瑞虎7

粗看了下，上面的一個都沒說對。因為中國經濟放緩，合資車價格下壓嚴重，一大批已經下壓到瑞虎7的指導價，價格優勢喪失，銷量下滑在所難免。前兩天有個朋友看車，別克英朗價格已經下壓到7萬多，這叫國產怎么活啊，所以，國產車已經進入淘汰賽，沒有真功夫的整車廠必將倒閉一大批，中國的汽車市場，保留5家就完全夠了，不然走不上國際市場和外國直接競爭。

指南者貌似也是雙離合吧，那個雙離合貌似詬病比虎7的還要多。還有真要買的話，建議兩個車都試駕一下，才知道哪個是你需要的。

汽車空調不制冷的原因有很多，比如缺氟、空調濾芯積垢、蒸發箱冷凝器太臟、空調系統出了問題，這些都會導致汽車空調不涼。

兩車尺寸差不多，小4略占優勢，7比較車輕一點，扭矩小4勝出，手動無所謂，虎7自動雙離合，小四自動6AT，個人偏向6AT

奇瑞就是狗熊掰玉米，掰一根咬2口就丟掉，然后再掰一根，再咬2口，再丟掉，不停的循環，沒一個長久的延續下去的。恨鐵不成鋼的車友路過

選擇車首先最重要的是看三大件發動機、底盤、變速器其次考慮油耗和安全性最后考慮的是外觀、尺寸、內飾、配置但國內有一部分人首先考慮的外觀、尺寸、內飾、配置因為中國人愛面子

天天在網上被人罵，是不是丟人現眼？自己說！名聲臭到沒人理，是不是丟人現眼？自己說！斷腿貓哪里來的？自己說！

奇瑞車的傳統是“大”毛病少，但“小”毛病不少。大毛病、小毛病定義每個人也不一樣。有的人覺得機油增多也不是什么大毛病、但是發動機噪音、路躁大一點就是大毛病。生銹，我提車的時候沒看，但家里人看了論壇生銹們說檢查了并沒有生銹哈。價格在于自己的本領啦

我看我一直沒有偏離主題，緊緊圍繞100萬公里質保是否是虛的。反倒某些人，以反正不在4s保養、如果要全程4s保養那保養費夠買好幾臺發動機了，不是所有的合資車都在4s保養等等說法混淆視聽

我根本***這個多生孩子的說法，SUV系列現在產品線還湊合，轎車產品線單薄得令人發指。我強烈要求奇瑞多生幾個轎車孩子，好不。

跟本田對比我不敢說，我本田5年了9萬公里了，沒有任何問題，奇瑞瑞虎71.5T手動耀臻版，16年9月份提車到現在2萬公里了，碰到前減震器異響，4S換了兩根減震器和平衡桿膠套沒有問題了，這虎7的質量確實讓我刮目相看，質量和行駛質感對得起這個價格

我的需求可能比較小眾，不想要太大的車，開起來笨重又費油，大城市不好停車，平時80%一個人開，偶爾帶家人出游空間足夠，不裝貨，后備箱也基本夠用。

像你這樣的情況，應該非常好解決吧，直接在手機上設置禁止蝦米音樂自動啟動不就行了嗎？我的情況是，想讓他自動啟動，他卻永遠無法自動啟動。

奇瑞的造車理念真的付責任，造出來的車型往往卻銷量一直上不去，營銷這一塊奇瑞真的值得深思，本人奇瑞E3車主最早的那一批，已經使用四年了，除正常保養之外，沒有額外增加費用（加油不算）

這款車底盤偏硬是肯定的，這款車注重的是操控性。為了底盤給足夠的支撐性。所有肯定比轎車硬。但是在你拐大彎或者急轉的時候你就能感受到底盤支撐性的用處了。

我183cm,長途開創酷膝蓋頂著有點疼的，上下班時間段也就無所謂了，你要舒服就買轎車，suv這個價格坐起來肯定沒有轎車舒服

帶著保養手冊去首保就可以了，首保免費更換機油和機濾，以及做一些車子的基本檢查，4S如果推薦一些其他的收費保養項目（比如發動機清洗等）都是沒有必要的，忽悠我們消費者的錢。堅決不要做，記住首保免費就行了。希望我的回答對你有幫助,如滿意請采納！

均衡就H6，運動風就瑞虎7，說說瑞虎7的優勢吧，一價格性價比高，二底盤硬件更高，運動操控更強些，三輕量化車身油耗也低些；H6的優勢，一保有量高，可選配件多，二內飾設計更強，空間大，底盤居家風格調教設計，三1.5T直噴機頭動力在后端更強。

瑞虎5以前我很喜歡，去試了二三次，但是CVT變速箱放棄了虎子7不了解，個人選擇而已，主要是看加大油時的提速情況和燥音情況，自已參考買就是了

1.6的自吸A3還沒把你折騰死嗎那加速感不想說心情了俺的艾七我是領教了，兩年兩萬公里就換了虎七運動版提速超車沒話說，十年百萬公里發動機延保還不夠你折騰啊信春哥得永生買運動版不后悔，2.0等著后面吃灰吧，尤其是奇瑞的2.0老掉牙的估計今年要停產了你說的小日本兩田2.0肯定好哦兩田2.0的車價也不便宜啊，15萬以下就別想了