福瑞斯曼前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂獨立懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。

2.5l版本的斯沃特森林人百公里油耗為9.3升。Swart Forestman是Swart旗下的一款緊湊型suv，這款車的全系基本采用水平對置發動機。斯巴魯森林人的軸距為2640mm(毫米)，垂直和水平高度分別為4620mm(毫米)、1810mm(毫米)和1735mm(毫米)。斯巴魯森林人的2.5升自然吸氣發動機為4缸水平對置發動機，最大功率126kw，最大扭矩235 Nm，最大輸出轉速5,800 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發動機匹配的是cvt變速器。我不知道水平對置發動機可能會有很多車友，但我覺得這種發動機是V型發動機，夾角180度。水平對置發動機的氣缸是水平放置的，這臺發動機的活塞也是水平工作的。水平對置發動機的重心更低，所以使用這種發動機可以大大降低汽車的重心。降低重心可以提高汽車的機動性。斯瓦爾特森林人的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用雙橫臂式獨立懸掛。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，可以抑制車身的側傾寬度，提高汽車的操縱性。

福雷斯特的保養手冊要求使用0w20機油。當然，用0w20機油是沒問題的。森林人是斯巴魯旗下的一款緊湊型suv，軸距為2670 mm(毫米)，長寬高分別為4640 mm(毫米)、1815mm(毫米)和1730mm。森林人使用2.0升水平對置四缸自然吸氣發動機。這臺發動機有156馬力，最大扭矩196米。發動機的最大扭矩轉速為4000 rpm，最大輸出轉速為6000 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速器。Cvt變速器是一種結構非常簡單的自動變速器，大部分日系自動變速器基本都喜歡用cvt變速器。cvt變速器只有兩個錐形輪和一個鋼板鏈。cvt變速器的鋼鏈可以在錐形輪上工作。所以變速器會改變速度和扭轉。福瑞斯曼前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架。這種懸架由左右叉臂組成。而且左臂和右臂之間還有連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾寬度，從而提高汽車的操縱性。

新森林人整車系統最大的變化是智能箱的智能對置發動機(以下簡稱IB發動機)。斯巴魯在中國市場使用了由2.0L發動機組成的混合動力系統，將上一代2.5L發動機的油耗替換為6.1L左右，第四代森林人的油耗為8.1~9.0L/100km。配置：1。森林人是真正的混合動力電動汽車，采用輕度混合動力技術。在新環保的指引下，執著的斯巴魯也在尋找動力與經濟的平衡。電機的電池容量小，4.8Ah；2.配備燈光模式的森林人有四種，從中控臺上方的小屏幕可以實時觀察到。在日常駕駛中，這些模式經常靈活切換。一般來說，電機輔助，發動機獨立工作的狀態相對較多。當電池電量充足時，純電模式3和輕混模式多用于低速行駛時的能量回收，以利用本該被浪費掉的能量。能量回收也特別“溫柔”，感覺不到阻力。在日常駕駛中，尤其是盯著中控臺屏幕上的小屏幕。很難感受到混合動力系統的電機和發動機之間的切換動作。

傳輸太慢，鋼板太薄，導航不好，聲音一般，價格太高。森林人的造型采用了最新的家族設計風格，延續了斯巴魯家族動感扎實的設計理念。車頭高大飽滿，引擎蓋線條明顯。相比以往沉悶的形象，新的森林人更有氣勢。我覺得速度有點慢。裝修真的很一般。也用97號油。珠寶更貴，4S店也更黑，一些改裝的東西更貴。1.斯瓦特森林人的車身尺寸為462518151730，軸距為2670mm，車身尺寸變化不大。尾部設計提臀效果明顯，外觀更有活力。2.顯然森林人的裝飾在視覺上更加豪華，中控臺的造型也更加立體，更符合年輕化的設計。不過照片款的內飾是雙色頂級搭配款，視覺效果比其他款要好。其他款用的都是全黑和黑棕的組合，很無趣。320多萬的越野進口SUV，可能期望林中人對部署有足夠的驚喜。全系配備全時四驅系統，主流安全配置標配。此外，電動全景天窗、后雷達、倒車影像、真皮座椅、前排座椅加熱、自動空調、前后中央扶手、后杯蓋、外后視鏡加熱、中控面板都是全系標配，配置非常豐富。

