傲虎

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油。美孚側重動力和長效，殼牌側重發動機清潔和靜音，嘉實多側重發動機保護，

一般人不懂直接就問，這個來了把自己的結論放上來，嘲笑一下別人，還臆想出來一個銷售用老款改的來騙他的假設，真是虛心求教還伴隨著尊重呢。

森林人和榮放對標，傲虎應該高一個級別了。而且傲虎作為跨界車，不算單純的suv，只不過國內當成suv賣罷了。

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內飾也不錯，性價比較高。

預算夠的話,2018款森林人與傲虎比,肯定傲虎,傲虎內飾好很多,舒適性好(包括隔音和座椅,尤其后排座椅舒適性),后排空間略大;森林人也有微小優勢:操控和通過性有微弱優勢,以及更好的視野和一個大天窗帶來的后排敞亮.如果拿2019款森林人與2018-2019款傲虎比,才會糾結,森林人2.0動力確實稍弱,但強在新一代平臺操控和車身扭轉剛性上,輕度越野肯定強于上一代的森林人和傲虎,而且內飾提升和舒適性接近傲虎,隔音也有進步.

看來你也是喜歡開車的人，蔚攬的雙離合頓挫很明顯嗎？如果手動的車都比他平順那確實算很頓挫了。還有你說的空間我理解的是傲虎的高度不足？尤其是后排？另外噪音你說蔚攬一般般那估計傲虎也不咋的，論壇普遍說隔音一般。我和你用車需求一樣。我老婆也是一看蔚攬旅行車覺得比較漂亮，而且喜歡蔚攬內飾，看斯巴魯覺得丑，老氣，哎，女人看車啊，

對了，說到安全。我沒質疑過斯巴魯。在我眼中斯巴魯不比他們差，還稍微好點，不過車的整體感覺視覺路覺確實沒有歐美硬朗。我還是相信安全碰撞試驗。不看表面，大家的車同價位安全性設計基本都差不多，差距拉不太大。主要安全還是在自己手里。

我的07年的進口3.0三菱歐藍德就是跑了6萬多公里，一直正規保養，剎車片都沒換過（沒怎么磨損），車況比新的廣汽歐藍德都好（不是我說的，是4S店驗車的說的）。。。二手車可以考慮，關鍵要懂，渠道要可靠。。。。

車速過高后漏風這個現象主要與車門密封條有關，其次檢查線束經過的地方是否密封不良；關車門的聲音可能與門鎖和鎖柱調整不當有關，門鎖塊位置調整不當會導致關門聲音異常，或是出現不易開關的現象。漏風與車門密封條會有一定關系，可以到汽配城內加裝密封條。解決方法：降下車窗玻璃，靠近門框的密封條右上角部位按下去，然后出現一個小洞，風就是從這進去的，從而導致了漏風聲音的出現，用3M的雙面膠卷成一個個木糖醇大小狀的，然后一點一點的塞進去，塞滿為止，這樣就可以了。

傲虎沉穩，森林人運動，看你什么心態，不過不推薦買斯巴魯，以后換車選擇余地就小了，去年國際車展轉一圈，還是自家車最舒服

免購置稅等你能買到3的時候，是可能做到的。特斯拉目前不免購置稅的原因不是因為進口，而是因為電樁接口沒有完全改為國標。i3就是進口，同樣在免購置稅名單。真正沒希望的是補貼。那才需要合資。（當然也不是不存在理論可能，一個紅頭文件就可以變的。）就算不免購置稅，50萬內買到“中配”也是足夠的。乞丐版應該是在40以內，至少尊享包是肯定能加上的。如果不要尊享包，等國內上市時若匯率好看，那么勉強也能上長旅程版。自動駕駛沒必要，最多買個3萬多的高級輔助就夠了。現在多出那2萬多完全是打水漂。所以50萬以內可以考慮：1.基本版尊享高級輔助2.長旅程全裸

