瑞虎7

1、陡坡緩降就是車輛在下坡行駛時應用的自動控制系統，其工作原理是結合引擎剎車與ABS系統，讓車輛在下陡坡時能夠保持低車速，且不會喪失抓地力，開啟陡坡緩降功能，可以避免同時兼顧方向盤和剎車油門造成的混亂，使駕駛員可完全專注于控制方向盤。2、陡坡緩降功能的意義與使用方法：坡度越大，長度越長，收到重力加速度的影響，下坡時的速度會越來越快。如果行駛在這樣的坡度上，速度越快，危險程度越高，而配備陡坡緩降功能的車輛，系統會設定車速上限，以便駕駛人員更容易控制車輛。3、陡坡緩降功能必須在變速箱檔位位于1檔或是倒檔(下陡坡有前進下坡和倒車下坡兩種)時作用，在設置好HDC，車輛進入陡坡后，引擎剎車本身可以提供相當程度的減速效果，而沒有輪胎鎖死之虞。當陡坡坡度過大、引擎剎車將不足以維持車速上限之際，陡坡緩降便能藉由ABS系統，在必要時啟動剎車點放作用，降低漸增的車速，以維持穩定而安全的速度下坡。4、綜上所述，就是陡坡緩降的作用、使用方法，希望可以幫到你。

對于一些有特殊渠道能買到低價試駕車的朋友，一般都會擔心試駕車能不能買？試駕車會不會有安全問題？試駕車一般可以打幾折？關于這些疑問，今天我們就來看看吧。試駕車能不能買？由于廠家每投產銷售一款新車，4s店就要配備一款試駕車，一方面要給客戶一個好印象，試駕車往往配置不低，通常試駕車都是高配；另一方面如果售出高配車型的話，利潤才最高。那么試駕環節，如果想試駕該款車型的低配或排量小一些的款式，通常滿足不了消費者。不少人發現，試駕車的里程數都比較低，應該可以買吧？這里要解釋試駕車里程數為什么偏低的原因，一是試駕區域會在4s店附近，并且規定的試駕里程也不會很長，一般也就幾公里。二是試駕車也有它的工作壽命，一般是一年換一次，所以說試駕車里程數一般都不會很長。回到正題，試駕車究竟能不能買？首先，試駕車有部分是媒體試駕車，媒體試駕車是在新車型上市之后舉辦的媒體試駕活動中，提供給媒體記者們體驗用的車。媒體試駕車比較正規，但是也離不開激烈駕駛，例如測試一下車型的百公里加速、急剎車，繞樁等環節，如果操作不當，會影響車輛的部件。如果買媒體試駕車，那建議要謹慎考慮。如果試駕車是4s店提供客戶體驗的，那么就要留意一下里程數，公里數超過2000公里的試駕車，雖然公里數不算很長，但是試駕日子也不短了，所以不好接手；公里數只有幾百公里的試駕車，這種無論是使用強度還是磨損程度都沒有那么嚴重，這類車可以考慮購買，不過也很少這類車。試駕車一般能優惠多少？一般情況下，試駕車優惠程度在九折或八折左右，并沒有絕對的標準，實際情況還是要看這輛試駕車的里程數和使用狀況。試駕車真的劃算嗎？其實買試駕車，相當于買二手車，因為兩者的性質比較相似，都是買被人家使用過的車輛，不過試駕車的使用強度會比正常情況下的二手車要嚴重一些。所以說，如果有一年內公里數少的二手車，其實也是不錯的選擇，并且優惠可能比試駕車更多。

礦物油3000-5000公里3-6個月，半合成機油6000-8000公里/6-8個月，全合成機油8000-12000公里10-12個月

個人習慣，路況。我一塊一公里了，很堵車很堵車，三檔都上不了，我高速不到五毛，就是住的地方車太多了，我開的又是短途，油耗高沒辦法。這車值得買，名方面都不錯，各個喜好

當初我買艾7的時候，正是2015款減配，非常遺憾；本來對瑞虎7FLY款有興趣，一看配置表又減了許多不該減的配置，何必呢，真以為大家是因為窮才不買你的嗎？你就不能出一款12.39萬的款不行嗎？前排預緊限力式安全帶也給減沒了，真的想不明白！后備箱下的儲物箱、打孔座椅、氛圍燈、偏離預警之類的都應該加上。定位為小城青年，太小眾了，為什么要這樣定位，都市青年就不是瑞虎7的銷售對象了？看來2019款的才是重點打造的吧，到時國六的發動機2018款自動豪華版配置FLY款外觀瑞虎8方向盤和中控，8.99萬——12.99萬，這車肯定火。

庫存車最好是不要買的。應為車輛長時間沒有發動使用對車輛的各方面的性能都會有所影響。庫存車是沒有一個明確法律定義的，但在汽車銷售行業確實有“庫存車”一說，它一般是指庫存時間超過一年還沒有銷售出去的汽車。由于作為一種商品，庫存汽車的體積巨大，價格昂貴，倉儲成本高。同時占用經銷商大量資金，因此，經銷商一般不允許商品車庫存較長時間。但由于種種原因，市場上的確存在很多庫存汽車。