新平臺的另一個特點是重心低，這對于SUV車型尤為重要。將SGP平臺的重心降低5mm左右，可以提高車輛的穩定性，使操控性更好。森林人有220mm的差距，配備全時四驅系統，支持輕型越野，幾乎沒有壓力。根據對森林人混動版的評價，在電機的幫助下，起步會更安靜更平順，速度會更輕，油耗也會更好。主題是2019年森林人混動車的動力是什么？能上坡超車嗎？根據上面得到的動力數據，不用擔心。電機在啟動或加速時起到輔助發動機的作用。也就是說，如果電機和發動機同時工作，最大扭矩將達到251牛米。這個數據遠高于森林人的非混動車，所以速度和爬坡速度都比非混動車快很多。3，并配備全時四驅系統，使車輛在爬坡或加速時動力更強勁。

這輛車性能很好。2019款斯沃特森林人全系采用2.0L自然吸氣發動機和2.5L自然吸氣發動機。日本人真的喜歡從自然吸氣開始。2.0L自然吸氣發動機最大功率115KW，最大扭矩198N米，最大馬力150匹，一般使用壽命5到8年。福雷斯特的混合動力電池壽命約為8年。參數：1。SGP平臺的高兼容性體現在動力上，可以兼容混動和純電動系統，也是森林人最直觀的改變。2.5L和2.0T動力被徹底淘汰，主推輪換成了2.0L145馬力自吸發動機和14馬力電機的混動版。2.入門依然升級為2.0L普通自吸機，156馬力，但實際上無論是純自吸機還是混動版，動力都比較弱。不同的是純自吸車的油門響應更靈敏，一次加速稍快。3.混動版在純電動和發動機之間切換，以低速純電動啟動和驅動。在加速過程中，電機可能會介入并輔助駕駛。發動機可以用80KM/h速度的內點剎車停止，純電滑行。高速行駛時，發動機會啟動，但純電轉換成混合動力時，動作稍大，車身感清晰。

斯巴魯提供2.5升直列四缸發動機作為動力單元，適用于CVT變速器，最大功率186馬力。入門車型配備17英寸輪轂、LED大燈和黑色側鏡。森林人混合參數的配置：1。外觀方面：2020款斯巴魯森林人中網格柵采用橫鍍鉻裝飾，飛翼鍍鉻裝飾，前保險杠采用鍍鉻裝飾，大燈采用L型燈條設計。2.尾部：2020款斯巴魯森林人尾部采用懸浮式結構設計，配備鯊魚鰭天線，尾燈采用雙C型燈條設計，后保險杠采用鍍鉻裝飾，采用隱藏式排氣管設計。車頂裝有載貨平臺，BC柱被熏黑；3.內飾方面，2020款斯巴魯伍茲的內飾設計十分華麗，三輻式多功能方向盤設計，全新的液晶儀表盤。中控臺配備了小型雙屏設計，物理按鍵在下方。

混動版在純電動和發動機之間切換啟動和低速純電動驅動。在加速過程中，電機可能會介入并輔助駕駛。發動機可以用80KM/h速度的內點剎車停止，純電滑行。高速行駛時，發動機工作。而斯巴魯森林人混動車的配置，在從純電動切換到混動電動車時動作略大。1.一輛全新的森林人從外面看。如果沒人告訴你是改造車，可能最多也就一年的小改造。前臉和車身側面幾乎和老款一樣。這是一個“螃蟹鉗”尾燈，只有車尾新了一級，其他都是段子。2、裝修改動不是很大。果然是T型中控臺的設計。但原來的水平出風口垂直排列在屏幕兩側，依然是兩個屏幕，上屏負責車載安裝，下屏負責多媒體控制。除此之外，就是方向盤等細微的變化，可以說是最“不驚險”的替代。3.SGP平臺的高兼容性體現在動力上，可以兼容混動和純電動系統，也是森林人最直觀的改變。2.5L和2.0T動力被徹底淘汰，主力發動機車型全部換成2.0L145馬力自吸發動機和14馬力電機混動版，入門依然升級為156馬力2.0L普通自吸發動機，但實際上是純自吸和混動發動機。