操控應該查不多，但是內飾還是傲虎，外觀上，感覺傲虎就像是被大鞋底子踩了一腳，這個外觀始終過不了心里的那個坎兒，所以，只能一直苦等ES系統的森

我上一輛車是2008款斯巴魯力獅旅行版（就是傲虎的原型），去年換的奧迪A4Allroad。說說我的看法。首先，如果選四輪驅動的車子我覺得必須要縱置引擎（所以我不會去看沃爾沃，大眾，豐田，日產等車），這兩輛都是縱置的，但是斯巴魯偏前驅（90：10）allroad偏后驅(40:60)，所以在彎中斯巴魯更容易有推頭的感覺，但是因為水平對置，所以重心低，所以斯巴魯側傾明顯小，懸掛可以做得更軟一些，但是引擎動力和變速箱拖了后腿，所以出彎的動力不是很爽快。奧迪在過彎過程中入彎時也有些推頭，但是如果含著油門的話偏后驅的特性會出來抵消推頭，因此很容易產生軌道車的感覺，彎中抓地更好，加上動力和變速箱比較強，因此整體感覺比斯巴魯緊湊順滑。其次，在空間上來說斯巴魯力獅、傲虎都會比A4Allroad好，尤其這一代的傲虎，無論乘坐空間和載貨空間都會大很多。奧迪A4Allroad的尾箱看著高，但是傾斜度很大的后門其實占據了很多高度空間，使得尾箱的實際容積和溜背式的ShootingBreak車型差不多。不過日常買菜的話也足足夠夠，去宜家就要自己計算一下了。關于品質，斯巴魯的品質非常好，感覺永遠開不壞，不過代價是先進的功能很少，都是成熟的技術和功能；相反奧迪的功能較多，但是相應的各種小毛病也會多，我買來一年換過發動機，換過大燈清洗，這幾天發現渦輪保護罩上缺了一顆螺絲……這在斯巴魯身上幾乎不會發生，你只管開，10000公里后機油一點都不會少。不過做工上來說奧迪明顯好很多，有豪華品牌該有的氣質。關于保養，斯巴魯的保養費用不算低，但是奧迪更高。雖說斯巴魯小眾，但是保養內容還是比較大眾化的，奧迪有些保養的周期還是很苛刻的，有點沒人情。最后關于變速箱，我的力獅用的是一臺4速的手自一體變速箱，很古典，但是很耐操，A4Allroad那臺DL501應該是雙離合中的高端產品，的確換擋有質的飛躍，但是出于對耐久性的不信任，所以我還是經常使用手動模式，因為在自動模式下走較為擁堵的城市道路，換擋實在太頻繁，因為變速箱的壽命往往以換擋次數來衡量的……所以，我覺得兩個車都不錯，沒買的時候選哪個實在猶豫不定，不過買了任何一輛都會去喜歡這一輛的優點，同時去懷念另一輛的好。

您的回復偷換概念了，我們沒有討論越野車。須知高端轎車如奔馳轎車等，也是四驅的。為什么？自己百度去。順便告知一下：去年美國的安全性測評結果，斯巴魯總分是超過沃爾沃的。咱老鐵不會因為自己是沃爾沃車主，而去刻意粉飾沃爾沃。

我現在用的是17款ES運動版，風噪也沒有他們說的那么大，相比好多車都好！而且前擋風玻璃果然是不一樣的，那天面對著大太陽開車，手一直曬著，都不覺得熱

我之前換了兩次二手車，換出經驗來了，有次差點被坑，顯示5.4萬公里，輪胎已經完全到底，買來必須要換胎；后來找了另外一臺表顯3.5萬輪胎至少還有一半才到底。商家和我坦誠實際5萬多了，每個商家一定會調公里數，這臺成交后開到現在8萬多公里，實數應該10萬了，輪胎還有很多。輪胎上面是是出廠年份第幾周這樣顯示的。你看下，別被坑了。值什么價我不太清楚，上面車友的價格估計差不多，主要車況要好，帶熟悉的修理廠老板去試車，但是千萬別讓他和賣車的人私下接觸，不然會出問題，聽說行規2個手指就是2000。還有就是查保險，有交警的朋友可以讓他幫忙查，你只要把行駛證拍下來就都可以查。以上是我個人經驗啦，不一定對，呵呵。

瞎不瞎也請注意用詞禮貌，傲虎幾次試駕，覺得坐姿矮了，森林人坐姿高一些。不太建議傲虎，30~40萬這個價位，可選太多。

可以先判斷是車內發出的異響還是車外發出的異響。車內的異響來源可以有方向柱防塵套發出的響聲，氣囊游絲干涉發出的聲音。車外的異響來源減震器平面軸承發出的聲音，平衡桿膠松動發出的聲音。不同部位的異響不同，一般最大的異響就可能是平衡桿或者是避震平面軸承發出的，可以對其做相應的檢查。原地打方向的異響有可能是平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件有問題造成異響

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發動機護板，顧名思義就是保護發動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。