庫存車也未嘗不可，只要價格實惠，驗車沒大問題可以的。但記得提車前叫4S對全車做一個保養維護，把機油什么該換的都換了。

都散了吧，歡貓貓層主因為昧著良心亂回帖子遭報應，已經走了，走得很痛苦，火化的時候還詐了尸，一直喊著沒有死，最后用鐵鏈綁著燒完的。火很旺，燒得嘎吱嘎吱響，燒了三天三夜，家屬很堅強，一個哭的都沒有，還有一個忍不住笑出了聲，那晚風很大，運骨灰的路上還翻了車，把骨灰盒摔碎了，剛要捧點兒骨灰，來了一輛灑水車沖的渣都沒剩下！只聽車上剛播放完了一首今天是個好日子…

兩款車都是8萬元起步的SUV，適合年輕的家庭使用，并且從用戶反饋上來看，都沒有什么大的缺陷性問題，但從對比上來看，比亞迪宋在配置和空間上還是有一些優勢，不過瑞虎7在瑞虎8即將上市后，價格上一定會有不少的優惠，綜合比較來看，10萬元以下的小車，不能只是在乎價格，即使有優惠幅度并不會很大，對于配置還是要看得更重要一些，所以，我建議入手比亞迪宋2018款1.5TDI自動尊貴型這款車。

主要是座椅里面有銹，不過不影響使用，我的18款也有，同級別別的車也有銹，如果在意可以考慮除銹劑除銹，

我換了，哪些換過機腳的同志們，請問你們換的是那一年生產的機腳？我昨天剛換的2018款生產的機腳，換完等紅燈再也不振屁股了，方向也不振了，剛開始給我換2016款機腳，我都不換，我就要2018年產的機腳，換完就好

車燈有水漬影響很大，會影響清晰度，嚴重可能影響行車安全導致車燈進水的主要原因有：1、下雨天，水分通過通氣管進入大燈內產生水珠霧氣2、洗車也會導致水分通過通氣管進入大燈內產生水珠霧氣3、密封不嚴，密封不嚴導致水分霧氣進入等內，產生水珠霧氣解決方法：輕微的霧氣水珠，只要開啟大燈并稍等一會，利用產生的熱量將霧氣和水珠清楚，就可以了如果開啟大燈后，水氣消失效果不明顯，或者燈罩內的水量充足可見，那就建議去專業的改燈店或者4S店，切記不要烘烤，因為燈罩容易發生變形。

變頻固定排量空調泵的汽車，不論手動空調還是自動空調要調節制冷量大小（溫度高低），其實只是調節風門（溫控開關）大小并沒有多大的科技含量，你只要開空調油耗幾乎就是額定的跟溫度高低、風量大小無關。在部分高端車上采用變量空調泵簡單的說就是按照需要，在工作的時候是慢慢的增加壓縮比（變量），以減少壓縮機的周期性離合對汽車發動機引起的干擾（消耗發動機功率）同時減少噪音，變量空調泵會根據溫度控制空調泵的排量能達到減少油耗的目的。車內AC開關實際就是控制壓縮機是否工作的一個開關，當然在壓縮機工作時溫控器同樣也會控制壓縮機的開閉，其實調節溫度時只是改變了溫控開關的位置，自動空調理論是一樣的。

大部分都說奇瑞用的AT變速箱油，這個有些網友收到奇瑞的cvt變速箱油的型號，是三菱AT專用的。瑞虎是5開壞的不是個例，太多了。

建議都試駕一番,感受一下操控與動力如何.還建議多觀察這幾部車的安全性,這個是重中之重.

1為什么要關日行燈？？？？2你確定看到其他虎七白天關著日行燈？反正我是開著，以前破三沒有還想自己加呢，你倒好，愣是想關上

今天早上開出小區，溫度從-47變-11了，上了高速就28度正常了。建議以后出現同樣問題的車友，有緣看到這個帖子，先開出去保持50公里每小時跑個10分鐘。如果溫度有變化，那就說明只是停車太久或者行車電腦需要重新運算處理傳感器數據，并不是壞了。如果車外溫度沒有顯示，開出去50公里以上10分鐘溫度還是不變，在等一天，再試，如果還是不行，就只有去4S了。希望能幫助到后面的車友，我很明白出了問題，到處查，都沒人知道這種痛苦的感覺。再次感謝，前面回復的車友。

我住這里樓下都停了五六輛十年車齡以上的老起亞和現代索納塔，街上老的現代也多的是，如果想買個車直接開夠十年以上，建議還是名圖，國產車開個五六年應該也問題不大，不過耐用穩定性肯定比不了現代的。說韓國車和國產也差不多的話就是扯淡，國產車的整個品控和售后服務體系現在來說根本就和人家沒法比，只不過都是新車的時候看著配置都挺多的，性價比都挺高的。國產車現在我感覺就吉利感覺發展的還不錯，如果考慮國產車建議看吉利的。

如果虎7修飾內飾加換方向盤！外觀無限量慢復概念版或上觀羊版！請奇瑞大佬猜猜它的消量！要那樣我都要換虎7！

穩定性和芯片有關，關系到會不會漏秒，死機等：安霸>聯詠>不知名品牌夜視能力和CMOS有關：現在索尼的IMX291應該是比較優秀的，看過視頻，很強大，微光環境下就像有紅外似的效果360記錄儀用安霸的比較多，白天清晰度不錯，但是夜視一般。夜視好的趴趴狗里有用IMX291傳感器的，然而芯片又用的不是安霸的，應該是成本考慮吧這個就看個人取舍了。我選的360，1代，原因，夜路跑的不多，關鍵是活動時候便宜150大洋入手的