我建議你去4S商店檢查一下。電池可能壞了。作為第五代產品，新森林人的整體輪廓與第四代車相比變化不大。新車的車頭線條更加豐富，前中網尺寸更大，車標下的鍍鉻橫幅也更加細致。同時，新車的大燈組也采用了全新的設計風格，棱角更多，看起來更加銳利。福雷斯特混動電池第二天總是沒電的原因可能是壞了。配置：1。森林人是一款不折不扣的混動電動車，采用輕混技術。在新環保的指引下，執著的斯巴魯也在尋找動力與經濟的平衡。電機的電池容量小，4.8Ah；2.配備燈光模式的森林人有四種，從中控臺上方的小屏幕可以實時觀察到。在日常駕駛中，這些模式經常靈活切換。一般來說，電機輔助，發動機獨立工作的狀態相對較多。當電池電量充足時，純電模式3和輕混模式多用于低速行駛時的能量回收，以利用本該被浪費掉的能量。能量回收也特別“溫柔”，感覺不到阻力。在日常駕駛中，尤其是盯著中控臺屏幕上的小屏幕。很難感受到混合動力系統的電機和發動機之間的切換動作。

斯巴魯Furman的車型定位是緊湊型SUV。Furman也是斯巴魯推出的一款相當經典的車型，在中國SUV市場也占有一定的地位。喜歡越野的車主對這款車很感興趣。作為一款越野車，這款車的動力配置是森林人分別搭載2.0L、2.5L和2.0T發動機。另外推出一款混動車型，搭載2.0L發動機和電機動力系統。其中，2.5L發動機的最大功率和扭矩分別為115kw、196 Nm、126kw、235 Nm、177kw和350 Nm。值得一提的是，混動車型還配備了X-Mode四驅改進系統，分兩檔調校。一檔是接近原車的雪/冰模式，二檔是雪/泥模式，進一步提高了這款車的動力性能。森林人在越野車市場占據了非常大的份額，其越野性能也得到了很多車主的稱贊。此外，車內空間也有所提升，尤其是后排。

優點：換代車確實不錯，流線型的車身讓人感覺很舒服，內飾顏色也不一定錯！缺點：開車時減震太硬，過減速帶，感覺太高。有時候，聽起來像duang。不清楚是車門密封太好還是沒關好，駕駛位特別難。斯巴魯森林人最大的缺點：1。優點：當我真正靜下心來欣賞的時候，才突然意識到它強烈的設計感。有人說它屁股爛，但我真的很喜歡這種圓滑的設計風格。當然，從我打算換車開始，它就迅速進入我的視線，幾乎占據了我選車的整個等候名單；2.缺點：舒適度較低，和功能齊全的B格相比真的有點寒酸。當然，你也可以多花一兩千改善B案，但真的沒必要；3.在混光模式下，能量會被回收，本該被浪費的能量會被利用。恢復精力的時候也很溫柔，不會經歷任何拖延。在正常駕駛中，如果不盯著中控屏幕上的小屏幕。很難體驗到這種混合動力系統的電機和發動機之間的切換響應。

運動、性能等詞可以算是斯巴魯品牌最鮮明的標簽，斯巴魯品牌和保時捷品牌一樣，致力于水平對置發動機的研發。森林人是這個品牌下的一款緊湊型SUV，直接與本田CR-V、大眾途悅、日產奇駿競爭，這款車的碰撞評分是4.5星。四代森林人碰撞測試4.5星，配置如下：1。運動、性能等詞可以算是斯巴魯品牌最鮮明的標簽。和保時捷品牌一樣，致力于水平對置發動機的研發；2.森林人是該品牌旗下的緊湊型SUV，與本田CR-V、大眾途悅、日產琦君等轎車有直接競爭。近日，據海外車輛媒體報道，森林人推出一款“X Edition”特別版汽車，將于2020年1月23日正式發布，銷售價格為317.9萬日元(約合20.48萬元人民幣)；3.外觀方面，新車提供包括碧玉綠金屬漆在內的9種顏色可選。前進氣格柵采用玫瑰金裝飾，車下側采用18英寸青銅鋁合金輪轂。

第五代斯巴魯森林人將基于斯巴魯全新VIZIV-2概念車打造。新車預計將于2016年發布。2014款斯巴魯VIZIV-2概念車。外觀方面，第五代斯巴魯森林人將以VIZIV-2概念車為原型，這也將是斯巴魯未來的設計方向。新車在大燈樣式和下保險杠造型上進行了新的調整。引擎蓋棱角分明，腰線清晰。而且帶有LED元素的霧燈為新車的時尚感加分不少。略顯濕滑的造型讓它更像一輛運動型SUV。第五代森林人將于2018年上市：1。2018年9月，斯巴魯全新一代(第五代)森林人正式上市。新一代森林人相比第四代變化不大，前臉線條依然飽滿，中網框變得更加細致，整個前臉非常犀利；2.與上一代車類似，新一代森林人與翼豹和XV共享內飾設計，相比之前更加豪華有質感。同時，新車還標配了X-MODE多路況模式調節。動力部分，斯巴魯首次推出混動系統，由2.0L汽油發動機和電動機組成。汽油機最大功率145馬力，峰值扭矩188Nm；電機最大功率13馬力，峰值扭矩63nm。3.這套混合動力系統可以在不同工況下實現純電動/電機攤鋪驅動/純油/動能回收四種工作模式。另外保留了2.0L自然吸氣發動機，但匹配的車縮短為兩款。傳統系統繼續匹配CVT變速箱，標配AWD全時四驅。

作為全新的第五代產品，新森林人的整體輪廓與第四代車相比變化不大。新車的前臉線條更加飽滿，前中網尺寸更大，車標下的鍍鉻橫幅也更加細致。同時，新車的大燈組也采用了全新的設計風格，棱角更多，看起來更加銳利。除了前包圍，霧燈區域的鍍鉻裝飾和全新樣式的銀色下護板進一步增添了精致感。全新的森林人嘗試駕駛。主要參數：1。森林人加入了輕混動技術，是不折不扣的混動電動車。在新環保的指引下，執著的斯巴魯也在尋找動力與理性的平衡。電機的電池容量小，4.8Ah；2.配備混光模式的森林人有四種工作狀態，可以從中控臺頂部的小屏幕實時觀察。在正常駕駛中，這些模式經常靈活切換。大多數情況下，會出現電機攤鋪和發動機獨立工作的不止一種狀態。當電池充滿電后，低速行駛時會更多使用純電動模式；3.在混光模式下，能量會被回收，本該被浪費的能量會被利用。恢復精力的時候也很溫柔，不會經歷任何拖延。在正常駕駛中，如果不盯著中控屏幕上的小屏幕。很難體驗到這種混合動力系統的電機和發動機之間的切換響應。

可以，斯巴魯森林人的車基本都可以配備EyeSight駕駛輔助系統。個人認為，這是斯巴魯最大的安全保障。雙目立體攝像頭可以實時監控全車。如果發現車道偏離，或者因與前車速度差存在安全隱患，我們基本都會提前介入，幫助我們提前減速剎車，大大降低碰撞概率，將傷害降到最低。全新斯巴魯森林人是鄉村6: 1。運動和性能這兩個字可以算是斯巴魯品牌最鮮明的標簽了。喜歡保時捷品牌，致力于水平對置發動機的研發；2.森林人是這個品牌旗下的緊湊型SUV，與本田CR-V、大眾途悅、日產奇駿3有直接競爭。近日，據海外車輛媒體報道，森林人推出一款“X Edition”特別版汽車，將于2020年1月23日正式發布，銷售價格為317.9萬日元(約合20.48萬元人民幣)；4.外觀方面，新車提供包括碧玉綠金屬漆在內的9種顏色可選。前進氣格柵采用玫瑰金裝飾，車下側采用18英寸青銅鋁合金輪轂；5.車內安裝防水座椅和地板，可以提高車的使用性。細節處的燈也是LED光源。動力方面，新車搭載2.5L水平對置自然吸氣發動機，最大功率135kW，峰值扭矩239N.m

2020款斯巴魯森林人于2019年11月廣州車展正式上市。該車燃油版搭載2.0L四缸發動機，最大功率115kW，最大扭矩196nm，匹配Lineartronic CVT無級變速器和斯巴魯標志性的四驅系統。百公里加速時間9.79秒。混動版搭載2.0L混動系統。電機功率9.6kW，最大扭矩63Nm，發動機最大功率145馬力。新車標配車道偏離路面系統、后座提醒功能和全新胎壓監測系統。2020款斯巴魯森林人11月上市，19: 1。外觀上，前臉依然延續了斯巴魯家族式的設計風格。新車的網狀格柵采用橫向鍍鉻條裝飾，LED大燈也是由最新設計演變而來。保險架霧燈處的變化很明顯。整車尺寸分別為：4640/1815/1730，軸距2670mm，與同級相比不是很大，但空間外觀不錯；2.全車基本都配備了立式11.6寸大顯示屏，雙屏設置，一個調節多媒體功能，一個調節空調；3.動力方面，搭載2.0L四缸發動機，最大功率115kW，最大扭矩196nm，匹配Lineartronic CVT無級變速器和斯巴魯標志性的四驅系統。百公里加速時間9.79秒。

九款斯巴魯森林人基于全球模塊化平臺打造，前臉在外觀上看起來非常飽滿，依然繼承了斯巴魯家族的一貫風格。此外，六邊形的鍍鉻進氣格柵和帶有鍍鉻橫幅的中網給人一種很有質感的感覺。尾燈組也變得更加視覺化，車輛尾部整體設計更加運動。內飾方面，19款斯巴魯森林人將在全新的平臺上升級，整體造型自然會偏向于立體化設計。從你進入車內的那一刻起，你就能體驗到它在內飾氛圍上會相當柔和。此外，汽車安全裝備：防撞PCB系統，啟動油門防止誤操作等功能，可以讓車主開車無憂舒適。新一代斯巴魯森林人性價比相當高：1。斯巴魯新一代森林人(第五代)出現。新車最大的亮點是采用斯巴魯SGP全球模塊化平臺打造，搭載最新技術和智能水平對置發動機，并配備主動安全系統。預計燃料合理性和安全系數將得到基本提高；2.與現款車相比，全新森林人的整體輪廓變化不大。外觀方面，繼承了Viziv Future概念車的元素，采用了最新的家族設計風格，沿襲了斯巴魯一貫的‘動感立體’外形設計理念。和他的表弟豐田RAV4一樣，森林人提供了兩款外觀不同的車，分別是運動版和帶STI套件的普通版。新車整個前臉依然呈現X型布局，厚實的水平進氣格柵上部加入了厚實的飛翼飾條。凸起的霧燈區域、全新的輪圈和前保險杠護板為其造型增添了運動氣息；3.新一代森林人長寬高分別為4640 *1815 *1730mm，軸距為2670mm，最小離地間隙為220mm。車尾采用c型LED尾燈，中間增加了橫向鍍鉻裝飾帶，整體線條更加犀利。新車后保險杠下方還有銀色下護板，與車頭相呼應；4.新一代森林人搭載FA25 2.0L水平對置四缸發動機，缸內直噴技術。最大功率115kW(156PS)/6000rpm，峰值扭矩196 Nm/4000 rpm。傳動系統繼續匹配CVT無級變速器，并配備對稱AWD全時四驅系統。據悉，這套混合動力系統可以在不同工況下實現純電、電機驅動、純油、動能回收四種工作模式。

2014款斯巴魯森林人在美國IIHS碰撞測試中獲得最高安全評價“最佳安全選擇”。在這次碰撞測試中，它還進行了更加猛烈的正面25%偏置碰撞，同樣取得了優異的成績。先普及一下各種加速項目的分數。在每項賽事的碰撞測試中，成績分為好、可接受、勉強可接受、差四個等級，即優秀、良好、及格、差。森林斯巴魯碰撞測試五星，性價比高：1。發動機是車輛最重最硬的部分，經常會有乘客因為發動機沖進駕駛艙而在碰撞事故中受傷。斯巴魯提前考慮并杜絕了這種情況，設計了前面被撞時發動機向下出駕駛艙的結構；2.另外，水平對置發動機高度低，安裝在車的較低位置，這樣就可以實現這種設計的優點；3.斯巴魯基本上把每一個配置，每一個細節都做到了極致，基本上保證了安全的最高優先級。一個又輕又小的物體，突然受到沖擊，基本上可以成為可怕的武器，而人體是脆弱的。在明確了上述認識后，斯巴魯全力打造安全的車輛。